【文章內(nèi)容簡介】 。經(jīng)過計算，道路在營運末年都能維持在C級以上服務(wù)水平，詳見表52，由此可見，本道路采用的標(biāo)準是合適的。 道路服務(wù)水平評價表 表52年份預(yù)測交通量(pcu/h)設(shè)計交通量(pcu/h)評價指標(biāo)服務(wù)水平200411983029B201016513029B201520783029C202423963029C第六章 道路工程 平面線性道路平面線位在遵循規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)狀實際情況作了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。起點壇子口至上海路段維持現(xiàn)狀，紅線寬度按60米控制用地；上海路至昌東大道段在原有線位的基礎(chǔ)上進行調(diào)整，將原來的彎道拉直，使線形更加舒適、順暢。在綜合考慮了線形、工程投資和工程可操作性等諸多方面因素后，避免拆遷多棟高層，減少工程的拆遷費用，具有明顯的經(jīng)濟效益，同時為加快施工創(chuàng)造了條件。 橫斷面布置解放路路幅規(guī)劃寬度為60米，根據(jù)解放路的性質(zhì)和交通流量，對解放路的橫斷面分兩段進行方案布置：壇子口至上海路段橫斷面維持原狀；對上海路至昌東大道段進行橫斷面方案進行比較。方案一：為三塊板斷面形式，路幅布置為：（即雙向六車道），兩側(cè)機、非分隔帶寬6米，（）。該方案的特點是：機、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，使得機動車六個有效車道得到保證，提高了道路的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運行，但是由于在機動車道中間未設(shè)中央分隔帶，致使車流的速度不能提高，安全性不是很好。方案二：為四塊板斷面形式，路幅布置為：機動車道寬2，中央隔離帶（綠化帶），兩側(cè)機、。該方案的特點是：機、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，使行車安全得到保障，提高了車流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的暢通運行，但與方案一比較，本方案只有四個車道，故道路的通行能力不如方案一。方案三：為四塊板斷面形式，路幅布置為：機動車道寬2，中央隔離帶（綠化帶），兩側(cè)機、非機動車道寬6..5米。該方案的特點是：機、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，使行車安全得到保障，提高了車流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的暢通運行。本方案有雙向六個車道，與其它方案比較具有更合理性。故方案三為本可行性研究推薦方案。 道路標(biāo)高本項目為綜合改造工程，道路的縱向主要考慮的是以兩側(cè)建筑物的室內(nèi)地坪標(biāo)高以及與解放路相交的高新大道、昌東大道等路面的標(biāo)高控制。 路基與路面 路基根據(jù)部頒《城市道路設(shè)計規(guī)范》（JTJ3790）等規(guī)范、規(guī)程要求，結(jié)合沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件，綜合進行路基設(shè)計。 路面路面設(shè)計依據(jù)建設(shè)部頒《城市道路設(shè)計規(guī)范》及交通部頒《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ01497）、《公路水泥混凝土設(shè)計規(guī)范》（JTJ01294）等有關(guān)規(guī)范、規(guī)程進行。根據(jù)交通量預(yù)測，本路段使用初期2004年，交通量為7191輛/日（折算成標(biāo)準車），設(shè)計使用年限：瀝青路面15年，水泥混凝土路面30年。 路面結(jié)構(gòu)方案比較在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、有利于大規(guī)模、機械化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。 面層：瀝青砼面層及水泥砼在本工工程中均適宜，但本工程所涉及的各種管線較多，工期短，水泥砼路面雖然使用年限長，但造價高，施工速度慢，維修難度大，從技術(shù)經(jīng)濟等多方面綜合比較后，推薦采用瀝青砼路面，兩種面層形式的一般比較詳見表61。 基層：由于粉煤灰和礫石較易取得，水泥粉煤灰穩(wěn)定礫石基層具水穩(wěn)性好，強度高等優(yōu)點，是較理想的基層選擇。 底基層：根據(jù)因地制宜、就地取材的原則，礫石和碎石均可用于擬建工程，推薦未篩分碎石。瀝青路面和水泥路面的一般比較 表61 路面厚度比較項目瀝青路面水泥路面設(shè)計年限設(shè)計目標(biāo)為15年，可通過維修延長使用年限設(shè)計目標(biāo)為30年抗變形、耐磨耗性易產(chǎn)生變化的車轍不易產(chǎn)生車轍式的變形，耐磨耗性較好噪聲和振動比水泥路面小有接縫引起的振動，粗面產(chǎn)生的噪聲問題明色性路面反射能力弱，夜間行車性差夜間明快平穩(wěn)性比水泥砼路面好施工性施工上受制約的條件比砼路面小，施工進度快因使用成套施工機械受到條件制約，施工速度比瀝青路面慢柔性路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)層厚度見圖。