【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 險(xiǎn)，將全部財(cái)產(chǎn)850萬(wàn)美元投入到聯(lián)邦快遞公司，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了籌到巨額資金，他竭盡全力游說(shuō)華爾街大銀行家，大投資商，籌集到9600萬(wàn)美元，創(chuàng)下了美國(guó)企業(yè)界有史以來(lái)單項(xiàng)投資的最高記錄。 20世紀(jì)60年代以后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越依賴服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，那種從原料基地通過(guò)鐵路、公路甚至運(yùn)河把原料運(yùn)至大工廠，再由工人制成體積龐大的工業(yè)產(chǎn)品的時(shí)代正在悄然消失。許多制造質(zhì)輕價(jià)昂產(chǎn)品的公司不再依賴于接近原料產(chǎn)地，技術(shù)人員、科學(xué)家和管理人員已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中最難得的商品。因此，許多公司紛紛把自己的企業(yè)設(shè)在能夠吸引科學(xué)家、技術(shù)人員和管理人員的地方，諸如文化享受、高等教育、娛樂(lè)消遣和環(huán)境氣氛都適合他們興趣的地方。而工廠的制造設(shè)備可以設(shè)在舊金山、波士頓、紐約的郊區(qū)，還可以設(shè)在巴哈巴群島。 新的產(chǎn)業(yè)布局造成了人員和產(chǎn)品的分散，同時(shí)也帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題，那就是如何迅速、安全、可靠地傳遞各種信息和貨物，特別是某些時(shí)間性很強(qiáng)的高新技術(shù)產(chǎn)品。雖然很多信息都可以通過(guò)電子設(shè)備傳送，但像圖紙、文件、磁帶、磁盤(pán)以及小型電子元件等貨物是不可能通過(guò)電訊服務(wù)送到目的地的。對(duì)那些從事技術(shù)的公司或者依賴信息的公司來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的郵政傳遞和貨運(yùn)公司在可靠性和時(shí)效性上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。于是在美國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)上，急需要一種能夠保證快速、可靠地傳送貨物的公司出現(xiàn)。這是時(shí)代的挑戰(zhàn)，更是難得的機(jī)遇。然而，敏銳地發(fā)現(xiàn)這一機(jī)遇，并勇敢地接受挑戰(zhàn)，緊緊抓住歷史契機(jī)的，就是被譽(yù)為“隔夜快遞業(yè)之父”的美國(guó)著名企業(yè)家——弗雷德史密斯。就像亨利福特看到許多人渴望有郊區(qū)居住的苗頭，及時(shí)推出價(jià)格低廉的汽車(chē)一樣，弗雷德史密斯在美國(guó)歷史上首創(chuàng)了“隔夜快遞”這一新興的服務(wù)行業(yè)。 1962年，弗雷德史密斯考入耶魯大學(xué)，在大學(xué)里，他憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺(jué)就預(yù)見(jiàn)到美國(guó)工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機(jī)及電子裝備來(lái)維系，而這些裝備的維修則要靠量少價(jià)昂的組件和零件及時(shí)供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時(shí)間內(nèi)獲得。他認(rèn)為創(chuàng)立一種隔夜傳遞服務(wù)公司是十分必要的。弗雷德史密斯把他的想法寫(xiě)成了論文。而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這些觀點(diǎn)是行不通的。首先，聯(lián)邦政府對(duì)空運(yùn)航線的管制將妨礙這種服務(wù)；另外，已經(jīng)利用客運(yùn)航線運(yùn)送包裹的老牌航空公司的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)使這樣的服務(wù)得不到成功；而且，提供這種服務(wù)所需要的巨大資金是任何新創(chuàng)辦的公司難以承受的。然而，弗雷德史密斯創(chuàng)辦隔夜快遞公司的初衷始終沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。 1966年，弗雷德史密斯從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士。畢業(yè)后應(yīng)征入伍，成為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一員，并到越南戰(zhàn)場(chǎng)服兵役。1969年，史密斯從越南戰(zhàn)場(chǎng)回到美國(guó)后，先購(gòu)買(mǎi)了一家叫阿肯色航空公司的飛機(jī)維修公司，使之變?yōu)槭召?gòu)和銷(xiāo)售舊飛機(jī)的交流中心，兩年就贏利25萬(wàn)美元。但史密斯遠(yuǎn)未滿足這樣的成功，他在大學(xué)時(shí)提出隔夜遞送小包裹的想法一直使他念念不忘。他先委托咨詢公司對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的形勢(shì)和前景進(jìn)行了研究與調(diào)查，根據(jù)咨詢公司提供的美國(guó)現(xiàn)有郵政狀況，史密斯進(jìn)一步證明了這一領(lǐng)域具有巨大的潛力。弗雷德史密斯憑著特有的直覺(jué)預(yù)見(jiàn)到一種隔夜傳遞服務(wù)將是十分重要的。根據(jù)咨詢公司的調(diào)查結(jié)果，弗雷德史密斯立即開(kāi)始創(chuàng)辦真正能夠適應(yīng)高新技術(shù)時(shí)代發(fā)展潮流的“隔夜快遞”公司。 1971年6月28日，“聯(lián)邦快遞”公司正式成立，它的總部設(shè)在小石城舊址，寫(xiě)著“歡迎顧客光臨”的大標(biāo)語(yǔ)懸掛在公司辦公室里。在弗雷德史密斯看來(lái)，這筆生意肯定能做成，甚至連公司的名字都定為“聯(lián)邦快遞公司”。