鄂爾多斯匯報ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-29 12:01 本頁面
【文章內容簡介】 曲世安 財務部 張寶秋 物資部 周玉錄 綜合辦 趙金祥 實 驗室 高 建 車站作業(yè)隊 總工 高錫國 項目書記 張寶森 路基作業(yè)隊 混凝土拌合站 橋梁一隊 隧道作業(yè)隊 項目經理 張進海 計劃部 李曉良 橋梁二隊 五、工程重點及措斲 1. 跨包茂高速特大橋 跨包茂高速特大橋：本橋上跨包茂高速公路，全長 ，共 59孔，橋跨以 32m雙線簡支箱梁為主，采用（ 34+60+34） m預應力混凝土連續(xù)梁跨越阿松公路；采用（ 40+60+40） m預應力混凝土連續(xù)梁跨越經三路和包茂高速公路，施工干擾大。該特大橋位于半徑為 2500m的圓曲線、緩和曲線及直線上，上部結構包括懸灌連續(xù)梁和移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁，工藝控制要求高，工期緊，技術含量高、施工工期短，被列為本標段的重難點工程。 機場隧道全長 ，其中 Ⅳ 級圍巖地段長 1780m， Ⅴ 級圍巖地段長。該隧道施工技術難點有：跨度大、開挖斷面大、圍巖結構松散、穩(wěn)定性差、涌水量大；工期難點有：圍巖等級低、埋深淺、進度慢，地下和地表管線遷改量大，外部制約工期因素多，需采取分段施工，施工投入大，施工進度受到制約，為本標段的重難點工程。 深基坑開挖與支護工程 隧道與地下車站主體基坑開挖標準段深度為 m，端頭深度為 ，基坑保護等級為一級。采用鉆孔灌注樁加鋼管內支撐支護
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