【文章內(nèi)容簡介】 硬化一塊 4*15m 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 15 的場地存放 179～ 183右線所需的 202 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層；在 186附近硬化一塊 4*10m 的場地存放 183～ 186右線所需的 152 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層。待右線施工時分別從 17 186上橋，人工運至各個工作面。 ⑤ 187～ 192便道在橋墩底下施工段 ,在 187附近硬化一塊 4*13m的場地存放 187～ 192右線所需的 252 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層。 右線施工時，將指定的 SKII 軌枕采用 25t 吊車吊至橋上，人工用小車運至指定位置。 九、 主要 施工方案 CTRSl 型雙塊式無砟軌道的施工方案如下： 橋面植筋 、底座板采用雙幅雙側(cè)進行施工；道床板 采用左線先施工 然后施工右線 ，通過工作面的逐步前移，完成雙塊式無砟軌道的施工。先施工左線，將左線的施工所需的鋼筋、混凝土、軌枕、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器、模板等物料由施工便道運輸?shù)浆F(xiàn)場，存放至橋梁中部 或右線底座板上 ，由現(xiàn)場的吊車拆卸物資，上橋物資利用小車運至各個施工工作面。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 16 施工工藝 施工工藝流程圖如下圖： 主要工藝施工方法及技術措施 橋面鑿毛 植筋之前在梁面軌道中心線兩邊各 范圍內(nèi)的梁 面（加高平臺）進行鑿毛處理，鑿毛深度為 10mm，見新率不小于 50%。 軌道粗調(diào)定位 線下沉降觀測評估合格 鋪設工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤 施工準備 軌道精調(diào) 道床混凝土澆筑 道床混凝土抹面、養(yǎng)生 橋 面清理、植筋 鋼筋網(wǎng)綁扎、綜合接地焊接 梁面驗收 CPIII 網(wǎng)評估合格 底座板施工 軌枕中線位置放樣 擺放道床板縱向鋼筋 軌枕、鋼筋的運輸及存放 工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運輸 拆除模板、調(diào)節(jié)器、工具軌 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 17 橋面清理、植筋 在 進 行橋面 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工之前，對橋面進行清理 ，要求梁面、梁縫、泄水孔、側(cè)向擋塊、剪力齒槽等干凈。 橋面植筋采用 Ф 20mm 鉆頭進行鉆孔，鉆孔深度為 250mm，孔位根據(jù)技術員所放植筋線進行鉆孔。鉆孔布置圖詳見附圖 3。 橋面連接鋼筋技術要求 ⑴ 通過在梁體內(nèi)植入一定數(shù)量的“倒 L”形鋼筋，實現(xiàn) CRTSI 型雙塊式無砟軌道底座與橋梁的整體連接性能。 ⑵ 無砟軌道底座與橋梁的連接采用植筋為Ф 16mm、 HRB335 級鋼筋，植入加高平臺頂面以下 250mm，直線段外露高度為 125mm，曲線段為 148mm，鋼筋埋設深度允許偏差為 +5mm，與梁面的垂直度偏差為 +2mm。 ⑶ 植入連接鋼筋前，在梁體內(nèi)鉆孔，孔位縱橫向位置允許偏差為+20mm,鉆孔植筋為Ф 20mm，鉆孔深度為 250mm，允許偏差 +10mm。 ⑷ 植筋膠采用改性環(huán)氧樹脂膠，其技術指標及試驗方法等必須符合相關規(guī)定。 施工注意事項 ⑴ 施工前首先核實軌道幾何、線路平縱斷面、橋梁孔跨布置等相關基礎資料，確認無誤后方可施工。 ⑵ 設置連接鋼筋前，首先在梁面上準確定位左右線軌道中心線，再根據(jù)連接件與軌道中心線的幾何位置關系準確設置。 ⑶ 植筋前、采用鋼筋探測儀等探測橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋和預應力筋的確切位置，必要時在梁面上進行標識，確保鉆孔不傷及橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋及預應力 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 18 筋。