【文章內(nèi)容簡介】 寬交叉口；平A2類：交通信號控制，進(jìn)口道不展寬交叉口。（2）平B類：無信號控制交叉口。平B1類：干路中心封閉，支路只準(zhǔn)右行的交叉口；平B2類：減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口；平B3類：全無管制交叉口。（3）平C類：環(huán)形交叉口。平面交叉口選型平面交叉口的選型，應(yīng)符合下表的要求。平面交叉口類型選型推薦形式可用形式主干路主干路平A1類主干路次干路平A1類主干路支路平B1類平A1類次干路次干路平A1類次干路支路平B2類平A1類或平B1類支路支路平B2類或平B3類平C類或平A2類3. 交叉口設(shè)計(jì)（1）***路環(huán)北路交叉口***路為城市支路，環(huán)北路為城市次干道，該交叉口采用平A1類，受信號燈控制，進(jìn)口道為2車道，出口道為1車道。（2）***路人民路交叉口該交叉口采用平A1類，受信號燈控制，進(jìn)口道展寬。，進(jìn)口道為2車道，出口道為1車道。1. 設(shè)計(jì)原則交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)以“保障道路暢通、行車安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”為原則。交通安全設(shè)施是道路工程最基本、必要的交通安全保障系統(tǒng)，它集交通管理、安全防護(hù)、視線誘導(dǎo)、隔離封閉多功能于一體，由交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)等組成。本項(xiàng)目努力做到以人為本，切實(shí)滿足人們?nèi)罕姷某鲂行枰?，?jiān)持“安全、耐久、節(jié)約、環(huán)保、和諧”的設(shè)計(jì)理念，提高道路的服務(wù)水平。2. 交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)交通語言系統(tǒng)是將交通系統(tǒng)的理論和方法引入到交通標(biāo)識系統(tǒng)的研究和實(shí)踐中來，而交通標(biāo)志、標(biāo)線就屬于這個(gè)范疇。從科學(xué)研究的角度，交通語言是一種具有復(fù)雜的組合規(guī)則的特定的符號體系，是交通法規(guī)和交通組織與管理措施的有形的表現(xiàn)，也是交通系統(tǒng)向交通參與者提供交通系統(tǒng)相關(guān)信息的媒介。設(shè)計(jì)良好的交通語言系統(tǒng)，設(shè)置得當(dāng)?shù)慕煌ㄕZ言設(shè)施不僅使城市的每個(gè)角落都體現(xiàn)了人性化的理念，而且使駕駛員在復(fù)雜的交通環(huán)境中有了正確的引導(dǎo)，有效地展示了城市形象，提高交通管理的能力，對社會(huì)的產(chǎn)生良好的社會(huì)效益，是構(gòu)建和諧交通的點(diǎn)睛之筆，為構(gòu)建和諧社會(huì)打下了基礎(chǔ)。交通語言系統(tǒng)涉及到的相關(guān)領(lǐng)域包括：交通工程學(xué)，交通管理學(xué)，心理學(xué)，語言學(xué)，交通規(guī)劃的相關(guān)知識，交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)知識等等，交通語言系統(tǒng)的提出不但是實(shí)際應(yīng)用的需要，也是科學(xué)發(fā)展和研究的需求。本工程道路交通標(biāo)志標(biāo)線按照國標(biāo)GB57682009的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（1）交通標(biāo)志1）標(biāo)志種類及基本規(guī)定交通標(biāo)志主要是指道路上的向機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人提供道路網(wǎng)相關(guān)信息和交通組織、管理措施的標(biāo)志，主要有指路標(biāo)志，指示標(biāo)志、禁令標(biāo)志，警告標(biāo)志，旅游標(biāo)志和施工縣臨時(shí)標(biāo)志等。本次設(shè)計(jì)的交通標(biāo)志主要有以下幾種：a、禁令標(biāo)志：包括限速標(biāo)志、禁鳴標(biāo)志、禁停標(biāo)志、單行道路入口的禁止進(jìn)入標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志和停車讓行標(biāo)志等。禁停標(biāo)志采用藍(lán)底、紅圈、紅杠；停車讓行標(biāo)志采用紅底、白圖案；其余禁令標(biāo)志采用白底、紅圈、紅杠、黑圖案。b、指路標(biāo)志：指路標(biāo)志主要為十字交叉口標(biāo)志，一般設(shè)在距交叉口100米處。指路標(biāo)志采用藍(lán)色底，白色符號（反光的）。c、指示標(biāo)志：主要為車道行駛方向標(biāo)志、單行道路標(biāo)志，車道行駛方向標(biāo)志一般設(shè)在距交叉口70米處，單行道路標(biāo)志設(shè)在距交叉口40米處。