高級路面材料的要求非常嚴格，上面層瀝青應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)瀝青或符合要求的進口瀝青，石料應(yīng)選用耐磨且瀝青粘附務(wù)強的石料，其余各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求。 交叉口解放路沿線分別與二七路、鐵路、洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道、昌東二路和昌東大道相交。各路口均維持現(xiàn)交叉型式，如需改變型式，進行改造，另立項建設(shè)。 公交車站臺設(shè)置根據(jù)解放路所處的位置和道路性質(zhì)，道路沿線考慮設(shè)置公交車站，車站間距按500～800米設(shè)置，換乘站盡可能設(shè)置在路口附近，以方便乘客換乘。公交車站采用港灣式?？空荆员闫渌囕v運行，保證道路上的有效車道。每個停靠站考慮同時能?？績奢v公交車。第七章 橋梁工程 沿線河道現(xiàn)狀橫穿解放路的水系有四條渠道，第一條是解放西路與洪都大道交叉口以東約一百米處的城南排漬道西支，西支起點位于沿江南路將軍渡閘附近，與象湖連通，終點位于洛陽東路（湖坊鄉(xiāng)政府旁），現(xiàn)狀污染非常嚴重，環(huán)境惡劣，排水不暢，～，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，西支設(shè)計斷面形式為矩形，～。第二條渠道為位于華泰酒家附近的城南排漬道中支，起點位于上海路南端，終點位于青山北路北端富大有堤，與贛江相連，長約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，中支設(shè)計斷面形式為矩形。第三條渠道為位于青山湖與解放路相交處東端的城南排漬道東支，起點位于南昌市東南端，終點位于青山湖北端，與青山湖相連，長約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，東支設(shè)計斷面形式為矩形。第四條渠道為位于解放東路熊村附近的幸福渠，起點位于南昌市東南端的周村附近，終點位于艾溪湖南端，與艾溪湖相連，長約4公里，現(xiàn)狀污染很嚴重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，幸福渠設(shè)計斷面形式為矩形。 沿線橋涵現(xiàn)狀及設(shè)計 二七南路分離立交橋該橋位于解放西路與二七南路交叉口，為一簡單分離立交橋，二七南路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對該橋進行大規(guī)模改造，但需進行橋體檢測加固，消除病害，同時進行橋體外形裝飾，燈光亮化處理，達到美化效果。 解放路鐵路分離立交橋該橋位于解放西路與鐵路交叉口，為一簡單分離立交橋，鐵路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對該橋進行大規(guī)模改造，但需進行橋體檢測加固，消除病害，同時進行橋體外形裝飾，燈光亮化處理，達到美化效果。 解放路人行分離立交橋該橋位于解放西路鐵路交叉口與白云飯店中間，為一簡單分離立交橋，人行上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對該橋進行大規(guī)模改造，但需進行橋體檢測加固，消除病害，同時進行橋體外形裝飾，燈光亮化處理，達到美化效果。 洪都大道—解放西路口高架橋（國藥廠立交橋）該橋位于解放西路與洪都大道交叉口，洪都大道上跨，為1625米鋼筋砼連續(xù)箱梁橋，設(shè)計荷載為汽車20級，掛車100驗算。橋面寬16米，下部為雙樁雙柱H型柱式墩臺，基樁為嵌巖樁。該橋建于1992年底，由于本橋能滿足通行及景觀要求，為節(jié)約投資，擬不進行大規(guī)模改造，僅對橋體外形進行裝飾及燈光亮化等處理，以達到美化效果。 龍王廟橋該橋橫跨城南排漬道西支，為113米簡支板橋，建于90年代中期，橋面寬60米，設(shè)計荷載為汽車20級，掛車100驗算。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺，由于本橋通滿足過水要求，加上南昌市正在對玉帶河（即城南排漬道）進行整治，為另一項目，故本項目對該橋維持原狀。 解放路玉帶河中支橋該橋橫跨玉帶河（即城南排漬道）中支，位于江西滌淪廠東30米處，為113米簡支板橋，建于90年代中期，橋面寬48米，設(shè)計荷載為汽車20級，掛車100驗算。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺，由于本橋通滿足過水要求，加上南昌市正在對玉帶河（即城南排漬道）進行整治，為另一項目，故本項目對該橋維持原狀。 解放東路玉帶河?xùn)|支橋該橋橫跨玉帶河（即城南排漬道）東支，為113米簡支板橋，橋面很窄，無欄桿，設(shè)計標(biāo)準也不夠，本段平面線位已改，故本橋也相應(yīng)重建。