【文章內(nèi)容簡介】 容重及截面幾何特性進行修正。3）混凝土彈性模量對結(jié)構(gòu)的影響混凝土彈性模量的取值大小對于結(jié)構(gòu)的計算分析有非常重要的作用，但混凝土的彈性模量也非常不易把握，一是現(xiàn)場彈性模量的試驗工作難度比較大，數(shù)據(jù)誤差較大，二是齡期問題，由于本橋設計文件規(guī)定了預應力張拉時的混凝土強度和齡期，齡期的長短又與施工管理有關(guān)，再加上天氣的影響，導致齡期并不固定，而彈性模量在最初幾天內(nèi)也呈迅速增長狀態(tài)，5~7 天左右趨于穩(wěn)定（與設計取用值接近） ，冬夏季的增長速度也不同。基于上述原因，對彈性模量進行修正時通常是先按規(guī)范值取用再收集現(xiàn)S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 8場試驗資料最終在立模標高上對其影響進行修正。4）混凝土收縮徐變對結(jié)構(gòu)的影響收縮、徐變對撓度的影響除與齡期有關(guān)外，還有一個徐變預拱度設置的問題，在不少大跨徑橋梁的成橋狀態(tài)均需設置徐變預拱度（至少考慮三年混凝土徐變） 。本橋需經(jīng)過我方與設計方的詳細計算結(jié)果對比，并借鑒同類橋梁預拱度設置的經(jīng)驗，最終確定。5）施工荷載變動對結(jié)構(gòu)的影響箱梁懸臂施工時，掛籃、吊架以及其他施工機具位置的變動都會對橋梁線形產(chǎn)生一定的影響，因此，施工單位施工時應嚴格按照設計文件以及施工組織設計文件上的流程進行施工，如缺需調(diào)整，應及早告之監(jiān)控單位，以便監(jiān)控單位對立模標高等進行調(diào)整。6）溫度的影響溫度變化對結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變，在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)（應力、變形）進行量測，其結(jié)果是不一樣的，如果施工監(jiān)控中忽略了該項因素，就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而也難以保證監(jiān)控的有效性，所以，必須考慮溫度變化的影響。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下，從而將溫度變化對結(jié)構(gòu)的影響相對排除。7）預應力誤差的影響預應力張拉的影響可以通過張拉千斤頂?shù)募皶r標定以及按設計要求，同步進行并實施雙控以使其盡量接近設計值，當然，施工單位首先應采取切實措施保證預應力管道的準確定位。 施工監(jiān)控方法預應力混凝土連續(xù)梁施工中每個工況的受力狀態(tài)與位移達不到設計所確定的理想目標的主要原因在于：設計的主梁標高、構(gòu)件截面尺寸、預應力筋張拉力、材料彈性模量、容重、收縮系數(shù)和徐變系數(shù)與施工中實際情況有一定的差距，環(huán)境溫度、臨時荷載等也常常變化。根據(jù)本監(jiān)控項目的實際情況選用自適應控制方法，其基本原理在于：通過施工過S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 9程的反饋測量數(shù)據(jù)不斷更正用于施工控制的跟蹤分析程序的相關(guān)參數(shù)，使計算分析程序適應實際施工過程，當計算分析程序能夠較準確地反映實際施工過程后，以計算分析程序指導以后的施工過程。其基本步驟如下：1) 首先以設計的成橋狀態(tài)為目標，按照規(guī)范規(guī)定的各項設計參數(shù)確定每一施工步驟應達到的分目標，并建立施工過程跟蹤分析程序；2) 根據(jù)上述分目標開始施工，并測量實際結(jié)構(gòu)的變形和應力等數(shù)據(jù)；3) 根據(jù)實際測量的數(shù)據(jù)分析和調(diào)整各設計參數(shù)，以調(diào)整后的參數(shù)重新確定以后各施工步驟的分目標，建立新的跟蹤分析程序。4) 反復上述過程即可使跟蹤分析程序的計算與實際施工相吻合，各分目標也成為可實現(xiàn)的目標，進而利用跟蹤分析程序來指導以后的施工過程和必要的調(diào)整與控制。本橋主跨為 90m，施工監(jiān)控難度較大，我們將通過施工中的主梁標高、應變、溫度等數(shù)據(jù)采集，在對所得到的數(shù)據(jù)進行誤差分析后，不斷修正設計參數(shù)，使內(nèi)力、標高的計算與實測值之差不斷縮小，從而使計算程序把握住目前的施工過程，進而預估將來的施工狀況，達到施工監(jiān)控的目的。