路工程施工組織設(shè)計(jì)方案[001]-免費(fèi)閱讀
【正文】 是為廣大藝術(shù)設(shè)計(jì)工作者優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)參考資料。(4) 模板采用厚泡沫板，塞縫嚴(yán)密，防止砼進(jìn)入控制箱、伸縮裝置型鋼之間。本工程防撞護(hù)欄采用縱向鋼滑模連續(xù)施工，以保證護(hù)欄設(shè)計(jì)形狀、尺寸的準(zhǔn)確、外觀光潔、線條順直。砌體一律勾凹縫，~，呈半圓狀，用扁鉆將凹縫四周的石料鑿平，~。砼收縮強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力張拉、日照溫度等引起的撓度修正值。（2）溫度觀測(cè)傳感器布置在每個(gè)T構(gòu)的若干個(gè)斷面（按控制要求設(shè)置），應(yīng)力觀測(cè)傳感器布置在這些斷面的4個(gè)角點(diǎn)。在當(dāng)天氣溫最低時(shí)開始澆筑，盡量在最短時(shí)間內(nèi)澆注完砼，砼采用早強(qiáng)劑和微膨脹劑。③ 施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求用型鋼鎖定在已澆箱梁上。在砼澆注前將鋼管固定在支架上，在預(yù)應(yīng)力張拉之前，解除鋼管約束，使之能自由動(dòng)。砼采用泵送，自后場(chǎng)攪拌站通過砼罐車及拖泵運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。c、初凝時(shí)間為15h—20h。b、千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：①使用三個(gè)月或張拉50次；②嚴(yán)重漏油；③部件損傷；④伸長(zhǎng)量出現(xiàn)系統(tǒng)的偏大或偏??；⑤千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用。c、注意對(duì)預(yù)應(yīng)力材料的保管，防止銹蝕和碰傷。d、管道軸線應(yīng)與墊板垂直，預(yù)應(yīng)力筋采用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁電焊割。③ 利用液壓油缸，將掛藍(lán)頂推前移，反復(fù)幾次，直至下一梁段施工位置。內(nèi)支撐調(diào)節(jié)螺栓支撐。外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由6mm鋼板和型鋼組成，與內(nèi)模模板用對(duì)拉螺桿連接，外加支撐固定。由液壓油缸頂推前移，采用焊接型鋼的軌道分長(zhǎng)軌和短軌兩種，由錨固梁與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋連接并錨固。掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。施工前用堆載法對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形并測(cè)量記錄各級(jí)荷載作用下托架的彈性變形值，結(jié)合設(shè)計(jì)給定的梁體變形，確定0號(hào)塊底模的立模標(biāo)高。箱梁對(duì)稱懸澆節(jié)段7對(duì)，雙幅橋共有70個(gè)施工節(jié)段；，箱梁對(duì)稱懸澆節(jié)段10對(duì)，雙幅橋共有90個(gè)施工節(jié)段。，砼用HBT—60拖泵直接泵送，立筋用錐螺紋接頭接長(zhǎng)，用經(jīng)緯儀配合全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行施工測(cè)量控制。1號(hào)大橋2號(hào)墩和2號(hào)大橋3號(hào)墩采用筑島埋設(shè)孔口護(hù)筒，回轉(zhuǎn)鉆機(jī)泵吸反循環(huán)，泥漿護(hù)壁，澆水下混凝土成樁的施工工藝，待樁基施工完畢后，開挖基坑，按大體積混凝土的施工方法施工承臺(tái)結(jié)構(gòu)混凝土。鉆孔平臺(tái)頂標(biāo)高設(shè)為+，將左右兩幅平臺(tái)連成整體，1號(hào)大橋3號(hào)墩鉆孔平臺(tái)的平面尺寸為1018m，每墩8根，左右幅各4根，；2號(hào)大橋2號(hào)墩鉆孔平臺(tái)的平面尺寸為1220m，每墩8根，左右幅各4根。施工時(shí)應(yīng)在圍堰外側(cè)基底拋填一定厚度的巖石棄渣或由潛水員在水底一定范圍內(nèi)堆碼袋裝粘土，作為圍堰的抗滑基礎(chǔ)，然后分層填筑夯實(shí)粘土作圍堰。⑤ 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的步驟和要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，確保施工質(zhì)量。② 掛藍(lán)應(yīng)受力明確，操作安全方便，在剛度足夠的前提下，有效地降低掛藍(lán)自重，減小施工荷載，掛藍(lán)懸澆施工時(shí)應(yīng)確保施工不平衡荷載不超過設(shè)計(jì)要求。