無正本提單放貨海上運(yùn)輸合同糾紛案分析(編輯修改稿)
2025-05-29 00:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ？就個(gè)人觀點(diǎn)而言，A公司的舉證顯然是不足的，理由是：首先，信用證被拒付與本案貨物是否被無正本提單放貨并不存在直接的關(guān)系，因?yàn)樾庞米C支付的前提是單單相符以及單證相符，即A公司提交的正本提單記載的事項(xiàng)須與信用證記載的事項(xiàng)相同，而本案A公司并不能舉證說明其被F銀行拒付的具體理由是什么，另外，信用證的法律關(guān)系與海上運(yùn)輸合同關(guān)系是相對獨(dú)立的，具有類似合同的相對性，因此，信用證被拒付與貨物被無正本提單放貨本身不存在因果關(guān)系。第二，A公司以集裝箱返空為例說明貨物已被無正本提單放貨其證明力亦不足。因?yàn)榧b箱的租金較貴，且并非A公司的財(cái)產(chǎn)，如果目的港出現(xiàn)無人提貨，則會導(dǎo)致集裝箱滯留，如果超過免租期，則集裝箱滯留費(fèi)用將會不斷提高，甚至超過貨物的價(jià)值，那么根據(jù)《合同法》第一百一十九條規(guī)定：“當(dāng)事人一方違約后，對方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大；沒有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的，不得就擴(kuò)大的損失要求賠償”。因此，集裝箱返空則存在多種可能：一是貨物確實(shí)被無正本提單放貨了；二是目的港無人提貨，按照《合同法》的規(guī)定，守約方應(yīng)該采取措施以避免損失的擴(kuò)大，本案正是如此；三是貨物確實(shí)給涉案的收貨人提走了。從前述分析可知，A公司提供的該份證據(jù)無法達(dá)到民事證據(jù)證明力的蓋然性或者唯一性。第三，A公司混淆了貨代提單的法律關(guān)系與船東提單的法律關(guān)系。就前述分析可知，本案的提單有兩種，其中的貨代提單簽發(fā)人為B公司，船東提單的簽發(fā)人為船東D公司，就實(shí)務(wù)而言，船東提單是物權(quán)的憑證，理由是，作為物權(quán)憑證一個(gè)最重要的特征是可以憑單據(jù)實(shí)質(zhì)占有貨物。在貨代提單的情況下，因?yàn)樽鳛楹灠l(fā)人的貨代并不實(shí)質(zhì)控制船舶，當(dāng)然也就無法實(shí)質(zhì)占有、控制貨物。貨物到港后，無法憑貨代向船公司提貨，而只能憑船東提貨。因此，貨代提單并不能作為物權(quán)憑證。就本案而言，貨物的運(yùn)輸實(shí)際上是由D公司進(jìn)行的，因此，在目的港交貨時(shí)，D公司只認(rèn)可自身簽發(fā)的船東提單而非貨代提單。需說明的是，貨代提單上記載的托運(yùn)人一般與船東提單記載的托運(yùn)人不同，主要是國際貨運(yùn)無船承運(yùn)中，貨代一般出于信用和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的考慮，須通過控制貨物來實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)費(fèi)或者清關(guān)費(fèi)用得以償付。A公司認(rèn)為目的港的E公司對貨物進(jìn)行了報(bào)關(guān)，從而認(rèn)為貨物已被第三方提取，實(shí)際上是混淆了前述兩種提單的法律性質(zhì)和本案的交易流程。另外，A公司聲稱其不清楚船東提單的存在也是自相矛盾的，因?yàn)槠涮峁┑募b箱返空證據(jù)上輸入的就是船東提單號以及航次，這個(gè)是具有唯一性的。另外需要說明的是：目前國際貨運(yùn)代理存在兩種身份，一種是單純的代理訂艙、倉儲、報(bào)關(guān)報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)和保險(xiǎn)的代理人，另一種是類似于本案的B公司即無船承運(yùn)人，兩者簽發(fā)的提單以及法律地位是完全不同的，前者僅是代理人的身份，后者則是承運(yùn)人身份，最為明顯的區(qū)別是提單上落款處會寫明as agent of carrier（即承運(yùn)人的代理人），或者as carrier（即無船承運(yùn)人）。那么依照《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》第七條的規(guī)定：“經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記，并交納保證金。前款所稱無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指無船承運(yùn)
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