a3沈海高速路基試驗段施工方案(編輯修改稿)
2025-05-30 02:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 行含水量檢測，并加以記錄。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施。當(dāng)填料含水量較高時，及時進行翻曬，確保填料含水量在允許范圍內(nèi)的一定值碾壓。填土壓實作業(yè)用重型振動壓路機碾壓。壓實前，由領(lǐng)工員、壓路機司機進行檢查，確認層厚（層厚按松鋪25cm、30 cm、35 cm、40 cm分層試驗）及平整度符合要求后，再進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行?！?。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。通過試驗檢測，做好下路堤壓實度達到93%以上，上路堤壓實度達到94%以上，路床壓實度達到96%以上時的施工機械、碾壓遍數(shù)和施工過程的記錄。質(zhì)量檢測：每層填土壓實后及時進行中線、標高、寬度、平整度、邊坡、壓實厚度和壓實度的檢測達到設(shè)計壓實度后，自檢合格報監(jiān)理工程師審批后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時進行補壓，直至合格，方可填筑上一層路基。1按以上步驟，有序的調(diào)整不同填筑材料的含水量、松鋪厚度、碾壓行駛速度，碾壓遍數(shù)和機械配備進行填筑。并對施工過程和試驗數(shù)據(jù)記錄進行記錄整理。1試驗段路基填筑施工工藝流程圖見下頁。四、實驗段數(shù)據(jù)測定松鋪系數(shù)測定松鋪系數(shù)按25cm、30cm、35cm、40cm控制，用測量壓實前后層厚方法確定，具體方法為：每30m選擇一個路基斷面，每個斷面布置4個點，固定其位置，然后通過測定壓實前厚度及壓實后標高降低值得出壓實后的厚度，通過計算得出松鋪系數(shù)，并確定出最佳的松鋪系數(shù)。 松鋪系數(shù)=壓實前厚度/壓實后厚度壓實度測定壓實度采用22t以上振動壓路機進行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。含水量的確定通過碾壓使現(xiàn)場壓實度達到要求時的含水量確定出現(xiàn)場最佳含水量。五、試驗成果總結(jié)通過記錄數(shù)據(jù)，確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套。編寫試驗成果報告和施工組織設(shè)計，報監(jiān)理審核通過。試驗段路基填筑施工工藝流程圖填前測量、布設(shè)點位根據(jù)車容量打方格網(wǎng)填料檢測填筑土方平地機初平測量松鋪厚度、含水量壓路機初壓壓路機復(fù)壓測量標高 測壓實度等 成果匯總六、質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系總 工 程 師楊堅李杰質(zhì) 檢 工 程 師劉云鵬路 基 工 程 師姚文杰實 驗 室 主 任程東賀現(xiàn) 場 技 術(shù) 員李延虎實 驗 員梁永文施 工 負 責(zé) 人
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