【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、區(qū)縣人民政府的重視和支持，各級(jí)人民政府分別致函本公司，紛紛要求：“只要當(dāng)?shù)胤蠙C(jī)場(chǎng)或起降場(chǎng)建設(shè)條件，區(qū)縣政府自行招商引資，做好服務(wù)工作、組織人力物力推動(dòng)重慶通航的建設(shè)發(fā)展”。 在今后的作業(yè)空域和飛行航線(xiàn)及空中管制方面已得到了空軍的原則性批復(fù)和大力支持。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的眼光看，國(guó)外 500 強(qiáng)中的經(jīng)濟(jì)巨人大多盯準(zhǔn)重慶投資。 16 重慶通航在市政府外經(jīng)貿(mào)委和招商局等多方面的關(guān)心和幫助下，只要選唯一家具有一定經(jīng)濟(jì)力量的集團(tuán)企業(yè)合作，公司啟動(dòng)包裝，樹(shù)起了公司形象，增強(qiáng)了信譽(yù)和吸引資的力度 ，發(fā)展中不斷吸納國(guó)內(nèi)外資金，三年后重慶通航的發(fā)展規(guī)模與前景是決不可低估的！ 五 有關(guān)重慶通航的空中管制問(wèn)題 經(jīng)營(yíng)通用航空旅游符合民航《 53 號(hào)令》和《 102 號(hào)令》規(guī)定之要求，完全可行： 民航《 53 號(hào)令》和《 102 號(hào)令》分別在第五條一款中明確規(guī)定：“甲類(lèi)：陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)外掛載重，人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行”。在甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中“空中游覽，公務(wù)飛行”、就是我們公司針對(duì)重慶市場(chǎng)開(kāi)設(shè)的渝 — 宜、渝 — 九等旅游航路的經(jīng)營(yíng)范圍。 重慶及周邊地區(qū)的空域管制、已經(jīng)得成空司令部分 管飛行的于日家副司令員和司令部參助吳華昭，航管處候處長(zhǎng)、高處長(zhǎng)、空 33 師分管飛的劉健副師長(zhǎng)及師航管科二位萬(wàn)科長(zhǎng)和民航重慶局航管處長(zhǎng)（重慶航調(diào)中心）李應(yīng)錫處長(zhǎng)、史振虎副處長(zhǎng)等軍隊(duì)和民航空中管制負(fù)責(zé)人的認(rèn)可，均表示：軍航高度在 10000 米以上，民航高度在 8000— 11000 的高度上，我們通用航空的航高度在 3000 米以下，通航高度與民航、軍航絕對(duì)高度差有 5000— 6000 米、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了各航路的絕對(duì)安全高差。只要重慶通航避開(kāi)我們起飛下滑的航路，加強(qiáng)安全保障措施，你們盡管飛吧，我們“看不見(jiàn)”，我們大力支持重慶地方航空 的發(fā)展。 1999 年 11 月 9 日，成空司令部“關(guān)于重慶通航空域申請(qǐng)批復(fù)”和 2020年 8 月 23 日在重慶市政府三樓會(huì)議室召開(kāi)的“重慶地方通用航空籌建聯(lián)席會(huì)”上、市政府一處、市計(jì)委、市交委、民航重慶局、成空于副司令、當(dāng) 17 地空軍 33 師劉副師長(zhǎng)、航管科萬(wàn)科長(zhǎng)等民航和軍航方面負(fù)責(zé)同志的共同意見(jiàn)：發(fā)展重慶航空旅游與公務(wù)飛行是附合國(guó)家民航規(guī)定要求，只要搞好航調(diào)協(xié)調(diào)配合，做好安全保障措施是完全可行的。關(guān)鍵是公司自身的軟硬件要符合要求，過(guò)得硬。