【文章內(nèi)容簡介】 少于2根立桿。檢查支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，確保施工質(zhì)量及安全。減少和消除地基的沉降變形及支架的非彈性變形的影響，根據(jù)掌握的彈性變形資料進(jìn)行箱梁底模鋪設(shè)并設(shè)置預(yù)拱度，有利于橋面線形控制。用編織袋裝砂對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按梁體自重的110％加上內(nèi)模重量考慮。為更切實(shí)達(dá)到預(yù)壓的實(shí)際效果，模擬施工時的實(shí)際工況分級進(jìn)行支架預(yù)壓。每跨先加載墩頂部位，由墩頂向跨中推進(jìn)。結(jié)構(gòu)范圍：支架預(yù)壓范圍主要為腹板和翼板交點(diǎn)間的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，對支架沉降影響不大，但出于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全、質(zhì)量等方面的考慮，本標(biāo)段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預(yù)壓結(jié)構(gòu)范圍為箱梁結(jié)構(gòu)體全部范圍均進(jìn)行堆載預(yù)壓及沉降觀測。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，左幅第十聯(lián)及右幅第十聯(lián)橫跨XXXXX省道，預(yù)壓時對省道行車造成一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，且左幅第十一聯(lián)與右幅第九聯(lián)地質(zhì)情況相近，因此擬選擇左幅第十一聯(lián)進(jìn)行預(yù)壓，其他幾聯(lián)及車行天橋參考XXXXX特大橋左幅第十一聯(lián)數(shù)據(jù)。見圖52現(xiàn)澆箱梁滿堂支架堆載預(yù)壓施工工藝流程圖。場地平整、加固處理搭設(shè)支架，模板安裝支架逐級卸載數(shù)據(jù)整理、分析結(jié)束變形觀測形觀測變形觀測支架逐級加載 圖52 現(xiàn)澆箱梁滿堂支架堆載預(yù)壓施工工藝流程圖選擇左幅第十一聯(lián)支架進(jìn)行預(yù)壓，（芯模、人群荷載及結(jié)構(gòu)物自重），即預(yù)壓荷載重量為：（橋梁恒載+施工荷載）；箱梁預(yù)壓荷載在支架沉降穩(wěn)定后拆除。表51支架預(yù)壓荷載表序號跨徑（m）80%預(yù)壓荷載（T）100%預(yù)壓荷載(T)120%預(yù)壓荷載(T)14*291236404368預(yù)壓方案為沙袋堆載預(yù)壓，采用標(biāo)準(zhǔn)2噸沙袋進(jìn)行堆載，砂袋每袋必須進(jìn)行實(shí)際稱重，可在現(xiàn)場設(shè)磅稱稱重，也可將裝好河砂的砂袋采用整車運(yùn)輸至具有相應(yīng)稱重單位進(jìn)行過磅，砂袋放置3層，其余不足部分在頂面中間9米寬范圍內(nèi)橫向擺放一層鋼筋，滿足預(yù)壓荷載重量要求。本標(biāo)段采用分級均勻加載，按三級進(jìn)行，即80%、100%和110%的加載總重，采用4臺25T汽車吊，自每跨首尾向中心，兩側(cè)對稱吊裝砂袋進(jìn)行加載預(yù)壓，每級加載后均靜載3小時后分別測設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄。加載全部完成后，若連續(xù)3天累計(jì)沉降量不大于3mm，方可進(jìn)行卸載。卸載應(yīng)分級進(jìn)行，即110%100%80%0%。