byd483qb發(fā)動(dòng)機(jī)介紹(編輯修改稿)
2025-05-28 18:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 裝配時(shí)油槽朝向曲柄臂。 止推片 活塞材料為鋁合金，噴油冷卻， 共有三道活塞環(huán)。 ?活塞頂為球形，活塞銷與活塞是間隙配合，與連桿為過(guò)盈配合，因此無(wú)需活塞銷卡簧。 ?活塞由活塞冷卻噴嘴冷卻，冷卻噴嘴裝氣缸體在主油道上。 活塞環(huán)、活塞銷 ?活塞環(huán) 第一環(huán)為桶面鋼環(huán)，表面鍍鉻；第二道為球鐵扭曲環(huán)，表面不鍍鉻；油環(huán)為組合環(huán)，由一個(gè)襯環(huán)和兩片油環(huán)刮片組成，刮片表面鍍鉻，第一道氣環(huán)和第二道氣環(huán)側(cè)面均有標(biāo)記，裝配時(shí)朝向活塞頂部。 ?活塞銷 活塞銷外徑 19mm，內(nèi)徑 mm，總長(zhǎng)58mm，材料為 20CrMo。 第一道氣環(huán) 第二道氣環(huán) 連桿 采用鍛鋼，材料為 42CrMo，連桿小頭與活塞銷為過(guò)盈配合，所以無(wú)需潤(rùn)滑。連桿大頭結(jié)合面采用定位銷定位，定位銷位于同側(cè)，因此裝配時(shí)無(wú)法裝反。 配氣機(jī)構(gòu) ?發(fā)動(dòng)機(jī)采用 4氣門、雙頂置凸輪軸。 ?凸輪軸由 5檔軸承支承在氣缸蓋上并由曲軸通過(guò)正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)，凸輪軸軸承用定位套定位。 ?氣門由凸輪軸凸輪直接驅(qū)動(dòng)，減少了運(yùn)動(dòng)傳遞件，提高了配氣機(jī)構(gòu)剛度，降低了配氣系統(tǒng)共振的可能性。 ?本機(jī)沒(méi)有采用液壓挺柱，通過(guò)氣門調(diào)整墊片分組來(lái)調(diào)整氣門間隙，氣門間隙均為 （ 1進(jìn)排， 2進(jìn) 3排； 4進(jìn)排， 2排 3進(jìn)）。 凸輪軸采用冷激鑄鐵鑄造。進(jìn)排氣凸輪軸不同，進(jìn)氣凸輪軸凸輪桃尖尺寸較大，有利于加大進(jìn)氣量，不能混裝進(jìn)氣凸輪軸上有“ IN”標(biāo)記，排氣凸輪軸有“ EX” 標(biāo)記。 氣門、鎖夾和氣門彈簧 ?進(jìn)氣門材料為 4Cr10Si2Mo ， ?排氣門材料為 214N 。 ?氣門鎖夾材料為低碳鋼，經(jīng)冷擠壓成形。 ?氣門彈簧由高級(jí)合金鋼絲制造，采用變螺距圓柱設(shè)計(jì)，有利于提高系統(tǒng)共振頻率，利于配氣系統(tǒng)穩(wěn)定工作，氣門彈簧螺距較小的一端朝下，不能裝
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