同時(shí)民航的重組改革為通用航空和支線(xiàn)航空創(chuàng)造了發(fā)展的機(jī)遇和條件（附件 6）、時(shí)代環(huán)境和我們的 多年努力已為重慶通航的空中管制和環(huán)境建設(shè)創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 六 適應(yīng)重慶市場(chǎng)需求與地理、氣象條件的航空器選型裝備 重慶所轄 40 個(gè)區(qū)、市、縣，總體地形大勢(shì)從南、北向長(zhǎng)江河谷傾斜，起伏較大，地貌狀況以丘陵、低山為主，成層性明顯，平均海拔 400 公尺上下，本市范圍內(nèi)綦江、南川一帶的少數(shù)民族地區(qū)最高山峰海拔在 1200 公尺以上，大部地形相對(duì)高差在 150 米左右。 重慶的氣候資源較為豐富，屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，冬暖夏熱，少霜雪，多霧、潮濕，日照少，霧季和霧日能見(jiàn)度較低，在綦江和南川地區(qū)極少地帶有海拔 1200 米以上的山 脈、因兩面溫差形成的氣流對(duì)飛行作業(yè)有一定影響，這樣的海拔高度也只在綦江等極少區(qū)縣才有。但低空風(fēng)切變，雷暴云、空氣渦流及 5 級(jí)以上的風(fēng)力等影響飛行的惡劣氣象極少極少。 以上這樣的地形和氣象條件對(duì)于輕型、慢速、巡航速度在 150300 公里/小時(shí)，平均在 150 米以上， 3000 米以下的高度上進(jìn)行低空作業(yè)的通用航空飛行并不算十分復(fù)雜，大部是在丘陵地帶飛行作業(yè)，應(yīng)選擇飛機(jī)性能好、傳感靈活、爬升靈敏、機(jī)載設(shè)備先進(jìn)、安全系數(shù)高的輕型飛機(jī)和直升機(jī)，就能完全適應(yīng)重慶地區(qū)的氣象與地理?xiàng)l件。 18 第三章 投資方案介紹 根據(jù)合作方 投資量的大小，我們編制了三種不同類(lèi)型的投資方案，即：標(biāo)準(zhǔn)投資方案、最佳投資方案和 基本投資方案（第五章將詳細(xì)介紹） 。 一 標(biāo)準(zhǔn)投資方案： 這個(gè)方案中，機(jī)隊(duì)的規(guī)模是從發(fā)展的眼光、長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃、公司進(jìn)入甲類(lèi)通航資質(zhì)裝備的機(jī)隊(duì)設(shè)計(jì)，是完全從重慶市場(chǎng)現(xiàn)有運(yùn)量和作業(yè)的客觀需求出發(fā)設(shè)計(jì)的機(jī)隊(duì)投資規(guī)模。標(biāo)準(zhǔn)投資方案是以公司 購(gòu)置國(guó)內(nèi)外全新航空器裝備 規(guī)劃預(yù)算的投資方案。 國(guó)產(chǎn) 12 座級(jí) Y— 5 單發(fā)飛機(jī)二架，價(jià)： 318 萬(wàn)元 /架 2=632 萬(wàn)元 國(guó)產(chǎn) 19 座級(jí) Y— 12 雙發(fā)飛機(jī)二架，價(jià)： 1600 萬(wàn)元 /架 2=3200 萬(wàn)元 蘇 24 座級(jí)米 — 171 雙發(fā)直升機(jī)一架，價(jià)： 3500 萬(wàn)元 /架 蘇 8 座級(jí)米 — 2 雙發(fā)直升機(jī)一架，價(jià)： 500 萬(wàn)元 /架 國(guó)產(chǎn) 4 座級(jí)水陸兩棲海燕輕型飛機(jī)二架，價(jià)： 60 萬(wàn)元 /架 2=120 萬(wàn)元 二期 2 年后進(jìn)入甲類(lèi)企業(yè)，飛三峽、宜昌、黔江、九寨溝等地的航空旅游飛機(jī) “國(guó)產(chǎn)雙發(fā) 60座級(jí)新舟 60”飛機(jī)一架，價(jià)： 7500萬(wàn)元 /架 632萬(wàn)元 +3200 萬(wàn)元 +3500 萬(wàn)元 +500 萬(wàn)元 +120 萬(wàn)元 =7952萬(wàn)元（乙類(lèi)企業(yè)航空器投入）。 7500 萬(wàn)元（新舟 — 60 用于二期甲類(lèi)旅游和公務(wù)飛行用） 7952 萬(wàn)元 +7500萬(wàn)元 =15452萬(wàn)元 首期全面適應(yīng)重慶市場(chǎng) 需要的國(guó)內(nèi)外全新航空器裝備的甲類(lèi)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)投資規(guī)模為 15452萬(wàn)元，機(jī)隊(duì)規(guī)模共 9架大小航空器。 