發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)介紹-中文譯(編輯修改稿)
2025-02-03 04:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 支配怠速時(shí)的滾動(dòng)防振性能 。 設(shè)動(dòng)力總成的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性矩為 I ， ROLL fn必須滿足下式 。 (2)在能夠支持 D,R RANGE的怠速扭矩 (包括A/C on等高怠速 )的范圍內(nèi)，線形區(qū)域 Ｌ 盡量狹窄 。 (3)加減速?zèng)_擊與 成正比，所以K2/K1之目標(biāo)值取 2～ 3以下 ，希望盡量小。 (4)為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)間隙，在急起步等條件下也不得超過(guò) θ max(177。 4176。 左右 )。 支承系的固有頻率 (ROLL fn) ROLL角 TORQUE K1 K2／2 IKd21 fn 激振力的最低頻率＜＝ ?上下固有 頻率 （ｆｎ） 的決定 ４ 缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)加振 2次， 所以強(qiáng)制頻率 （ｆ） 取為怠速轉(zhuǎn)速的 2倍。 選定固有頻率 （ｆｎ）＝ｆ／３～２ 。 （例） 怠速轉(zhuǎn)速 ６００ｒｐｍ ４ 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 ｆ＝１２００ rpm 選定 ｆｎ＝６００～４００ｒｐｍ 、構(gòu)造 按照承受載荷方式分類，基本形狀大致分為壓縮型、剪切型以及中間傾斜（復(fù)合）型。 ? 壓縮型 ： 單位受壓面積可以承受大載荷 。 ? 剪切型 ： 用于希望 主方向 的彈性模數(shù)特別低的場(chǎng)合 。 ? 傾斜型 ： 設(shè)定 上 述彈性模數(shù)困難時(shí)使用 。 為得到非線性彈簧特性的構(gòu)造。 通常，設(shè)有阻塞橡膠并且和懸置橡膠為一體，由此可以得到非線性彈簧特性 。 （ａ） 想得到 2方向硬 ，另 1方向 軟時(shí)： 如果采用 筒型（右 圖的 形狀） ， 與軸 向 的彈性模數(shù) k１ 相比， 軸垂直方向的彈性模數(shù) k２相當(dāng)大 ， ｋ１ /ｋ２ 可以取到 10左右 。 （ｂ） 想得到 1個(gè) 方向硬， 其它 2個(gè) 方向 軟時(shí)： 加入中間連接板，可以增大彈性模量比 。（左下図） （ｃ） 想得到 3個(gè) 方向 的彈性模量相同時(shí)： 傾斜配置 防振 橡膠，可以使 2個(gè) 方向 的彈性模量相同 。（右下図） 中間連接板 傾斜配置 (ａ )振 動(dòng)必要條件 目標(biāo) ：ｆｎ＞５００Ｈｚ ； 通常 因發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生噪聲的頻率為 ２００～４００Ｈｚ ， 設(shè)計(jì)時(shí)讓支架在此頻率之間不產(chǎn)生共振 。 (ｂ )強(qiáng)度 必要條件 ① 在壞路行駛時(shí)由路面輸入的 上下 載荷； ② 由起步 、 停止和加減速引起的驅(qū)動(dòng)
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