圖53 滿堂支架分級堆載預(yù)壓布置示意測量儀器由項(xiàng)目部統(tǒng)一采購，擬配詳情見表52。表52 支架預(yù)壓沉降觀測儀器配備表序號儀器名稱型號數(shù)量備注1全站儀TOPCON102R2各工區(qū)靈活調(diào)配使用2水準(zhǔn)儀蘇光DSZ22各工區(qū)靈活調(diào)配使用3DS２2各工區(qū)靈活調(diào)配使用4平板測微器蘇一光FS1 1項(xiàng)目部統(tǒng)一管理使用5鋼尺/3各工區(qū)配備1把6線錘35各作業(yè)班組配備5個項(xiàng)目部及各工區(qū)測量人員負(fù)責(zé)對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓沉降觀測，現(xiàn)場技術(shù)員、施工員配合。支架測點(diǎn)布置：現(xiàn)澆箱梁每一跨滿堂支架設(shè)置3個觀測斷面，分別位于該跨箱梁的1/4處、2/4處、3/4處，每個斷面設(shè)置5個觀測點(diǎn)，每跨箱梁共計(jì)15個，詳見下圖555所示；支架基礎(chǔ)測點(diǎn)布置：在支架測點(diǎn)3個斷面中心測點(diǎn)對應(yīng)的地基處，各布置一個地基沉降觀測測點(diǎn)，每跨箱梁共計(jì)3個。圖54 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預(yù)壓沉降觀測點(diǎn)布置斷面示意圖圖55 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預(yù)壓沉降觀測點(diǎn)布置平面示意圖觀測分成五個階段：預(yù)壓加載前，80%荷載、100%荷載、110%荷載、卸載后。終極加載前每個觀測階段觀測3次，終極加載期間需連續(xù)觀測。加載過程中每2個小時采用抽查部分?jǐn)嗝娴男问接^測一次，避免因偏壓造成支架側(cè)翻，用于指導(dǎo)對稱堆載。分級加載完成后立即測量沉降量，作為本級沉降穩(wěn)定的初始值；前二級加載完成后每隔隔2個小時測量一次沉降量，并與分級加載完成后沉降差進(jìn)行對比，沉降差小于1mm/2h即可進(jìn)行下級預(yù)壓。最后一級加載110%預(yù)壓荷載完成后每8h測量一次沉降量，若連續(xù)3天累計(jì)沉降量不大于3mm即表明地基及支架已基本沉降到位，可逐步卸載。注意觀察過程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補(bǔ)救措施。支架全部荷載加載完畢，經(jīng)觀測支架變形穩(wěn)定可終止加載。預(yù)壓過程中如發(fā)現(xiàn)模板橫向左右對稱斷面沉降差超過10mm時應(yīng)停止加載并分析原因。支架及地基變形量（尤其是地基）超過計(jì)算值時，停止加載并分析原因。在預(yù)壓過程中同時觀測支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，對立桿出現(xiàn)擠壓變形、傾斜度大于1/200、橫桿出現(xiàn)脫扣等現(xiàn)象時停止加載并分析原因。如達(dá)到穩(wěn)定條件即可進(jìn)行卸載，按堆載相反的順序進(jìn)行材料的卸載。沉降觀測數(shù)據(jù)必須如實(shí)填寫在沉降觀測記錄表上，計(jì)算出支架彈性壓縮量及基礎(chǔ)沉降量，支架的彈性壓縮結(jié)果用于支架預(yù)高設(shè)置（底模預(yù)高），繪制加載支架沉降曲線。根據(jù)以上資料和設(shè)計(jì)院提供的梁的張拉起拱度綜合計(jì)算設(shè)置支架的預(yù)拱度?？紤]支架在混凝土澆筑過程中會因彈性變形引起梁體模板下沉，故在模板安裝時設(shè)置一定的上拱度。