首期開(kāi)飛租用江北機(jī)場(chǎng)或梁平機(jī)場(chǎng)作為基地。 年租金約為 60 萬(wàn)元人民幣（梁平軍用機(jī)場(chǎng)、 2400 米長(zhǎng) 40 米寬、空 33 師 96 團(tuán)換房已三年，現(xiàn)機(jī)場(chǎng)空著），成空已批準(zhǔn)（見(jiàn)附件四）。 15452 萬(wàn)元 +60 萬(wàn)元（均租 /年） =15512 萬(wàn)元 19 機(jī)隊(duì)總規(guī)模共 9 架全新飛機(jī)： 主城區(qū)基地（輕型機(jī)場(chǎng)）建設(shè)。 機(jī)場(chǎng)建設(shè)本著先簡(jiǎn)后繁、先易后難，量力而行、不斷擴(kuò)建逐步發(fā)展的原則進(jìn)行。按公司今后裝備的最大飛機(jī)新舟 — 60 起降的最大滑跑距離設(shè)計(jì)配置機(jī)場(chǎng) 設(shè)施，并能滿(mǎn)足近期和遠(yuǎn)期發(fā)展需要選址設(shè)計(jì)。征地 300 畝（價(jià) 10 萬(wàn)元 /畝 300 畝 =3000 萬(wàn)元。 飛行區(qū)： 跑道長(zhǎng) 1600 公尺 40 米寬占地 96 畝，滑行道、聯(lián)接通道、停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)、航材庫(kù)、油庫(kù)、塔臺(tái)、導(dǎo)航臺(tái)、氣象臺(tái)等共占地 100 畝，總建設(shè)費(fèi) 5000 萬(wàn)元。 航站區(qū)： 占地 104 畝，小航站樓建筑面積 10000 平方米。包括：綜合辦公大樓、營(yíng)業(yè)大廳、候機(jī)廳、停車(chē)場(chǎng)、員工宿舍等土建、裝修費(fèi)共 5000萬(wàn)元人民幣；辦公家俱與候機(jī)廳設(shè)施 50 萬(wàn)元。 生活服務(wù)區(qū)： 民航賓館（酒店、商店）、飛行大樓、員工宿舍占地 100畝（這部分暫略） 。 3000 萬(wàn) +5000 萬(wàn) +5000 萬(wàn) +50 萬(wàn) =13050 萬(wàn)元 特種裝備： 通信、導(dǎo)航設(shè)備 130 萬(wàn)元；場(chǎng)道燈光 50 萬(wàn)元；氣象臺(tái)設(shè)施10 萬(wàn)元；電子、電控設(shè)備 50 萬(wàn)元；指揮車(chē)、電源車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、加油車(chē)、牽引車(chē)（ 40 萬(wàn)元 /輛 6=240 萬(wàn)元）；工作小車(chē) 2 臺(tái)、中型客車(chē) 2 臺(tái)、生活車(chē) 1 臺(tái)，平均 30 萬(wàn)元 /輛 5=150 萬(wàn)元。 以上合計(jì)： 130 萬(wàn)元 +50 萬(wàn)元 +10 萬(wàn)元 +50 萬(wàn)元 +240 萬(wàn)元 +150 萬(wàn)元 =630萬(wàn)元 一期按標(biāo)準(zhǔn)投資方案 9架飛機(jī) 15452 萬(wàn)元 +60 萬(wàn)元機(jī)場(chǎng)租金主基地（機(jī)場(chǎng)） 13050 萬(wàn) +特種裝備 630 萬(wàn) =29192 萬(wàn)元。 標(biāo)準(zhǔn)投資方案：航空器、輕型機(jī)場(chǎng)航站樓、特種設(shè)施設(shè)備等硬件投入29192 萬(wàn)元人民幣 人員工資（飛行員、機(jī)務(wù)人員按《民航 53 號(hào)令》 1： 比配置），先預(yù)支半年 空勤人員： 24 人人平 5000 元 /月（包含伙食費(fèi)和飛行小時(shí)費(fèi)） =12萬(wàn)元 20 地勤人員： 24 人人平 2500 元 /月（包含伙食費(fèi)） =6 萬(wàn)元 飛行簽派員： 3 人 3000 元 /月 =9000 元。 