若連接鋼筋與橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋與預應力筋發(fā)生沖突，可適當調(diào)整連接鋼筋位置。同 時，在全面施工前進行植筋錨固強度試驗。 ⑷ 鉆孔后，必須將孔內(nèi)雜物清理干凈，并用土工布將洞口塞死，防止收到污染。 植筋典型斷面圖如下： 橋面底座板施工 橋上無砟軌道的混凝土底座直接澆筑在橋上，并與橋面連接鋼筋連接。混凝土底座采用分塊式結(jié)構(gòu)，底座設計寬度及分塊長度均與 道床板結(jié) 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 19 構(gòu)相同（寬度為 2800mm，長度分 6400mm、 6440mm 和 5750mm 三種規(guī)格）。原為 II 型板預留的監(jiān)理齒槽及梁端高強度擠塑板的凹槽地段用同底座板相同的混凝土與底座同時澆筑。 每塊底座上設 置兩個凹槽，與道床板的限位凸臺相匹配。 凹槽四周設彈性緩沖墊層，其技術性能應滿足相應技術條件的規(guī)定 采用 C40 混凝土，運用泵車或地泵進行澆筑。底座板模板采用組合式鋼模，根據(jù)不同超高進行配置。 底座板施工前的準備工作 ⑴ 復測 CPⅢ 控制點，對橋梁中線、高程、梁縫進行復核。同時通過CPⅢ 控制點測出底座和抗剪凹槽的平面位置。 ⑵ 底座板鋼筋均為 Ф 10mmCRB550 級鋼筋，采用兩塊鋼筋網(wǎng)片，通過連接鋼筋連接制作骨架而成 。 鋼筋網(wǎng)片預制 （鋼筋 網(wǎng)片分 6370*276330*27 5680*2730 間距為 150mm*150mm 三種） ，連接鋼筋在鋼筋加工廠加工，現(xiàn)場連接。 ⑶ 直線段底座施工前對凹槽底部梁面進行打磨，平整度最大滿足10mm/3m 的要求。 底座鋼筋 施工 底座鋼筋施工在現(xiàn)場用已預制好的 CRB550 級鋼筋網(wǎng)片與在鋼筋加工場加工的聯(lián)系鋼筋焊接制作成鋼筋籠。凹槽部位的網(wǎng)片鋼筋必須剪去，并聯(lián)系鋼筋焊接。在不同超高段的鋼筋籠高度由聯(lián)系筋高度漸變。 底座鋼筋現(xiàn)場 焊接 符合下列規(guī)定： ⑴ 底座鋼筋的 規(guī)格及型號符合設計要求，半成品加工好后，分類存 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 20 放，掛牌標識。 ⑵ 加工好的鋼筋運輸至施工地點，分類臨時堆碼在兩線間。 ⑶ 先鋪設底座縱向鋼筋再鋪設橫向鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，嚴禁踩踏，綁扎鋼筋的綁扎線尾端朝向板中心方向。 ⑷ 保護層墊塊采用和結(jié)構(gòu)同性能同標號的混凝土預制塊，每平方米設置不少于 4 塊，保證混凝土保護層尺寸。 底座和抗剪凹槽裝置混凝土施工符合下列規(guī)定： ⑴ 底座采用鋼模施工，正線及到發(fā)線橋上抗剪凹槽裝置可采用木模，模板及加固方案要經(jīng)過設計撿算，強度、剛度 、穩(wěn)定性等應符合相關規(guī)范的要求。 ⑵ 底座和抗剪凹槽（正線及到發(fā)線橋上）裝置模板通過 CPⅢ采用全站儀放樣，高程可采用水準儀測量。曲線地段放樣時，注意超高旋轉(zhuǎn)造成的軌道中心線平面位移及外側(cè)模板的超高設置，使模板的空間位置符合設計要求。按設計要求提前完成伸縮縫設置。 ⑶ 混凝土底座施工前對梁面進行清潔，并提前 2 小時進行預濕但無多余積水。 ⑷ 底座和抗剪凹槽混凝土澆筑前再次檢查確認模板、鋼筋狀態(tài)，符合要求后方可進行混凝土施工 。 ⑸ 混凝土灌注采用插入式搗固棒振搗，注意避免漏搗、過振。振搗過程中加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況。施工中嚴格控制底座頂面標高。 ⑹ 底座板混凝土采用分塊進行澆筑。直線段采用一次性澆筑，曲線 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 21 段分層澆筑每次按 20cm~30cm 澆筑?；炷翝仓r不得對底座鋼筋的撞擊。 ⑺ 混凝土澆筑完成后，將混凝土暴露面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水，混凝土初凝前按設計要求對表面進行拉毛。 ⑻ 底座板 施工完畢以后 ，根據(jù)天氣及混凝土表面失水情況，及時進行噴霧養(yǎng)護，防止混凝土龜裂產(chǎn)生。 ⑼ 底座和抗剪凹槽裝置施工完成后，檢查其外形尺寸偏差是否符合質(zhì)量驗收標準的規(guī)定。 ⑽ 混凝土底座頂面平整度容許偏差值為 10mm/3m，底座頂面和凹槽面的高程容許偏差值為 +10mm。 