經(jīng)預(yù)壓完成后先將模板全部調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高（即預(yù)壓過程中的塑性變形部分），再根據(jù)預(yù)壓成果中支架在荷載作用下的彈性變形設(shè)置上拱度，上拱度以彈性變形量整體將模板抬高設(shè)置。變高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓重量按設(shè)計(jì)圖紙梁體重量的80%、100%、110%分級堆載預(yù)壓，方法與等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預(yù)壓一致，本方案中不再詳細(xì)闡述。本工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時且齡期達(dá)到7天后方可張拉預(yù)應(yīng)力束，滿堂支架在預(yù)應(yīng)力束張拉完成后進(jìn)行松架，預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿完成后方可進(jìn)行支架拆除作業(yè)。拆卸支架應(yīng)待現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢且管道壓漿完成，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行。拆除前，先劃定安全范圍，設(shè)置警戒線，并安排專職人員進(jìn)行警戒口看護(hù)，上部施工人員拆除時，下部嚴(yán)禁所有人員進(jìn)入警戒線內(nèi)部（包括拆除人員）。支架拆除遵循多點(diǎn)、對稱、緩慢、均勻和分級的原則，先搭設(shè)的后拆，后搭設(shè)的先拆，從跨中向支點(diǎn)拆卸，具體流程為：松拉桿及頂撐→松內(nèi)模碗扣支架頂托→拆芯模頂板模板→拆芯模內(nèi)碗扣支架→拆除芯模側(cè)?！上淞阂砭壈逋肟壑Ъ茼斖小鹣淞阂砭壈逋饽！鹣淞和饽１硯?、槽鋼→拆除箱梁外側(cè)模板→梁體鋼絞線張拉→松拆底支架及底部模板→拆支架→清理現(xiàn)場。滿堂支架拆除時，橫桿逐層拆除，嚴(yán)禁先將滿堂支架橫桿全部拆除后，再拆除滿堂架的立桿。第六章跨XXXXX門洞設(shè)置方案本工程XXXXX特大橋第十聯(lián)在里程樁號K16+，相交角度約為119176。，采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁形式通過。XXXXX省道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向兩車道，路面寬度15米，現(xiàn)澆箱梁施工時設(shè)置承重門洞（兼作防護(hù)棚架）以保證車輛的正常通行，門洞設(shè)置寬度12m，兩跨設(shè)置，單跨寬度6m，預(yù)留雙向兩車道，門洞基礎(chǔ)采用截面為1m**36m的條形基礎(chǔ)，門洞立柱為φ630*，橫橋向工字鋼梁采用雙拼Ⅰ45a型工字鋼，縱橋向工字鋼梁采用6m長Ⅰ45a型工字鋼?？鏧XXXX施工交通組織詳見交通組織安全評估方案。圖61 門洞設(shè)置示意圖 基礎(chǔ)設(shè)置門洞基礎(chǔ)采用36m*1m*（基礎(chǔ)高根據(jù)現(xiàn)場調(diào)整），共3條，每條基礎(chǔ)占地36㎡，3條基礎(chǔ)共占地108㎡。主筋采用HRB400Φ20螺紋鋼筋，間距20cm布置，分布鋼筋采用HRB400Φ16螺紋鋼筋，間距20cm布置，箍筋采用Φ12螺紋鋼筋雙肢箍布置，平均間距為15cm。 門洞設(shè)置左幅第十聯(lián)箱梁門洞條形基礎(chǔ)上部布置5根Φ630*，鋼管底部與頂部均焊接80*80*10mm鋼板，底部鋼板采用8個Φ22的地腳螺栓與條形基礎(chǔ)連接, 鋼管內(nèi)部要填滿中砂。鋼管上部設(shè)置45a工字鋼橫橋向放置，搭設(shè)長度為35m，工字鋼上部設(shè)置45a工字鋼縱橋向放置，間距箱梁底板及翼緣板下90cm，腹板下60cm。