航醫(yī) 2 人： 2 人 1500 元 /月 =3000 元 專(zhuān)業(yè)技術(shù)： 行政管理、場(chǎng)道通信、后勤保障、武警保安共 30 人 1800元 /月 =54000 元 /月 公司 83 名員工 每月工資共發(fā) 246000 6 個(gè)月 = 萬(wàn)元 /半年 制服、空地勤工作服： 100 套 500 元 /套 =5 萬(wàn)元 開(kāi)辦費(fèi)： 辦公、雜支、差旅會(huì)務(wù)、接待驗(yàn)收 80 萬(wàn)元 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、廣告宣傳 20 萬(wàn)元；機(jī)場(chǎng)選點(diǎn)勘察、規(guī)劃設(shè)計(jì) 30 萬(wàn)元 飛行員、機(jī)務(wù)人員、機(jī)種技術(shù)改裝培訓(xùn)費(fèi) 200 萬(wàn)元； 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)估計(jì) 30 萬(wàn)元人民幣。 5 萬(wàn)元 +80 萬(wàn)元 +20 萬(wàn)元 +30 萬(wàn)元 +200 萬(wàn)元 +30 萬(wàn)元 =365 萬(wàn)元 萬(wàn)元（半年工資） +365 萬(wàn)元（辦公雜支） = 萬(wàn)元 15512 萬(wàn)元 +13500 萬(wàn)元 +630 萬(wàn)元 + 萬(wàn)元 = 萬(wàn)元 標(biāo)準(zhǔn)方案總投入： 萬(wàn)元人民幣 以上是重慶通用航公司為全面適應(yīng)重慶市場(chǎng)要求、三年發(fā)展成獨(dú)具規(guī)模，全面配套的標(biāo)準(zhǔn)投資方案?？傄?guī)模投入為 萬(wàn)元。 二 應(yīng)對(duì)重慶市場(chǎng)需求的“最佳投資方案” 此方案只租用機(jī)場(chǎng)、不自建機(jī)場(chǎng)，本著安全、節(jié)省、航空器狀態(tài)良好，符合民航適航要求，主要以進(jìn)二手機(jī)起步的原則。 購(gòu)中國(guó)民航飛行學(xué)院國(guó)產(chǎn) 12座級(jí)二手 Y5機(jī)二架 價(jià)： 35 萬(wàn)元 /架 2=70萬(wàn)元 購(gòu)中航技國(guó)產(chǎn) 19 座級(jí)二手 Y12四架 價(jià)： 900 萬(wàn)元 /架 4=3600萬(wàn)元 購(gòu)二手米 8直升機(jī) （ 24座）二架 價(jià)： 500 萬(wàn)元 /架 2=1000萬(wàn)元 購(gòu)米 2直升機(jī)（ 8座）二架（新機(jī)） 價(jià)： 500 萬(wàn)元 /架 2=1000萬(wàn)元 購(gòu)國(guó)產(chǎn)“海燕”水陸兩棲輕機(jī)（ 4座）二架（新機(jī)）價(jià)： 60萬(wàn)元 /架 2=120 萬(wàn)元 以上機(jī)隊(duì)機(jī)型同樣可用于甲類(lèi)通航飛行、作業(yè)。 21 70 萬(wàn)元 +3600 萬(wàn)元 +1000 萬(wàn)元 +1000 萬(wàn)元 +120 萬(wàn)元 =5790 萬(wàn)元人民幣（首期總投）。 根據(jù)市政府提出的重慶 8小時(shí)交通建設(shè)新概念（公司開(kāi)飛可做到一小時(shí)空中交通建設(shè)新概念）和客運(yùn)、旅游市場(chǎng)的實(shí)際需求擬裝備米 171 直升機(jī)： 24 座級(jí)米 171 雙發(fā)直升機(jī)二架： 2020 萬(wàn)元 /架 2=4000 萬(wàn)元（從部隊(duì)和外貿(mào)口進(jìn)機(jī)能把價(jià)格大幅度降下來(lái)） 5790 萬(wàn)元（首期總投） +4000萬(wàn)元（二期航空旅游投入） =9790萬(wàn)元人民幣 這個(gè)機(jī)隊(duì)投資規(guī)模（ 9790 萬(wàn)元人民幣，共 14 架航空器、其中二手機(jī) 8架）同樣適應(yīng)重慶市場(chǎng)的總體需求。 機(jī)場(chǎng)租金 60 萬(wàn)元（梁平機(jī)場(chǎng)和江北機(jī)場(chǎng)）。 9790（ 14 架機(jī)隊(duì)規(guī)模） +60 萬(wàn)元（租機(jī)場(chǎng)） =9850 萬(wàn)元 按最佳投資方案 14 架航空器機(jī)隊(duì)規(guī)模比例配備空地勤專(zhuān)業(yè)人員和場(chǎng)道。