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正文內(nèi)容

物流空間總結ppt課件(編輯修改稿)

2025-05-28 12:02 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 4: A和 B兩個城市間存在一個低等級城市 C。公式 1成立。 Ba:A向 C吸引的零售額。 Bb:B向 C吸引的零售額。 Pa:A的人口。 Pb:B的人口。 Da:C與 A的距離。 Db:C與 B的距離。 D:A與 B的距離。 當 A和 B對 C的零售額相等時,Ba/Bb=1,公式 2成立。 因 D=Da+Db,公式 3和公式 4成立。 練習:假設 A有 20萬人, B有 80萬人, A與 B距離是 60公里,求 Da和 Db。并進行說明。 相互依存區(qū)位論主要是研究在不完全競爭條件下,均衡狀態(tài)的形成過程。探討在直線市場條件下,存在兩個競爭企業(yè)時,區(qū)位與市場地域的關系,其中比較有影響的是霍特林模式。 霍特林假定相互競爭的兩個冰淇淋銷售者向沿海岸均等分布的顧客供給相同的產(chǎn)品,各顧客每單位時間內(nèi)購買一個冰淇淋。在這種情況下,他得出的結論是,兩個銷售者將在海岸的中央部位相對布局,分別占有市場的一半。 無限非彈性需求條件下的市場競爭圖 只有一個企業(yè) A時,在任何區(qū)位布局都能占有所有市場。第二個企業(yè) B的區(qū)位選擇同樣是自由的,但考慮到與 A的競爭,在市場中央盡量靠近 A的地點布局是最有利的。這樣 A和 B分別向市場的左半側和右半側供給( a)。如果 B在其它的地點布局( b),( b)所表示兩條送達價格線, B在市場的右側比在市場的中央布局送達價格要低。但需求是無限的而且是非彈性的,買方不論在怎樣的價格下,都會購買。因此,這樣的區(qū)位選擇對 B來說沒有利益。而且,離開 A的區(qū)位選擇, A將會通過競爭占有 A和 B之間的部分市場。盡量接近 A,且在市場中央布局是 B支配一半市場的唯一區(qū)位,這樣各企業(yè)能壟斷支配屬于自己的市場。 彈性需求條件下的市場競爭圖 若考慮需求的彈性,即價格對銷售量有影響時,在送達價格最高的市場末端,降低送達價格非常重要。在這種情況下,兩個企業(yè)將在直線市場的 1/ 4處布局( a)。原因在于這樣可使運費最小,從而達到消費量最大,各企業(yè)都能得到一半市場。這種區(qū)位選擇的運費節(jié)約(陰影部分)與在中央布局的運費節(jié)約(斜線部分)相比較要大的多,并且比其它可能的區(qū)位選擇也有利( b)。 為了克服需求和供給對經(jīng)濟發(fā)展限制,必須以最小臨界投資規(guī)模對相互補充的產(chǎn)業(yè)部門同時進行投資,產(chǎn)生 “ 外部經(jīng)濟效果 ” 。 大推動理論的四個內(nèi)容 1.理論的目標, 取得外部經(jīng)濟效果。 2.實施大推動所需的資本來源, 國內(nèi)國際雙向投資。 3.大推動的重點投資領域集中, 基礎設施和輕工業(yè)部門。 4.大推動過程必須通過, 政府計劃而非市場調(diào)節(jié)來組織實施。 經(jīng)濟不發(fā)達 , 人均收入低 , 低收入意味著人們要把大部分收入用于消費 ,很少用于儲蓄 , 導致了儲蓄水平 amp。能力低 , 低儲蓄能力會造成資本形成不足;資本形成不足又會導致生產(chǎn)規(guī)模難以擴大 、 勞動生產(chǎn)率難以提高 , 低生產(chǎn)率造成低產(chǎn)出 , 低產(chǎn)出又造成低收入 , 形成了一個“ 低收入 —— 低資本形成 —— 低收入 ” 惡性循環(huán); 發(fā)展中國家的人均收入水平低下意味著低購買力和低消費能力 , 低購買力導致投資引誘不足 , 投資引誘不足又會造成資本形成不足 , 低資本形成使生產(chǎn)規(guī)模難以擴大 、 生產(chǎn)率低下 ,低生產(chǎn)率帶來低產(chǎn)出和低收入 , 這樣 , 也形成了一個 “ 低收入 —— 低資本形成 —— 低收入 ” 惡性循環(huán) 。 供給 需求 兩個循環(huán)聯(lián)系起來: 即使有了儲蓄 , 也會因為投資引誘不足而難以消化儲蓄;另一方面 , 即使有了投資引誘 , 也缺少儲蓄可以用來投資 。這樣 , 這兩個惡性循環(huán)相互聯(lián)系 , 很難被打破 ,因而發(fā)展中國家長期貧困是難以改變的 。 增長極是否存在決定于有無推動型工業(yè)。 推動型工業(yè)就是能帶動城市的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的工業(yè)部門。具有五個條件: ①產(chǎn)品增長率特別高; ②產(chǎn)品市場占有率高; ③與其它產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度高; ④技術先進; ⑤市場對該產(chǎn)品的需求彈性高。 六、 國家競爭力與綜合國力 國家競爭力與綜合國力是兩個不同但有密切關系的概念, 綜合國力主要反映一國的整體實力 ,它是國家競爭力內(nèi)含的一個重要層次。國家競爭力不僅包括 綜合國力 ,還包括 實現(xiàn)綜合國力的社會經(jīng)濟環(huán)境條件和運行整體的競爭力 ,以及 長期持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在的成長能力 。 當一企業(yè)僅僅擁有所有權優(yōu)勢時,它可將其優(yōu)勢轉讓給其它企業(yè)以獲取收益;當一企業(yè)擁有所有權優(yōu)勢并在企業(yè)內(nèi)部利用這種優(yōu)勢時,它可通過產(chǎn)品出口獲取收益;只有當企業(yè)內(nèi)部利用所擁有所有權優(yōu)勢,并充分利用世界各國的區(qū)位優(yōu)勢時,對外直接投資才會發(fā)生。 循環(huán)總里程載重里程里程利用率 ?某企業(yè)有 3個工廠 B B2 、B3,產(chǎn)品銷往3個地區(qū) AA A3。并形成一個環(huán)狀的線路圖。各工廠的位置、產(chǎn)量和各銷售地區(qū)的位置、需求量如圖所示。問如何規(guī)劃調(diào)運方案使得運輸?shù)闹苻D量為最?。? 此問題用環(huán)狀線路的圖上作業(yè)法求解。此類圖形中有一個環(huán)狀運輸回路,規(guī)劃其合理的調(diào)運方案時,只要避免對流和迂回運輸,就可以得到最優(yōu)運輸方案。 ( 1)用○表示發(fā)貨地,用□表示收貨地,并表示出收發(fā)貨地數(shù)量、各節(jié)點之
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