工字鋼上部鋪設(shè)10*10cm方木，間距25cm，翼緣板處采用鋼管架搭設(shè)，設(shè)置方式同滿堂支架?；A(chǔ)內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞墩，防撞墩為50*50*30cmC30砼預(yù)制墩，每2m布置一個。右幅第十聯(lián)門洞設(shè)置形式參考左幅。圖62 門洞橫橋向設(shè)置圖為拆除現(xiàn)澆梁支架需在鋼管柱頂部設(shè)置沙箱，沙箱共計(jì)30個，沙箱制作完成后需送交試驗(yàn)室進(jìn)行沙箱承載力試驗(yàn)，施加荷載為1500KN，當(dāng)實(shí)驗(yàn)測得沙箱滿足承載里要求后再制作剩余的29個沙箱，沙箱必須按照設(shè)計(jì)立面圖制作并嚴(yán)格控制各構(gòu)件尺寸，焊接焊縫飽滿不得有裂紋、夾渣等現(xiàn)象。詳見后附沙箱立面圖。1沙箱頂部分配梁與沙箱點(diǎn)焊，焊縫長10cm，保證分配梁與沙箱連接穩(wěn)固，不移位。2沙箱底部鋼板與下部螺旋鋼管焊接牢固焊縫寬度不小于1cm。 3根據(jù)沙箱高度底部螺旋鋼管長度相應(yīng)調(diào)整以滿足梁底標(biāo)高的要求。圖63 沙箱立面圖 門洞驗(yàn)算作用在工字鋼梁上的恒載主要有：主橋梁體的自重、箱梁模板（包括方木）自重等；活載主要有：機(jī)械和人等的重量。作用在鋼管柱上的恒荷載主要有：主橋梁體的自重、模板（包括方木）自重、工字鋼梁自重等；活載主要有：機(jī)械和人等的重量。各類型荷載具體數(shù)值取值如下：。鋼筋混凝土密度取為26KN/m3，箱梁斷面面積S=（），單跨按6m計(jì)。箱梁重量G1=26=。，=。圖64 箱梁橫斷面面積量測示意圖、側(cè)模及內(nèi)幕均采用木模。,含支撐木楞等。內(nèi)模長L1=14m，底模長L2=9m，側(cè)模長L3=。木模重量181KN。、施工機(jī)具設(shè)備及材料堆載等施工荷載。，每平方米取2kN。 荷載組合荷載組合用于承重系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算。荷載組合如下：箱梁重量+模板重量+支架體系重量+施工荷載。根據(jù)正常使用極限極限狀態(tài)法計(jì)算，荷載組合時。由于活載的存在，并且為了偏安全考慮，則作用在工字鋼縱梁上的荷載總額為：Q=（+181+）+（+2）=根據(jù)滿堂支架方案，，得知工字鋼縱梁共設(shè)置17根，采用45號a型工字鋼，，跨徑為6m，縱梁單位長度上的荷載值為：Q=+=縱梁受力示意圖 梁跨中最大彎矩計(jì)算 支點(diǎn)處最大剪力計(jì)算 工字鋼縱梁強(qiáng)度計(jì)算查《橋梁支架安全施工手冊》得知，45號a型工字鋼截面慣性矩Ix=108mm4，截面抵抗距Wx=106mm3，半截面面積Sx=105mm3，腹板厚度δ=?？v梁所受的彎曲應(yīng)力為：抗彎強(qiáng)度滿足要求?？v梁所受的剪應(yīng)力為：抗剪強(qiáng)度滿足要求。 工字鋼縱梁撓度計(jì)算跨中撓度驗(yàn)算：剛度滿足要求。 橫橋向工字鋼梁計(jì)算橫橋向鋼梁采用雙拼I45a型工字鋼，主要承受由縱橋向工字鋼梁傳遞的荷載，縱梁傳遞集中荷載F=。 最大剪力及彎矩計(jì)算鋼梁承受縱橋向工字鋼傳遞的集中荷載F=，最不利情況下為4道集中荷載，彎矩最大位置為跨中，則：支點(diǎn)處最大支反力為：則單道工字鋼梁最大剪力為：Qmax=1/2*=單道工字鋼梁跨中最大彎矩為： 工字鋼橫梁強(qiáng)度計(jì)算查《橋梁支架安全施工手冊》得知，45號a型工字鋼截面慣性矩Ix=108mm4，截面抵抗距Wx=106mm3，半截面面積Sx=105mm3，腹板厚度δ=。橫梁所受的彎曲應(yīng)力為：抗彎強(qiáng)度滿足要求。