重建一座113米簡支板橋，橋?qū)?0米。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺。 解放東路幸福渠橋該橋橫跨幸福渠，為113米簡支板橋，橋面很窄，無欄桿，設(shè)計標(biāo)準也不夠，本段平面線位已改，故本橋也相應(yīng)重建。重建一座113米簡支板橋，橋?qū)?0米。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺。 橋梁施工方案新建二座橋涵均為鋼筋砼簡支板橋，重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)。施工方法為草袋圍堰 明挖基坑 潛水泵排水 搭支架現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)及臺身 安裝支座 從預(yù)制場吊運安裝預(yù)制空心板就位 橋面系施工 附屬設(shè)施施工。橋體美化及亮化方法擬采用搭支架方式，具體方案待實施時確定。 沿線橋梁一覽表沿線橋梁一覽表見表74。 沿線橋梁一覽表 表74位置橋名橋型建成時間處理方案主要工程量二七南路解放西路交叉口二七南路分離立交橋鋼筋砼簡支板橋80年代利用、加固、美化、亮化橋梁面積約為680平方米二七南路鐵路交叉口鐵路分離立交橋鋼筋砼簡支板橋80年代利用、加固、美化、亮化橋梁面積約為1100平方米解放西路人行交叉口解放西路人行分離立交橋鋼筋砼簡支板橋80年代利用、加固、美化、亮化橋梁面積約為340平方米洪都大道解放西路交叉口洪都大道解放西路高架橋鋼筋砼邊疆箱梁橋1625米1992年利用、美化、亮化橋梁面積約為6400平方米玉帶河西支龍王廟橋鋼筋砼簡支空心板橋113米90年代利用、美化、亮化橋梁面積約為780平方米玉帶河中支江西滌綸廠橋鋼筋砼簡支空心板橋113米90年代利用、美化、亮化橋梁面積約為620平方米玉帶河?xùn)|支熊村橋鋼筋砼簡支空心板橋113米80年代新建橋梁面積約為780平方米幸福渠昌東橋鋼筋砼簡支空心板橋113米80年代新建橋梁面積約為780平方米第八章 排水工程 排水規(guī)劃一） 排水規(guī)劃南昌市城市總體規(guī)劃修編（19982010年）排水工程規(guī)劃確定，南昌市排水體制為舊城區(qū)截污式合流制，新城區(qū)分流制。根據(jù)地形地勢，昌南城區(qū)分為三個排水分區(qū)，即撫河故道排水分區(qū)、青山湖排水分區(qū)和艾溪湖排水分區(qū)。二） 排水現(xiàn)狀南昌市城市排水狀況因受自然地形和經(jīng)濟條件的制約，目前雨污水均就近排入河、湖，最終匯入贛江?，F(xiàn)除已有朝陽洲8萬m3/d污水處理廠投產(chǎn)運行，另有青山湖一期33萬m3/d污水處理廠正在建設(shè)外，其余城市污水未經(jīng)處理直接排放。（1）撫河故道排水分區(qū)是接納撫河故道兩岸的朝陽洲地區(qū)、沿江路一帶以及青云譜、青云譜周邊地區(qū)的雨污水經(jīng)排水管網(wǎng)排到撫河故道（象湖屬于撫河故道的一部分），通過新洲閘自排入贛江，在洪水時經(jīng)蓑衣夾由電排站泵入贛江。（2）青山湖排水分區(qū)的雨污水由城市合流管網(wǎng)排至青山湖東、西截污渠，雨水溢流青山湖，污水經(jīng)青山閘自排或青山電排站泵入贛江。（3）艾溪湖排水分區(qū)的雨污水排入艾溪湖西側(cè)低排溝，通過魚尾閘自排或電排入贛江。 排水現(xiàn)狀解放路建成通車至今，原路面雨水就近散流至道路兩側(cè)水塘，隨著城市發(fā)展排水管逐步形成?，F(xiàn)狀解放路排水系統(tǒng)由三段組成：壇子口至洪都大道路段，洪都大道至上海路路段，上海路至昌東大道路段；其中解放東路即上海路至昌東大道段為郊區(qū)道路沒有排水系統(tǒng)。，作用是截除二七南路、洪都大道等合流管的污水，雨污水排入城南排漬道西支，但管道由于年久失修，以至于大部分淤塞，且難以疏通，且污水未進行處理直接排入河道，造成河流污染嚴重。，雨污水就近排入江西滌綸廠附近的城南排漬道中支，同樣的污水未進行任何處理直接排入河中，造成河流污染嚴重。上海路至昌東大道路段目前路面為12米寬二級公路，故排水也為公路的路面散排入公路兩側(cè)。在二七南路、鐵路及人行分離立交處一遇暴雨時積水很嚴重。鑒于以上現(xiàn)狀，因此不考慮利用原有排水設(shè)施。 排水設(shè)計 工程概況（一）設(shè)計標(biāo)準（1）人口密度400人/公頃（2）生活污水排放量320升/人日（3）工業(yè)污水排放標(biāo)準一類工業(yè)120米3/公頃日二類工業(yè)200米3/公頃日（二） 排水系統(tǒng)根據(jù)南昌市排水工程規(guī)劃和南昌昌東工業(yè)區(qū)排水規(guī)劃，并考慮到解放路原排水系統(tǒng)為雨污水合流排水體制，確定解放路排水體制，青山湖大道以西為舊城區(qū)采用截流式雨污合流排水體制，青山湖大道以東采用雨污分流排水體制。 工程設(shè)計（一） 污水管設(shè)計設(shè)計參數(shù)主要設(shè)計參數(shù)執(zhí)行國家室外排水設(shè)計規(guī)范。排水管道計算公式V=（1/n）R2/3I1/2 式中V流速（m/s） R水力半徑（m） I水力坡度 n粗糙系數(shù)（非滿流）設(shè)計最大充滿