byd483qb發(fā)動機介紹(編輯修改稿)
2025-05-28 18:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 裝配時油槽朝向曲柄臂。 止推片 活塞材料為鋁合金，噴油冷卻， 共有三道活塞環(huán)。 ?活塞頂為球形，活塞銷與活塞是間隙配合，與連桿為過盈配合，因此無需活塞銷卡簧。 ?活塞由活塞冷卻噴嘴冷卻，冷卻噴嘴裝氣缸體在主油道上。 活塞環(huán)、活塞銷 ?活塞環(huán) 第一環(huán)為桶面鋼環(huán)，表面鍍鉻；第二道為球鐵扭曲環(huán)，表面不鍍鉻；油環(huán)為組合環(huán)，由一個襯環(huán)和兩片油環(huán)刮片組成，刮片表面鍍鉻，第一道氣環(huán)和第二道氣環(huán)側(cè)面均有標記，裝配時朝向活塞頂部。 ?活塞銷 活塞銷外徑 19mm，內(nèi)徑 mm，總長58mm，材料為 20CrMo。 第一道氣環(huán) 第二道氣環(huán) 連桿 采用鍛鋼，材料為 42CrMo，連桿小頭與活塞銷為過盈配合，所以無需潤滑。連桿大頭結(jié)合面采用定位銷定位，定位銷位于同側(cè)，因此裝配時無法裝反。 配氣機構(gòu) ?發(fā)動機采用 4氣門、雙頂置凸輪軸。 ?凸輪軸由 5檔軸承支承在氣缸蓋上并由曲軸通過正時齒帶驅(qū)動，凸輪軸軸承用定位套定位。 ?氣門由凸輪軸凸輪直接驅(qū)動，減少了運動傳遞件，提高了配氣機構(gòu)剛度，降低了配氣系統(tǒng)共振的可能性。 ?本機沒有采用液壓挺柱，通過氣門調(diào)整墊片分組來調(diào)整氣門間隙，氣門間隙均為 （ 1進排， 2進 3排； 4進排， 2排 3進）。 凸輪軸采用冷激鑄鐵鑄造。進排氣凸輪軸不同，進氣凸輪軸凸輪桃尖尺寸較大，有利于加大進氣量，不能混裝進氣凸輪軸上有“ IN”標記，排氣凸輪軸有“ EX” 標記。 氣門、鎖夾和氣門彈簧 ?進氣門材料為 4Cr10Si2Mo ， ?排氣門材料為 214N 。 ?氣門鎖夾材料為低碳鋼，經(jīng)冷擠壓成形。 ?氣門彈簧由高級合金鋼絲制造，采用變螺距圓柱設(shè)計，有利于提高系統(tǒng)共振頻率，利于配氣系統(tǒng)穩(wěn)定工作，氣門彈簧螺距較小的一端朝下，不能裝
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