【文章內(nèi)容簡介】 高的精度和傳動效率。它常采用多線螺旋來提高效率。螺母移動距離可按下式計算 L=nPz (62) 式中 L—— 螺母移動距離，單位為 mm； n—— 螺旋線數(shù)； P—— 螺紋的螺距，單位為 mm。 z—— 螺桿轉(zhuǎn)動的圈數(shù)。 (2)雙螺旋機構(gòu) 螺桿 3上有不同螺距 P P2的螺紋，分別與螺母 2組成兩個螺旋副，稱之為雙螺旋機構(gòu) (圖 634)。機構(gòu)中，螺母 2兼作機架，螺桿 3轉(zhuǎn)動時，一方面相對螺母 2(機架 )移動，同時又使不能回轉(zhuǎn)的螺母 1相對螺桿 3移動。按雙螺旋機構(gòu)中兩螺旋副的旋向不同，可分為差動螺旋機構(gòu)和復(fù)式螺旋機構(gòu)，常用于微調(diào)裝置和機床上的夾緊裝置，如圖 63 圖 635所示。 從以上螺旋機構(gòu)的應(yīng)用可以看出，螺旋機構(gòu)的特點是：結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)無噪聲；根據(jù)需要可以設(shè)計成具有自鎖性能的傳力機構(gòu)(如螺旋千斤頂 )；當(dāng)對主動件螺桿施加一個不大的轉(zhuǎn)矩時，即可在托杯上 (螺桿軸線方向 )獲得一個很大的推力。因此，它在各種機械中獲得廣泛的應(yīng)用。但是，滑動螺旋機構(gòu)的磨損大、效率低，尤其在具有自鎖性能時，其效率低于 50%，因此螺旋機構(gòu)不能用來傳遞很大的功率。 若將螺旋副的內(nèi)、外螺紋改成內(nèi)、外螺旋狀的滾道，并在其間放入鋼球，便是滾動螺旋機構(gòu)，如圖 636所示。因為滾動摩擦代替了滑動摩擦，所以大大減小了摩擦阻力，改善了螺旋傳動條件，克服了滑動螺旋磨損嚴(yán)重、效率低的缺點。它的優(yōu)點是起動轉(zhuǎn)矩小，傳動平穩(wěn)、輕便，效率高 (90％以上 )；缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，且不能自鎖，抗沖擊能力也差。目前在數(shù)控機床的進給機構(gòu)、汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)、飛機機翼及機輪起落架的控制機構(gòu)中，都應(yīng)用了滾動螺旋機構(gòu)。 滾動螺旋機構(gòu)雖然制造困難，但我國已有廠家專門生產(chǎn)，并形成了系列產(chǎn)品。 第 7章 帶傳動與鏈傳動 教學(xué)目的與要求 主要內(nèi)容：本章主要介紹帶傳動與鏈傳動類型、工作原理、特點及應(yīng)用，帶傳動、鏈傳動的失效分析。 學(xué)習(xí)目的與要求：了解帶傳動與鏈傳動類型、工作原理、特點及應(yīng)用，了解 V帶的標(biāo)記及 V帶輪的結(jié)構(gòu)，了解帶傳動與鏈傳動的失效分析；了解帶傳動與鏈傳動的安裝與維護常識。 、類型及特點帶傳動是一種應(yīng)用很廣的機械傳動，一般由主動帶輪 從動帶輪 2和緊套在兩帶輪上的傳動帶 3組成 (圖 71a)。帶傳動有摩擦式和嚙合式兩種。摩擦式帶傳動是依靠緊套在帶輪上的傳動帶與帶輪接觸面間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞運動和動力的，應(yīng)用最為廣泛。 摩擦式帶傳動按帶的截面形狀，又可分為平帶、 V帶、多楔帶、圓帶傳動等類型 (圖 71b、 c、 d、 e)。 嚙合式帶傳動是靠傳動帶與帶輪上齒的嚙合來傳遞運動和動力的。比較典型的是如 圖 72所示的同步帶傳動，它除保持了摩擦帶傳動的優(yōu)點外，還具有傳遞功率大，傳動比準(zhǔn)確等優(yōu)點，故多用于要求傳動平穩(wěn)、傳動精度較高的場合。錄音機、電子計算機、數(shù)控機床、紡織機械等，都應(yīng)用了同步帶傳動。本章主要討論摩擦式帶傳動的問題。 帶傳動的特點是： 1)帶是撓性體，富有彈性，故可緩沖、吸振，因而工作平穩(wěn)、噪聲小。 2)過載時，傳動帶會在小帶輪上打滑，可防止其他零件的損壞，起到過載保護作用。 