指示標(biāo)志采用藍(lán)色底，白色符號（反光的）。2) 標(biāo)志牌材料標(biāo)志牌采用鋁合金制成，圓形的標(biāo)志牌必須在它的周邊加以滾邊，大型的標(biāo)志牌必須鑲以邊框加強(qiáng)之。3) 標(biāo)志牌文字標(biāo)志牌內(nèi)容涉及文字的，以中、英文表示。板膜采用工程級反光膜，字膜采用高強(qiáng)級反光膜。指路標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體），字寬與字高相等。（2）交通標(biāo)線1) 標(biāo)線種類及基本規(guī)定道路標(biāo)線是標(biāo)示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施。包括在道路交叉口處的交通渠化標(biāo)線，指示方向箭頭，人行橫道線，停車線，各車行道分界線，靠外邊車行道的邊線，導(dǎo)向箭頭等。在港灣式?？空驹O(shè)置?？空緲?biāo)線。2) 道路標(biāo)線材料道路標(biāo)線采用反光熱熔漆。3) 防眩設(shè)施一般路段，在兩側(cè)的人行道采用種植低矮灌木進(jìn)行防眩；對橋梁等構(gòu)造物路段，采用防眩板防眩。在凹形豎曲線的底部路段，防眩設(shè)施應(yīng)適當(dāng)加高；而在凸形豎曲線的頂部路段，防眩設(shè)施的中心要適當(dāng)下移，以避免眩光從防眩設(shè)施的上部或下部透過。根據(jù)規(guī)劃，本工程范圍內(nèi)不設(shè)置公交車站。 三面緣石坡道 人行道外側(cè)有綠化帶的行進(jìn)盲道設(shè)置根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，本工程在交叉口、人行橫道線、單位企事業(yè)出入口及路面分隔帶處設(shè)置方便殘疾人通行和使用的坡道，并在人行道中設(shè)置人行盲道。本工程人行道在交叉口、人行橫道、街坊路口以及被緣石隔斷處均設(shè)置方便殘疾人使用和通行的緣石坡道，在人行道中設(shè)置盲道等設(shè)施。施工及驗(yàn)收按建設(shè)部發(fā)布的《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB507632012）執(zhí)行。人行道在交叉路口上均設(shè)置三面緣石坡道，坡度不大于1∶12。在道路等級較重要，人流量較大的交叉口人行橫道推薦采用過街音響信號，方便殘疾人通行。本工程無障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，～。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)置提示盲道。對于缺失存在的障礙物，或可能引起視殘疾者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘疾者繞開。同時(shí)，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過度，斜坡坡度滿足1∶20的要求。道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度1:20三面坡緣石坡道坡度為1：。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。同時(shí)還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過交叉口。沿線單位出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上進(jìn)行方向坡度為1：20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度打，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度1:20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。：汽車：城－B級；人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 112011）。2. 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期及設(shè)計(jì)使用年限：設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，設(shè)計(jì)使用年限為50年。3. 涵洞設(shè)計(jì)安全等級為二級，γ0=。4. 耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境類別：ⅠC類；5. 抗震標(biāo)準(zhǔn)：，抗震設(shè)防類別為丁類，按6度抗震措施設(shè)防。橋梁設(shè)計(jì)為了保護(hù)通濟(jì)堰河流渠道，按照規(guī)劃要求橋臺應(yīng)位于河道駁坎3m范圍以外，同時(shí)考慮施工對河道的影響，初定橋梁跨度為20m，跨度24m，采用20m跨預(yù)應(yīng)力簡支空心板橋。