施工過程控制框圖見圖 。S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 10圖 施工過程控制框圖本橋在施工過程中，首先應注意立模標高誤差；其次應注意主梁的混凝土截面尺寸誤差及施工、測量時的環(huán)境溫度影響。此幾項為連續(xù)梁橋施工誤差產(chǎn)生的主要原因。當然，在施工過程中，誤差的產(chǎn)生是不可避免的。當主梁的線形、內(nèi)力誤差每工況能控制在精度范圍之內(nèi)，則不必調(diào)整。當這種誤差超出控制精度范圍或各工況的累積誤差已不允許時，則必須進行調(diào)整。調(diào)整時，以主梁高程為主要控制目標，同時兼顧主梁應力在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。對于主梁線形的調(diào)整，調(diào)整立模標高是最直接的手段，將參數(shù)誤差引起的主梁標高的設置控制目標前期結(jié)構(gòu)分析計算預告主梁立模標高施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集設計參數(shù)誤差識別主梁標高、應變、溫度及截面尺寸和彈性模量等設計參數(shù)誤差預測結(jié)構(gòu)狀態(tài)判別、綜合評價是否按原計劃繼續(xù)施工理論與實測比較是 否1. 查找原因2. 對施工方案進行調(diào)整并重新計算結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形3. 立模標高調(diào)整分析4. 預告下一梁段立模標高監(jiān)測控制S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 11變化通過立模標高的變化予以修正。 施工監(jiān)測的內(nèi)容和方法 支架預壓監(jiān)測在主梁澆筑施工前，施工單位需根據(jù)規(guī)范要求對支架進行堆載預壓，以消除其非彈性沉降及變形。預壓過程中分別對支架預壓前、預壓完成后（卸載前）和卸載后三個工況的沉降進行觀測，并由此得到支架的彈性變形值，用于主梁立模標高的計算。 掛籃預壓監(jiān)測在掛籃安裝之前，施工單位應對掛籃的強度、剛度和抗傾覆性進行理論計算，監(jiān)控單位進行復核。在主梁懸澆施工前，施工單位應根據(jù)規(guī)范對掛籃進行堆載預壓試驗，以檢驗其強度及剛度是否滿足要求并消除其非彈性變形。預壓時應逐級進行加載，每級加載完成并穩(wěn)壓 20min 后檢查各桿件的情況有無裂縫，同時記錄力與位移的關(guān)系，并根據(jù)試驗測出的結(jié)果，繪制力與位移的關(guān)系曲線。此外，預壓時還應分別對掛籃預壓前、預壓完成后（卸載前）和卸載后三個工況的變形進行觀測。 掛 籃 軌 道 掛 籃 底 板測 點 6測 點 7測 點 5測 點 4測 點 3測 點 2測 點 1圖 掛籃預壓試驗測點布置示意圖 結(jié)構(gòu)變位、應力和溫度觀測施工一個梁段為一個階段，每階段分成 3 個工況：1） 掛籃前移并定位立模；S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 122） 澆筑全部混凝土；3） 預應力張拉。在各個工況中，主要測試內(nèi)容如下：（1）主梁撓度監(jiān)測① 平面控制網(wǎng)的建立平面控制網(wǎng)是由橋面中軸線及設置在岸上的控制點（分永久及加密點，其布置根據(jù)工地現(xiàn)場情況布設）組成，如圖 所示。mz234z5m6y1123y456左 幅右 幅 ＃ 墩 ＃ 墩 1＃ 墩 ＃ 墩圖 平面控制網(wǎng)示意圖② 0塊高程控制基準點布置高程控制網(wǎng)依托已建立的控制網(wǎng)點，先在各橋墩承臺上各設一個高程控制點，待箱梁 0 號塊竣工后，用水準儀加懸掛鋼尺的方法移至 0 號塊頂面上，0 號塊的水準點即為箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點。各墩上 0 號塊箱梁頂面布置 9 個施工控制基準點，如圖 所示。在箱梁懸臂施工中，對于高程控制的基準點，在下述情況下應進行復測：a：結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)化后；b：墩及基礎發(fā)生較大沉降；c：經(jīng)分析后認為有必要進行復測時。S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 13圖 0頂面測量基準點布置示意圖（b 為箱梁寬度，單位:cm ）③其他懸澆梁段高程測點布置綁扎鋼筋期間，在各懸澆段端部截面設置 8 個標高觀測點，如圖 所示，測點同時也作為坐標觀測點。