聚丙烯土工布施工 在 混凝土底座表面及凹槽底面鋪設聚丙烯土工布，土工布接縫與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼，注意不能出現(xiàn)折疊和重疊。鋪設土工布時，在土工布邊緣 處采取固定措施。注意限位凸臺的凹槽底部也要鋪設聚丙烯土工布。 道床板施工 SKII軌枕運輸、驗收及存放 （ 1）軌枕的運送 軌枕采用卡車運輸，使用汽車吊裝卸。軌枕間采用 10cm*10cm 方木支撐，枕木垛綁扎牢固。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 22 （ 2）軌枕的驗收 在軌枕卸車前，軌枕的檢驗項目有：運輸中損壞、裂縫、 鋼筋變形、伸出的鋼筋長度，具體要求見下表 6。 表 6 軌枕質(zhì)量指標 （ 3）軌枕的現(xiàn)場存放 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 23 經(jīng)驗收合格后方可卸載軌枕垛。軌枕垛按相應標記卸車，存放在右線底座板上或線下橋梁外側(cè)。軌枕采用彩條布包裹圍護，并做警示標志，防止行車時碰撞。層間采用 10cm*10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固。每垛存放2 層，每層 5 根，兩垛連放，軌枕 垛間距 12m。在道床施工前，按 20 根軌枕需要量，將鋼筋存放在軌枕垛間，縱、橫向分開，同一截面縱向鋼筋為1 組。 道床工作面清理、施工放線 （ 1）工作面清理 采用空壓吹風機將驗收合格的底座板表面進行清理，再用高壓水槍進行沖洗干凈。 （ 2）施工放線 在軌枕運輸存放和鋼筋到位前每隔 13m 測設并標記出一個軌道中心控制點，并以此基準點彈出軌道中心線及道床板縱向邊線，在道床板縱向邊線的位置每隔 65cm 標出每個軌枕具體位置的中心線，便于粗鋪。同時放出第 1 根軌枕的位置，便于散枕時就位準確，減少人工調(diào)整的數(shù)量 。 縱向鋼筋鋪設 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 24 按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設計數(shù)量，將縱向鋼筋一次散鋪到底座板上，在鋼筋吊裝、運輸過程防止鋼筋彎曲。 軌枕 鋪 設 軌枕采用人工配合吊車進行粗鋪，根據(jù)已放好樣的軌枕位置中線，在對應每根軌枕的兩個軌枕塊的正下方、對應軌枕塊底部不鋪設鋼軌的位置，分別安放一個 150x150x100 mm 大小的墊塊，然后將雙塊式軌枕按放樣位置在線路上擺放好。人工掛線采用撬棍調(diào)整每塊軌枕的具體位置，為了保證擺放位置正確，在軌枕混凝土塊兩端做好中心線標記，橫向偏差在10mm 以內(nèi)，軌枕間距 采用鋼尺檢查，檢查完畢后在每根軌枕承軌槽位置安放好扣件墊板。 鋪設工具軌、組裝軌排 ⑴ 檢查工具軌 工具軌在進場后用藍色油漆進行編號，對每根鋼軌質(zhì)量描述并歸檔。如果檢測合格，則在鋼軌兩端貼上合格標識待用；否則不得使用。工具軌采用平板拖車，分層碼放整齊后運至現(xiàn)場?，F(xiàn)場使用時，工具軌的 運輸采用平板運輸車，采用吊車吊裝。運輸中，碼放在平臺上的工具軌不得超過3 層，層與層之間用方木墊平，保證工具軌不變形。工具軌檢驗標準見表7，工具軌進場后存放在底座板邊。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 25 表 7 工具軌檢查標準表 ⑵ 鋪設工具軌 利用 25t 吊車采用吊帶將工具軌吊放到軌枕上，在鋼軌放到 軌枕上之前軌枕表面要清理干凈，扣件齊全；對面鋼軌的安裝與第一根鋼軌的程序一樣。兩個鋼軌的端部接縫必須在同一位置；兩工具軌之間的軌縫控制在15～ 30mm。后期工具軌轉(zhuǎn)移采用人工配合吊車將工具軌吊裝到滑輪小車上向下一個工作面倒運。 ⑶ 組裝軌排 鋪設完工具軌后，使用方尺檢查軌枕與工具軌的垂直度，需要時進行凋整；檢查工具軌的軌距，不合格時進行調(diào)整。使用扭矩扳手將扣件定位，軌枕的扣件孔需要進行注油潤滑，螺栓擰緊扭矩不要大于 220 N178。 m,使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌腳下。 檢查標準為彈條與軌距擋板的間距不大于 ，使用塞尺進行檢查。 施工中注意事項：扣件損壞應更換；檢查并記錄軌距，不合格時應予以處理。軌排組裝驗收標準見表 8 表 8 軌排組裝驗收標準 序號 檢查項目 檢驗標準 檢測方法 1 軌縫 15～ 30mm 尺量 2 螺栓擰緊扭矩 120～ 螺栓緊固器 3 軌距 177。 1mm 軌檢尺