摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)介紹(編輯修改稿)
2025-02-03 15:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 來控制公差 ,大約是 %, ? 燃燒室形狀有球形，屋頂形，異形等，火花塞一般布置在進(jìn)排氣門之間，靠緊燃燒室中心的區(qū)域，有利于火焰的傳播。 ? 氣道外形應(yīng)過度圓滑順暢，截面積從進(jìn)口由大到小漸變；在有一定滾流跟渦流系數(shù)的情況下 ,流量系數(shù)盡量大 . ? 氣道收口：氣道座圈口位置應(yīng)單側(cè)收口 ，便于加工后保證過渡圓滑 ,在設(shè)計(jì)氣道時(shí)就按照收口設(shè)計(jì)； ? 壁厚：燃燒室頂部壁厚控制在 810mm，氣道外壁厚度控制在 5mm，其余壁厚控制在 ； ? 干涉檢查：檢查搖臂，凸輪軸，張緊鏈條等與缸蓋最小間距，一般在拔模的狀態(tài)下最少預(yù)留 23mm的間隙；檢查缸頭進(jìn)排氣管螺栓安裝是否方便，火花塞套筒在工作時(shí)是否與缸頭干涉 . ? 風(fēng)冷缸頭要進(jìn)行散熱計(jì)算 ? 燃燒室頂部設(shè)計(jì)有散熱片，并設(shè)計(jì)專門的進(jìn)、出風(fēng)口，加強(qiáng)燃燒室頂部和火花塞的散熱 ? 氣門導(dǎo)管要有 O形圈密封，防止缸蓋頂部機(jī)油從導(dǎo)管外幣滲入氣道中，容易引起積碳和影響排放。氣門導(dǎo)管導(dǎo)向長(zhǎng)度盡量為 7倍氣門桿徑 ? 氣門座圈：過盈配合，過盈量 811絲 。氣門座圈厚度取座圈內(nèi)徑的 ,高度為外徑的 .氣門密封帶寬度 ? 氣門導(dǎo)管和氣門座圈的材料均為粉末冶金材料，具有高的耐磨性和較低的價(jià)格 配氣機(jī)構(gòu)分總成 ? 主要由凸輪軸，鏈輪、搖臂，搖臂軸，進(jìn)、排氣門、氣門彈簧、彈簧盤、鎖夾、調(diào)整螺釘、軸承等零件組成 設(shè)計(jì)要求 ? 保證發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的換氣質(zhì)量，必須是排氣盡量干凈，進(jìn)氣盡量充分。 ? 具有良好的動(dòng)力特性，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)可靠，使噪聲減至最低的程度 ? 磨損小，使用壽命高 ? 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修 凸輪型線 ? 應(yīng)保證能獲得盡可能大的時(shí)間斷面值，氣門開啟和關(guān)閉要快，以求在盡可能大的凸輪轉(zhuǎn)角內(nèi)，氣門接近全開位置。 ? 應(yīng)保證配氣機(jī)構(gòu)各零件所受的沖擊和振動(dòng)盡可能小，以求獲得配氣機(jī)構(gòu)工作的平穩(wěn)性和可靠性。 以上兩個(gè)方面是相互矛盾的，如追求進(jìn)氣量，凸輪型線很陡，氣門的落座沖擊和反跳增大，增大氣門和座圈，凸輪和搖臂的磨損，并帶來噪音。 設(shè)計(jì)中應(yīng)使用 TYCON進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) ? 凸輪設(shè)計(jì)時(shí)檢查活塞與氣門間隙，最小氣門間隙 。 氣門 ? 氣門盤直徑和氣門座圈內(nèi)徑大小的選擇需性能分析組確認(rèn)，確保足夠的進(jìn)排氣能力 ? 氣門錐角為 45176。 ，錐面寬度 b＝（ ） t，頸部斜角一般為 20176。 （可減少氣流流通阻力，增加氣門剛度）氣門盤厚度 t=～ (t為錐面上邊到盤面的厚度， D為氣門盤直徑 )，確保氣門盤有足夠的剛度， ? 為保證氣門密封可靠，只允許氣門座錐角比氣門錐角大 176。 1度。氣門錐角必須取正公差 ? 排氣門的錐面需堆焊鈷基和鎳基合金，進(jìn)氣門不需要。氣門桿端面一般要求堆焊。以增強(qiáng)耐磨性能 ? 氣門桿部精加工面到氣門
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