箱梁頂板測點（編號 1~5）用短鋼筋預埋設置并用紅漆表明編號，當前現(xiàn)澆梁段懸臂端截面同時設立臨時標高觀測點（8） ，作為當前梁段控制截面梁底標高用（控制立模標高以及監(jiān)測澆筑混凝土后的變形） 。用精密水準儀測量測點標高。臨時水準點設在主墩頂 0塊臨時固結(jié)處。a54090/20139。3439。5639。7839。139。2367891）全橋撓度測點立面圖b）懸臂箱梁端位移測點布置圖 標高測點布置示意圖（單位： cm）（2）軸線偏位監(jiān)測利用全站儀對軸線偏位進行測量，測點利用主梁標高的觀測點。（3）截面混凝土應力監(jiān)測①測試方法S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 14應變計采用國產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)振弦式應變計，振弦式應變計采用相應的專用儀器測試。所有的測試元件都具有可靠的標定數(shù)據(jù)。②測點布置應力監(jiān)測斷面主要選施工過程中應力響應較大的主墩墩頂、邊跨跨中、中跨跨中等，其中主墩墩頂附近為 A1~A4 截面（AA2 位于 17墩，A3 、A4 位于 18墩，A2和 A3 位于中跨） ，中跨 1/2 為 C1 截面，邊跨 1/2 為 B1 和 B2 截面（B1 為 16墩和 17墩邊跨，B2 為 18墩和 19墩邊跨） ，具體布置如圖 所示。由于實際施工中受結(jié)構(gòu)自重、掛籃和支架剛度、施工荷載等復雜因素的影響，監(jiān)控過程中可能還需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的實際狀況，對某些截面進行適當?shù)恼{(diào)整。各截面的測點布置見圖 所示。4801098765321 139。0939。8739。6539。4339。239。0/2圖 主橋應力測點截面位置（單位： cm） a）A、B1 、B2 截面 ｃ）C1 截面圖 應力測點布置圖（單位： cm）A1～A4 截面縱向傳感器主要監(jiān)測主墩附近截面箱梁頂面和底面的正應力情況；BB2 截面主要監(jiān)測邊跨跨中箱梁頂面和底面的最大正應力，以判斷橋梁實際內(nèi)力是否與設計相符；C1 截面主要為加強中跨合攏段的監(jiān)測而設，主要監(jiān)測中跨合攏段預應力張拉過程中主跨跨中附近截面的應力情況。③測試誤差分析處理由于環(huán)境溫度變化、混凝土收縮徐變作用等的影響，使得應力實測值和理論值存在一定差異，本次監(jiān)控主要從以下幾個方面進行分析、處理：S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 15a．測試時間選在日照溫差影響較小的清晨，并通過溫度修正以消除溫度變化對實測應變的影響；b．測試時間選在每一施工工況的前后進行（如預應力筋張拉前后） ，且兩次測試時間間隔盡量縮短，以消除混凝土收縮、徐變作用的影響；c．根據(jù)試驗所得的混凝土彈性模量進行應力計算。（4）溫度場觀測溫度作用（包括日照溫差、梁體均勻升降溫等）對主梁的線形及受力都會產(chǎn)生很大影響，為了更準確地分析應變及標高測試數(shù)據(jù)，本次監(jiān)控工作將對主梁的溫度進行監(jiān)測。① 測點布置梁體溫度觀測主要利用應變傳感器自帶的溫度測試功能，大氣溫度觀測采用水銀溫度計，溫度監(jiān)測結(jié)果僅供監(jiān)控分析修正數(shù)據(jù)使用。② 測試內(nèi)容a．觀測大氣溫度變化對箱梁懸臂施工時的撓度影響，以便更準確地控制線形；b．針對箱梁在長懸臂狀態(tài)和各跨合攏前后，結(jié)合箱梁變形觀測進行溫度測試；c．根據(jù)梁體溫度變化，修正應力測試結(jié)果。（5）主墩沉降觀測①測點布置：利用主墩墩頂?shù)呐R時水準點進行主墩沉降觀測。②測試方法：每施工 4 個塊件用精密水準儀觀測一次，觀察主墩是否沉降。 施工監(jiān)測工況及內(nèi)容 施工監(jiān)控操作細則1）主梁 0＃塊施工階段由于采用支架現(xiàn)澆的施工工藝，因此監(jiān)控的主要內(nèi)容為預埋傳感器及位移測點，讀取初讀數(shù)，并監(jiān)測混凝土澆筑、預應力張拉以及落架前后主梁的標高變化情況及預應力張拉后控制截面的應力變化情況。2）主梁懸臂施工階段0＃塊施工結(jié)束后，在 0＃塊前端安裝掛籃，并對掛籃進行預壓試驗，監(jiān)測掛籃的S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