【文章內(nèi)容簡介】 放坡，外側(cè)巖體開挖邊坡應(yīng)與土圍堰內(nèi)坡一致，以保持圍堰穩(wěn)定。，開挖至承臺設(shè)計底標(biāo)高以上20～30cm處，基坑開挖時應(yīng)根據(jù)巖體裂隙的發(fā)育情況及圍堰的滲水程度，確定基坑的滲透系數(shù)，布置集水井。對于滲水較大的裂隙應(yīng)作特殊處理。（3）鉆孔樁施工基坑施工完畢后，測量放線，人工開挖孔口，開挖邊坡1:1，埋設(shè)直徑井圈護筒，護筒直徑比樁徑大10cm，護筒壁厚δ=10mm，用C25砼回填，利用鋼護筒和貝雷桁架搭設(shè)鉆孔平臺。鉆孔平臺頂標(biāo)高設(shè)為+，將左右兩幅平臺連成整體，1號大橋3號墩鉆孔平臺的平面尺寸為1018m，，每墩8根，左右幅各4根，；2號大橋2號墩鉆孔平臺的平面尺寸為1220m，，每墩8根，左右幅各4根。均為全嵌巖樁，樁頂為全風(fēng)化花崗片麻巖。用QC—250型鉆機（合金鋼球齒鉆頭）泵吸反循環(huán)清水鉆孔，成孔后空鉆循環(huán)清除孔底沉碴，檢驗合格后，移走鉆機，檢查孔深孔徑，安裝鋼筋籠及超聲波檢測管，澆筑水下砼成樁。如圖32所示。（4） 承臺施工 1號大橋承臺底標(biāo)高為+，，2號大橋承臺底標(biāo)高為+，，均屬大體積混凝土施工。待鉆孔樁施工完畢，全部檢驗合格后，進行基坑排水拆除鉆孔平臺和護筒，清理鉆孔巖碴。人工鑿巖至設(shè)計標(biāo)高下5cm，澆5cm厚砂漿墊層整平及覆蓋基巖，測量放線后，綁扎承臺鋼筋，并在承臺中部埋設(shè)一層冷卻水管，待鋼筋檢驗合格后，支立側(cè)模，綁扎墩身預(yù)埋鋼筋，檢驗合格后澆筑承臺結(jié)構(gòu)混凝土，待砼初凝后，灑水養(yǎng)護。當(dāng)承臺中心砼溫度達到40℃時，開啟循環(huán)冷卻水進行溫度控制，溫控過程中應(yīng)根據(jù)砼內(nèi)外溫差隨時調(diào)整循環(huán)水的溫度、循環(huán)速度及水流量。1號大橋2號墩和2號大橋3號墩采用筑島埋設(shè)孔口護筒，回轉(zhuǎn)鉆機泵吸反循環(huán)，泥漿護壁，澆水下混凝土成樁的施工工藝，待樁基施工完畢后，開挖基坑，按大體積混凝土的施工方法施工承臺結(jié)構(gòu)混凝土。其施工工藝如圖3—3所示。、墩身施工兩座大橋主墩均為雙柱式方形墩，，；，。兩橋主墩均采用腳手支架翻模施工。翻模必須有足夠剛度，，兩橋各需2套模板，單套模板重量約10t左右。兩柱間橫撐在墩柱施工過程中預(yù)埋鋼筋和承重牛腿，待墩身施工完畢后，利用承重牛腿安裝橫撐施工托架，綁扎接長鋼筋，安裝模板澆注混凝土。墩身施工期間應(yīng)根據(jù)0塊托架設(shè)計及墩梁臨時固結(jié)方案，精確預(yù)埋各種預(yù)埋件。由于墩身施工腳手支架同時作為施工人員上下的通道，應(yīng)有一定的剛度和整體穩(wěn)定性，可考慮每隔10m通過對拉螺桿與墩身連接，并有可靠的安全防護措施，保證人行通道暢通和作業(yè)人員安全。，砼用HBT—60拖泵直接泵送，立筋用錐螺紋接頭接長，用經(jīng)緯儀配合全站儀三維坐標(biāo)法進行施工測量控制。、橋臺施工兩座大橋橋臺均為鉆孔樁承臺基礎(chǔ)，肋板式橋臺，，每墩8根樁，左右各4根，啞鈴狀承臺，；，每墩4根樁，左右各2根，方形承臺。兩橋橋臺鉆孔樁均采用先開挖基坑至承臺設(shè)計底標(biāo)高整平后埋設(shè)孔口護筒，用QC—250型鉆機泵吸反循環(huán)鉆孔，鉆孔期間需要泥漿護壁，采用合金球齒鉆頭清水鉆孔，，利用孔口護筒和基坑巖壁搭設(shè)鉆孔平臺，基坑作為循環(huán)水池，澆水下混凝土成樁。鉆孔樁施工完畢，樁基檢驗合格后拆除鉆孔平臺，清理基坑，清洗樁頭，澆注基底墊層沙漿，綁扎承臺鋼筋，支立側(cè)模，澆注承臺結(jié)構(gòu)混凝土，待混凝土初凝后，應(yīng)加強養(yǎng)護，防止開裂。承臺施工時應(yīng)注意預(yù)埋肋墻鋼筋。肋墻混凝土用大鋼模板一次澆注到位，蓋梁利用肋墻施工時的預(yù)留孔穿插φ80mm鋼棒作為承重牛腿，安裝托架現(xiàn)澆，托架采用2根Ⅰ40a作為承重梁，用[18a按100cm間距布置作為橫梁，其上鋪設(shè)底模，測量放線后綁扎鋼筋，支立側(cè)模，泵送混凝土入模。