橋型布置如下：橋梁采用20m后張法預(yù)應(yīng)力空心板橋，梁高95cm，下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺，鉆孔灌注樁。，長25m，樁長15m。 橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖橋面布置為：3m人行道+++8m機(jī)動(dòng)車道+++3m人行道橋面設(shè)雙向坡，%，橋面結(jié)構(gòu)采用10cm厚C40防水混凝土鋪裝+10cm厚瀝青砼。 橋梁立面圖 材料選用及耐久性設(shè)計(jì)本工程主要材料如下表：部位材料涵體C30鋼筋砼底墊層C15素砼洞底鋪砌砂漿塊石箱涵側(cè)砂礫凝土配合比設(shè)計(jì)的控制指標(biāo):應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）的要求，同時(shí)結(jié)合《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07012006）中相關(guān)規(guī)定。結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)主要從以下幾個(gè)方面考慮：1. 混凝土材料的選用混凝土原材料的選用應(yīng)符合規(guī)范要求，本箱涵采用C30混凝土，混凝土的水灰比等主要配比參數(shù)應(yīng)嚴(yán)格控制，使混凝土具有良好的體積穩(wěn)定性和抗烈性。，最小膠凝材料用量300kg/m3，最大膠凝材料用量420kg/m3。(水膠比和膠凝材料用量應(yīng)以滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)為前提；，若使用更高強(qiáng)度等級的水泥可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整)。堿含量≤3kg/m3，混凝土原材料(水泥、礦物摻合料、集料、外加劑、拌和水等)中引入的水溶氯離子總量≤%膠凝材料重。水泥：水泥應(yīng)選用強(qiáng)度等級≥，其質(zhì)量必須符合《通用硅酸鹽水泥》（GB1752007）的要求；堿含量％，C3A含量≤8%；300m2/kg≤水泥比表面積≤350m2/kg。在確定最終水泥品種之前，應(yīng)對水泥與所使用的摻合材料、外加劑等進(jìn)行復(fù)配試驗(yàn)，以選用匹配的、性能優(yōu)良的水泥。骨料：細(xì)骨料應(yīng)選用級配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，也可選用專門機(jī)組生產(chǎn)的人工砂。不得使用海砂。粗骨料應(yīng)選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，不宜采用砂巖碎石。減水劑：合適的減水劑能夠顯著提高混凝土的工作性能，降低水化熱，使混凝土內(nèi)部溫升有所降低，延緩溫度高峰的出現(xiàn)。添加劑：摻入適當(dāng)?shù)幕炷撂砑觿梢苑乐够炷恋脑缙谑湛s裂縫與徐變，避免過多的氣孔產(chǎn)生。采用高效緩凝劑使混凝土初凝時(shí)間比箱梁澆筑時(shí)間更長，可以避免混凝土澆筑過程中的初凝開裂。2. 構(gòu)造措施①結(jié)構(gòu)外形力求簡潔，盡量避免暴露的棱角。結(jié)構(gòu)的形狀、布置和構(gòu)造應(yīng)有利于避免水、水氣和有害物質(zhì)在混凝土表面的積聚。結(jié)構(gòu)外形有利于施工時(shí)混凝土的搗固和養(yǎng)護(hù)，還應(yīng)減輕荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力集中和約束應(yīng)力。②涵洞結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置沉降縫，以免溫度應(yīng)力及外部力使結(jié)構(gòu)受到破壞。③增加普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層厚度，限制施工誤差。（3）施工控制①混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工工藝要求提前開展混凝土配合比選擇試驗(yàn)，并針對混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和施工環(huán)境、使用環(huán)境等條件，制定施工過程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制內(nèi)容與質(zhì)量保證措施。重要混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行混凝土試澆筑，驗(yàn)證并完善混凝土的施工工藝。②在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，入模前盡量降低模板、鋼筋溫度以及附近的氣溫，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30℃。