5）兩橋臺(tái)鉆孔樁將基礎(chǔ)整平后埋設(shè)孔口護(hù)筒，回轉(zhuǎn)鉆機(jī)泵吸反循環(huán)成孔，澆水下混凝土成樁。（二）基本參數(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)兩座大橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)基本參數(shù)一致，但受線路及跨徑的限制其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不盡相同，主要表現(xiàn)在： 基本參數(shù)如下表示：編號(hào)內(nèi) 容 指 標(biāo) 橋 寬 構(gòu) 成 ++++=2設(shè)計(jì)行車速度 80km/h3標(biāo) 準(zhǔn) 橫 坡 —% 4設(shè) 計(jì) 荷 載雙向六車道、汽—超20設(shè)計(jì)、掛—120驗(yàn)算5地震烈度及基本風(fēng)壓地震基本烈度Ⅵ度、基本風(fēng)壓800Pa6溫度變化及支座沉降按頂板升溫5度計(jì)、支座不均勻沉降取10mm7主 要 材 料砼：箱梁C50、橋墩臺(tái)C基礎(chǔ)C2普通鋼筋：Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí) 系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力：、φ32精扎羅紋鋼筋、OVM錨固系統(tǒng)GPZ盆式橡膠支座、BF—160型伸縮縫各橋主要技術(shù)指標(biāo)編號(hào)內(nèi) 容1 號(hào) 大 橋 2 號(hào) 大 橋1橋 面 縱 坡 —% —%2凸曲線半徑 200000m25000m3平曲線半徑500m橋面設(shè)3%的超高橫坡2200m4箱梁截面截面高度底板厚度由40cm按二次拋物線變至25cm由50cm按二次拋物線變至30cm腹板厚度腹板等厚35cm支座附近50cm、跨中35cm頂板厚度 等厚28cm 等厚28cm5豎曲線要素R=200000m、T=、E=R=25000m、T=、E=6預(yù)應(yīng)力張拉噸位頂板28束、中跨底板20束；豎向張拉力54t頂板40束；中跨底板30束；豎向張拉力54t7墩臺(tái)及基礎(chǔ)樁基、雙柱式橋墩、肋式橋臺(tái)樁基、雙柱式橋墩、肋式橋臺(tái)8橋面鋪裝4cm粗粒式+4cm細(xì)粒式瀝青砼，縱橫向等厚鋪設(shè)4cm粗粒式+4cm細(xì)粒式瀝青砼，縱橫向等厚鋪設(shè)二、 水文、地質(zhì)、氣象橋位處地層由亞粘土層、全風(fēng)化花崗片麻巖、弱風(fēng)化花崗片麻巖、微風(fēng)化花崗片麻巖構(gòu)成，地下水在強(qiáng)透水巖土層具弱分解類腐蝕性，場(chǎng)地土為中硬土，地基土類別屬Ⅱ類。橋位地基穩(wěn)定，工程地質(zhì)良好。6）橋墩及橋臺(tái)擬采用大剛度定型鋼模板翻模施工。③ 各梁段混凝土澆注均須一次連續(xù)完成，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量和澆注工藝。5）普通鋼筋在保證混凝土保護(hù)層厚度的前提下，當(dāng)與預(yù)應(yīng)力筋位置發(fā)生沖突時(shí)，可作適當(dāng)調(diào)整。外側(cè)邊坡1：，內(nèi)側(cè)邊坡1：1，如圖3—1所示。均為全嵌巖樁，樁頂為全風(fēng)化花崗片麻巖。其施工工藝如圖3—3所示。、橋臺(tái)施工兩座大橋橋臺(tái)均為鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)，肋板式橋臺(tái)，每墩8根樁，左右各4根，啞鈴狀承臺(tái)，；，每墩4根樁，左右各2根，方形承臺(tái)。 0塊施工及臨時(shí)固結(jié)由于2號(hào)大橋主墩剛度較小，難以抵抗箱梁懸澆施工期間不平衡荷載產(chǎn)生的彎矩，且墩頂截面較小，臨時(shí)固結(jié)困難，故擬采用搭設(shè)臨時(shí)墩安裝施工托架現(xiàn)澆0號(hào)箱梁，并實(shí)現(xiàn)墩梁臨時(shí)固結(jié)。② 施工措施及注意事項(xiàng)a、0塊外模采用掛藍(lán)外模板，內(nèi)模采用組合鋼、木模板，腳手支架支承。以懸澆最不利節(jié)段的相關(guān)參數(shù)作為依據(jù)，按剛度控制設(shè)計(jì)。澆筑砼時(shí)掛籃尾部錨桿與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋連接并錨固。支承模板及骨架的滑梁前端懸吊于主桁。在頂部中部，整個(gè)內(nèi)模板斷開，設(shè)夾板連接鋼帶，用以調(diào)整內(nèi)模寬度適應(yīng)腹板厚度變化，內(nèi)側(cè)設(shè)有收分模板，以適應(yīng)后面每一段箱梁高度變化。④ 安裝掛籃后錨桿，利用后錨千斤頂將
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