如圖3—4所示。 上部結(jié)構(gòu)施工上部結(jié)構(gòu)施工包括：0號塊現(xiàn)澆、墩梁臨時固結(jié)、箱梁懸澆、邊跨現(xiàn)澆段施工、邊跨合攏、中跨合攏及體系轉(zhuǎn)換等。，箱梁對稱懸澆節(jié)段7對，，雙幅橋共有70個施工節(jié)段；，箱梁對稱懸澆節(jié)段10對，，，雙幅橋共有90個施工節(jié)段。 0塊施工及臨時固結(jié)由于2號大橋主墩剛度較小，難以抵抗箱梁懸澆施工期間不平衡荷載產(chǎn)生的彎矩，且墩頂截面較小，臨時固結(jié)困難，故擬采用搭設(shè)臨時墩安裝施工托架現(xiàn)澆0號箱梁，并實現(xiàn)墩梁臨時固結(jié)。，箱梁高度和混凝土方量均不大，但為方便施工，混凝土分兩次澆注。①施工托架墩身施工時，按托架設(shè)計部位預(yù)埋鋼牛腿，利用鋼牛腿安裝承重梁，作為托架的附墩支承結(jié)構(gòu)；，，其上安裝墩梁固結(jié)裝置和托架承重梁。托架安裝前先按要求安裝好墩頂盆式橡膠支座，采取措施將支座與墩頂固結(jié)，防止0號塊施工期間支座滑移偏位。安裝托架鋪設(shè)底模時，應(yīng)保證底模與支座之間接縫嚴密，完全受力后頂標(biāo)高一致。托架承重梁由6根I56a組成，其上安裝12根I36a作為縱梁，用楔形架調(diào)整坡度，鋪設(shè)大鋼模板作為底模。如圖3—5所示。施工前用堆載法對支架進行預(yù)壓，以消除非彈性變形并測量記錄各級荷載作用下托架的彈性變形值，結(jié)合設(shè)計給定的梁體變形，確定0號塊底模的立模標(biāo)高。② 施工措施及注意事項a、0塊外模采用掛藍外模板，內(nèi)模采用組合鋼、木模板，腳手支架支承。b、模板設(shè)計應(yīng)有足夠的剛度，能夠滿足多次重復(fù)使用要求，加工制作精度應(yīng)符合規(guī)范要求。c、由于0塊內(nèi)預(yù)應(yīng)力波紋管道數(shù)量較多，管道預(yù)埋位置應(yīng)準(zhǔn)確，定位措施可靠，砼澆筑時應(yīng)特別注意保護波紋管，防止破損和移位。d、兩次澆筑接縫應(yīng)順直清潔，可在分層面適當(dāng)布置剪力鋼筋。e、在砼澆筑過程中應(yīng)對托架進行連續(xù)變形觀測。1）掛籃設(shè)計及制作由于兩橋0號塊長度均較短，特別是1橋0，掛藍設(shè)計時必須充分考慮施工現(xiàn)場的安裝難度，合理選擇掛藍的結(jié)構(gòu)形式。且因為懸澆工程量不大，但需要的掛藍數(shù)量較多，必須采取有效措施降低掛藍造價，節(jié)約工程成本。掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。以懸澆最不利節(jié)段的相關(guān)參數(shù)作為依據(jù)，按剛度控制設(shè)計。① 主桁架系統(tǒng)主桁架由兩片三角桁架和前后上橫梁構(gòu)成。主桁桿件采用H型鋼兩側(cè)焊鋼板，桿件間銷子連接。前后橫梁桁片及其平聯(lián)采用焊接薄壁方鋼管和角鋼。桁架頂部設(shè)置防雨遮陽棚。② 行走及錨固系統(tǒng)掛藍在懸澆完一段箱梁，砼強度達到設(shè)計強度的90%以上，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋完畢后開始前移。掛藍前移時，前支點采用底貼四氟板組合滑船，后支點由錨固小車輪反扣于工字鋼軌道。由液壓油缸頂推前移，采用焊接型鋼的軌道分長軌和短軌兩種，由錨固梁與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋連接并錨固。澆筑砼時掛籃尾部錨桿與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋連接并錨固。在施工過程中如需加大錨固力，可自行預(yù)埋精扎螺紋粗鋼筋。③ 吊帶系統(tǒng)用鋼吊帶來聯(lián)接掛藍主桁架和底模平臺。吊帶用Ф32精扎螺紋鋼筋及45號錳鋼帶加工組成,下端與底模平臺緊固連接，上端在主桁架的橫梁上固定，用液壓提