3)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，制造、安裝、維護方便，適用于較大中心距的場合。 4)傳動比不夠準(zhǔn)確，外廓尺寸大，傳動效率較低，不適用于有易燃、易爆氣體的場合中。 因此，帶傳動多用于機械中要求傳動平穩(wěn)、傳動比要求不嚴(yán)格、中心距較大的高速級傳動。一般帶速 v＝ 5～ 25m/s，傳動比 i≤5，傳遞功率 P≤50kW，效率 η＝ ～ 。 平帶以內(nèi)周為工作面，主要用于兩軸平行、轉(zhuǎn)向相同的較遠距離的傳動。 V帶以兩側(cè)面為工作面，根據(jù)楔形面的受力分析可知，在相同壓緊力和相同摩擦因數(shù)的條件下， V帶產(chǎn)生的摩擦力要比平帶約大 3倍，所以 V帶傳動能力強，結(jié)構(gòu)更緊湊，在機械傳動中應(yīng)用最廣泛。 多楔帶相當(dāng)于平帶與幾根 V帶的組合，兼有兩者的優(yōu)點，多用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的大功率傳動中。 圓帶僅用于如縫紉機、儀器等低速、小功率場合。 V帶按其寬度和高度相對尺寸的不同，又分為普通 V帶、窄 V帶、寬 V帶、汽車 V帶、大楔角 V帶等多種類型。目前，普通 V帶應(yīng)用最廣，本章主要討論普通 V帶的工作原理、使用、和安裝等方面的問題。 V帶及 V帶輪 V帶的結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn) 普通 V帶的結(jié)構(gòu)如圖 73所示，由包皮層、拉伸層、強力層、壓縮層四部分組成。強力層分簾布芯 (圖 73a)和繩芯 (圖 73b)兩種。簾布芯結(jié)構(gòu)的 V帶，制造方便、抗拉強度好；而繩芯結(jié)構(gòu)的 V帶，柔韌性好、抗彎強度高，適用于帶輪直徑小、轉(zhuǎn)速較高的場合。 普通 V帶 (楔角 θ ＝ 40176。 ,h/bp≈) 已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸由小到大分為 Y、 Z、 A、 B、 C、 D、 E七種型號，其尺寸見表 71。 標(biāo)準(zhǔn)普通 V帶都制成無接頭的環(huán)形，當(dāng)帶繞過帶輪時，外層受拉而伸長，故稱拉伸層；底層受壓縮短，故稱壓縮層；而在強力層部分必有一層既不受拉，也不受壓的中性層，稱為節(jié)面，其寬度 bP。稱為節(jié)寬 (表 71圖 )；當(dāng)帶繞在帶輪上彎曲時，其節(jié)寬保持不變。 圖 72 同步帶傳動 在 V帶輪上，與 V帶節(jié)寬 bP處于同一位置的輪槽寬度，稱為基準(zhǔn)寬度，仍以 bP表示，基準(zhǔn)寬度處的帶輪直徑，稱為 V帶輪的基準(zhǔn)直徑，用 dd表示，它是 V帶輪的公稱直徑。 在規(guī)定的張緊力下，位于帶輪基準(zhǔn)直徑上的周線長度，稱為 V帶的基準(zhǔn)長度，用 Ld表示，它是 V帶的公稱長度 (表 72圖 )。 V帶基準(zhǔn)長度的尺寸系列見表 72。 表 72普通 V帶基準(zhǔn)長度 Ld的標(biāo)準(zhǔn)系列值 普通 V帶的標(biāo)記是由型號、基準(zhǔn)長度和標(biāo)準(zhǔn)號三部分組成，如基準(zhǔn)長度為 1800mm的 B型普通 V帶，其標(biāo)記為： B— 1800— GB/T11544— 1997。 V帶的標(biāo)記及制造年月和生產(chǎn)廠名，通常都壓印在帶的頂面。 為使各根帶受力比較均勻，帶傳動使用的根數(shù)不宜過多，一般取2～ 5根為宜，最多不能超過 8～ 10根。 V帶輪 普通 V帶輪一般由輪緣、輪轂及輪輻組成。根據(jù)輪輻結(jié)構(gòu)的不同，常用 V帶輪分為三種類型，如圖 74所示。 V帶輪的結(jié)構(gòu)形式可根據(jù) V帶型號、帶輪的基準(zhǔn)直徑 dd和軸孔直徑， V帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸，按 《 機械設(shè)計手冊 》 提供的圖表選取；輪緣截面上槽形的尺寸見