經(jīng)營(yíng)、行管、后勤、保安等人員共 110 名員工，先預(yù)計(jì)發(fā)放半年工資約 180 萬(wàn)元。 開(kāi)辦費(fèi)：辦公、雜支、差旅、會(huì)務(wù)、接待、宣傳廣告、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、制服、工作服（計(jì) 100 套），檢查驗(yàn)收等各項(xiàng)費(fèi)用共 60 萬(wàn)元。 9790 萬(wàn)元（ 14 架航空器） +60 萬(wàn)元（機(jī)場(chǎng)年租金） +180 萬(wàn)元（工資、補(bǔ)貼 /半年） +60 萬(wàn)元（開(kāi)辦費(fèi)） =10090 萬(wàn)元人民幣。 最佳投資方案總投入為 10090 萬(wàn)元 （注：只租機(jī)場(chǎng)、不建機(jī)場(chǎng)）。 這個(gè)投資規(guī)模的運(yùn)力用二架 Y12 和二架米 171 客運(yùn)型代替標(biāo)準(zhǔn)投資方案的新舟 — 60 機(jī)、合理安排調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，基本能實(shí)現(xiàn)重慶市場(chǎng)運(yùn)量作業(yè)的全面需要，但不能滿(mǎn) 足和完成市場(chǎng)的總運(yùn)量和作業(yè)量，可這個(gè)最佳投資方案可降低標(biāo)準(zhǔn)投資方案的 2 倍，科學(xué)經(jīng)營(yíng)管理可創(chuàng)造同等經(jīng)濟(jì)效益。 以上“標(biāo)準(zhǔn)投資方案”和“最佳投資方案”的機(jī)隊(duì)規(guī)模均屬目前全國(guó)一流的通用航空企業(yè)規(guī)模。這兩個(gè)方案都完全從重慶市場(chǎng)全面需要的實(shí)際需要出發(fā)編制計(jì)算的。 22 第四章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)與兩種投資方式效益分析 第一節(jié) 項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè) 一 旅游觀光 1 重慶 — 萬(wàn)州 — 三峽 — 宜昌航空游覽 由重慶市港航局市場(chǎng)處票務(wù)中心和計(jì)財(cái)處提供的 2020年由重慶水路過(guò)三峽、下宜昌旅游的客流總量為 767 萬(wàn)人，由宜昌上行的客流總量為 698萬(wàn)人。 如果有 1%的游客選擇航空，重慶 — 宜昌方向的下行游客每天為 210人，宜昌 — 重慶每天上行為 191 人，新舟 60、 60 座支線(xiàn)飛機(jī)和 Y12（最大航程1310 公里，飛行高度 7000 米，經(jīng)濟(jì)巡航速度 260 公里），米 171（最大航程 1200 公里，飛行高度 5000 米，經(jīng)濟(jì)巡航速度 220 公里）。均可擔(dān)任這條航路的旅客運(yùn)輸任務(wù)，起降萬(wàn)州、宜昌機(jī)場(chǎng)。單機(jī)上下午各開(kāi)一個(gè)航班。我們以保守的態(tài)度預(yù)測(cè)市場(chǎng)，以水路總客流量的 1%計(jì)算細(xì)化到每天的客流運(yùn)量上看，公司運(yùn)力是十分飽和的，能保證公司航班的客座率：重慶 ——宜昌，宜昌 —— 重慶來(lái)回都可達(dá) 100%，一般情況，包括一些可變因素、重慶 — 宜昌，宜昌 — 重慶往返客座率最低可達(dá) 90%。 重慶 — 宜昌空中距離為 480 公里，新舟 — 60 的正常巡航速度為 460—480 公里，小時(shí)耗油 900 公斤，新舟 — 60 每小時(shí)綜合成本（飛機(jī)折舊、航油、航材、大修年檢與日常維護(hù)、費(fèi)用分?jǐn)偂⑼ㄓ崒?dǎo)航、場(chǎng)道保障 1： 20的人員工資攤銷(xiāo)、辦公雜支、差旅宣傳、稅費(fèi)、保險(xiǎn)等綜合費(fèi)用成本每小時(shí)為 11000 萬(wàn)元（以下所有機(jī)型均簡(jiǎn)稱(chēng)