③混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部的最高溫度不宜高于65℃，混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之間的溫差不得大于15℃?；炷两Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件在任一養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表面溫度之差不宜大于20℃，當(dāng)周圍大氣溫度與養(yǎng)護(hù)中混凝土表面溫度之差超過20℃時(shí)，混凝土表面必須覆蓋保溫層。④混凝土拆模時(shí)，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃（箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差不宜大于15℃）。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取有效措施防止混凝土在拆模過程中開裂。（1）開挖宜從上到下分層分段依次進(jìn)行，宜才用1:1放坡。在挖方上側(cè)棄土?xí)r，應(yīng)保證挖方道坡的穩(wěn)定，棄土堆坡腳至挖方上道邊緣的距離，應(yīng)根據(jù)挖方的深度，道坡坡度和上的性質(zhì)確定棄土的位置。土方開挖時(shí)，若附近已有的建筑物，構(gòu)筑物等發(fā)生下沉和變形，應(yīng)采取保護(hù)措施，并在施工中進(jìn)行沉降和位移觀察。機(jī)械開挖到一定深度時(shí)，應(yīng)用人工修正以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）模板立模必須牢靠，要求模板位置準(zhǔn)確、平整、接縫嚴(yán)密，防止跑模漏漿。（3）對橋梁端部及沉降縫處必須加強(qiáng)振搗施工，嚴(yán)格防止過振，以改善混凝土的密實(shí)度。（4）應(yīng)控制好混凝土入模溫度，夏季混凝土入模溫度應(yīng)≤25176。C；冬季混凝土入模溫度應(yīng)≥12176。C，并需加強(qiáng)保溫保濕措施。（5）混凝土結(jié)構(gòu)未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度及養(yǎng)護(hù)時(shí)間，嚴(yán)禁提前拆模。（6）橋梁兩側(cè)應(yīng)對稱分層回填夯實(shí)，回填工作應(yīng)在箱身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后方可進(jìn)行，每層填筑厚度根據(jù)不同材料控制在20cm左右，不得采用大型機(jī)械一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)夯實(shí)，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。1. 給水總體設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃要求，在***路道路人行道下布置DN300給水管，與城縣管網(wǎng)連成一體。詳見給水系統(tǒng)圖及表一2. 雨水總體設(shè)計(jì) ***路雨水系統(tǒng)主要排除道路路面雨水。雨水經(jīng)管道收集后以通濟(jì)堰支流為界分2個(gè)系統(tǒng)排放，分別自南向北、自北向南排向通濟(jì)堰支流。詳見雨水匯水范圍圖及表二。雨水匯水范圍圖雨水系統(tǒng)一覽表編號起終點(diǎn)管徑排向及接納水體排出口管徑排出口內(nèi)底編高1***路（0+011～0+155）D400自北向南D4002東環(huán)路（0+210～0+415）D400自南向北D4003. 污水總體設(shè)計(jì)***路污水管主要接納道路東側(cè)地塊的污水，分別自南往北接至環(huán)北路、自北向南接至人民路現(xiàn)狀污水管；詳見污水干管走向示意圖及污水系統(tǒng)一覽表三。編號起終點(diǎn)管徑系統(tǒng)排向備注1***路 （至環(huán)北路）D300由南往北排放新建2***路 （至人民路）D300由北往南排放新建編號起終點(diǎn)管徑系統(tǒng)排向備注1***路 （至環(huán)北路）D300由南往北排放新建2***路 （至人民路）D300由北往南排放新建編號起終點(diǎn)管徑系統(tǒng)排向備注1***路 （至環(huán)北路）D300由南往北排放新建2***路 （至人民路）D300由北往南排放新建污水管道走向示意圖往往污水系統(tǒng)一覽表編號起終點(diǎn)管徑系統(tǒng)排向備注1***路（至環(huán)北路）D300自南往北排放新建2東環(huán)路（至人民路D300自北往南排放新建1. 設(shè)計(jì)原則（1）排水體制：雨、污分流制。（2）雨水管道收集道路路面及兩側(cè)地塊雨水后，分散就近排入渠道。（3）雨、污水管道起點(diǎn)標(biāo)高既能滿足地塊雨、污水支管及相交道路轉(zhuǎn)輸支管的接入標(biāo)高要求，又要盡量減少埋深，以節(jié)約工程投資和加