橫梁所受的剪應(yīng)力為：抗剪強(qiáng)度滿足要求。 工字鋼橫梁撓度計(jì)算跨中撓度驗(yàn)算：剛度滿足要求。 鋼管立柱計(jì)算 壓應(yīng)力計(jì)算門洞立柱采用Φ630*12mm鋼管，主要承受由橫橋向雙拼45a工字鋼傳遞的荷載，鋼管立柱的技術(shù)指標(biāo)和力學(xué)性能直徑D=630mm，壁厚12mm，d=618cmm，面積A=11756mm2，慣性距I=57224cm4，截面抵抗矩W=1817 cm4，回轉(zhuǎn)半徑i=；容許軸向應(yīng)力[σ］=140MPa；容許彎曲應(yīng)力[σw］=145MPa。經(jīng)計(jì)算，單根鋼管柱所承受最大壓力為：求得實(shí)際鋼柱的截面軸向應(yīng)力為：σ=Qmax/A=＜[σ]=140MPa，故滿足要求。 穩(wěn)定性驗(yàn)算穩(wěn)定性：；回轉(zhuǎn)半徑：i=221mm，長細(xì)比λ=L/i=4500/221=20，查《路橋施工計(jì)算手冊》附錄三：φ=。＜[σ]=140MPa。滿足要求。第七章支座墊石及支座安裝橋梁墩柱施工完畢后，待混凝土達(dá)到規(guī)定的齡期且養(yǎng)護(hù)結(jié)束，施工班組作業(yè)人員配合現(xiàn)場技術(shù)員，根據(jù)本工程設(shè)計(jì)圖紙，采用鋼尺測量，彈墨線定位的方法將支座下墊石尺寸邊線標(biāo)示于墩柱墩頂，并對該輪廓范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛的標(biāo)準(zhǔn)按照43cm（水平尺寸與深度）鑿坑，四周間距35cm，且露出新鮮混凝土面。同時對墩頂預(yù)埋的支座下墊塊鋼筋進(jìn)行清理、除銹，測量人員按設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行高程控制，以指導(dǎo)支座墊石鋼筋綁扎和模板支立。本工程橋梁墩柱墩頂空間狹小，不便于鋼筋加工制作與焊接施工，因此支座墊石鋼筋網(wǎng)片采取在地面鋼筋加工廠集中加工制作，加工前對鋼筋表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等進(jìn)行清除，加工期間項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)員、質(zhì)檢員對鋼筋加工質(zhì)量進(jìn)行過程控制，確保加工成型后的鋼筋網(wǎng)片鋼筋平直、表面無削弱傷痕以及鋼筋末端彎鉤、鋼筋間距等符合設(shè)計(jì)要求。支座墊石鋼筋網(wǎng)片加工制作完畢后，整體運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，人工搬運(yùn)至墩柱頂端進(jìn)行安設(shè)，采用綁扎絲進(jìn)行鋼筋網(wǎng)綁扎，相鄰綁扎點(diǎn)扎絲扣成八字開，以免鋼筋骨架歪斜變形。鋼筋與模板之間采用混凝土墊塊支墊，互相交錯，呈梅花形分散布置。本工程支座墊石模板采用膠合板制作，預(yù)留螺栓孔采用PVC管，模板拼縫處采用專用模板不干膠封縫膠帶封閉，確保外觀質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。模板安裝就位前，將墩頂混凝土鑿毛的渣子清洗干凈，施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松動混凝土層鑿除，并用空壓機(jī)吹走浮塵及砼渣，再用水沖洗干凈、濕潤，但不得存有積水；模板的平面位置和高程按要求精確測量后固定，預(yù)留螺栓孔位置采用雙層“井”字型鋼筋固定，確保混凝土澆筑時不移位。支座墊石模板支立完成后由測量人員對模板位置進(jìn)行復(fù)測，同時在模板內(nèi)側(cè)標(biāo)記出支座墊石頂標(biāo)高，