在與聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)進(jìn)行談判的同時(shí)，弗雷德史密斯就已經(jīng)信心十足地向泛美航空公司購(gòu)買(mǎi)了兩架裝有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)。弗雷德史密斯個(gè)人投資35萬(wàn)美元，并有家庭信托基金為一筆360萬(wàn)美元的銀行貸款做了擔(dān)保，把購(gòu)得的客機(jī)改裝成貨機(jī)以適用于運(yùn)送包裹?？墒?，弗雷德史密斯做夢(mèng)也沒(méi)有想到，幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)拒絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的消息，負(fù)責(zé)監(jiān)督聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)的聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)正式通知聯(lián)邦快遞公司，拒絕聯(lián)邦快遞公司為聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)提供“隔夜快遞”服務(wù)的申請(qǐng)。理由就是聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)下屬的個(gè)別地區(qū)的銀行不同意弗雷德史密斯的建議。長(zhǎng)期以來(lái)，聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行系統(tǒng)內(nèi)部，各地區(qū)的銀行自立山頭，靠多年的苦心經(jīng)營(yíng)才形成了各自的勢(shì)力范圍，用飛機(jī)連夜快遞銀行票據(jù)雖然可以為系統(tǒng)節(jié)省時(shí)間與金錢(qián)，但卻阻塞了太多人的財(cái)源，有許多人就是靠原來(lái)的工作流程生存的，如果要采用新的方法傳遞票據(jù)，這些人的既得利益該怎么辦？ 用飛機(jī)為聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)快遞票據(jù)的計(jì)劃徹底失敗了，特地購(gòu)買(mǎi)的兩架飛機(jī)被閑置在機(jī)庫(kù)里動(dòng)彈不得，剛剛建立起來(lái)的聯(lián)邦快遞公司和年僅26歲的弗雷德史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。然而，弗雷德史密斯之所以無(wú)愧地被譽(yù)為當(dāng)代成就最大的企業(yè)家之一，正是因?yàn)樗谌魏纹D難險(xiǎn)惡的環(huán)境面前都表現(xiàn)出了一種不屈不撓的斗志、杰出的領(lǐng)導(dǎo)能力和超凡的智慧，正如聯(lián)邦快遞公司的一個(gè)雇員所說(shuō)的：“在聯(lián)邦快遞公司成立后的最初三四年里，它本來(lái)會(huì)破產(chǎn)五六次，但弗雷德史密斯不愿放棄。他真是個(gè)不屈不撓的人，懷著對(duì)前途的無(wú)限信心和十足的勇氣，他創(chuàng)造了奇跡?！? 二、破釜沉舟贏得風(fēng)險(xiǎn)投資 弗雷德史密斯對(duì)快遞服務(wù)市場(chǎng)精辟獨(dú)到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的領(lǐng)導(dǎo)能力，他的不可多得的膽識(shí)，特別是他破釜沉舟地把全部家產(chǎn)投到聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險(xiǎn)精神，征服了無(wú)數(shù)精明而狡猾的風(fēng)險(xiǎn)投資大師，征服了他們口袋里的9600萬(wàn)美元。 初戰(zhàn)失利后的聯(lián)邦快遞公司所面臨的不僅僅是聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)的回絕，弗雷德史密斯的朋友、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和傳播媒介都認(rèn)為他把繼承的財(cái)產(chǎn)用于搞聯(lián)邦快遞公司的冒險(xiǎn)簡(jiǎn)直是瘋了。的確，像隔夜送達(dá)包裹的速遞業(yè)務(wù)確實(shí)應(yīng)該由資金實(shí)力雄厚的大型航空公司、貨運(yùn)公司或者美國(guó)郵政管理局來(lái)嘗試創(chuàng)立，他們?cè)诤娇肇涍\(yùn)市場(chǎng)有著舉足輕重的地位，同時(shí)又擁有運(yùn)送貨物的飛機(jī)，但他們不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)去損害自己的利潤(rùn)率。聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司、埃默里貨運(yùn)公司、飛虎運(yùn)輸公司這些本應(yīng)該開(kāi)創(chuàng)隔夜快遞服務(wù)的大型貨運(yùn)公司，卻對(duì)那個(gè)沒(méi)有出現(xiàn)的市場(chǎng)過(guò)于畏懼。 弗雷德史密斯并沒(méi)有喪失信心，他以一個(gè)敢于創(chuàng)新、敢于冒險(xiǎn)的杰出企業(yè)家的膽識(shí)和方式繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，正如他自己講的，他必須創(chuàng)新，哪怕只是為了生存。1972年到1973年初，弗雷德史密斯投資75000美元組成了由專(zhuān)家、飛行員、技師、廣告代理商等組成的高級(jí)顧問(wèn)小組，再次深入地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)潛力更深入的可行性分析，他們明顯地發(fā)現(xiàn)，隨著新興技術(shù)的興起，使美國(guó)傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn)日趨沒(méi)落，而那些名不見(jiàn)經(jīng)傳的小地方正在迅速崛起，成為新興工商業(yè)中心，往昔那種一次托運(yùn)就是幾百公斤、上千公斤，從這一工業(yè)區(qū)運(yùn)行另一工業(yè)區(qū)的舊的貨運(yùn)傳統(tǒng)正在改變。而現(xiàn)在托運(yùn)的東西是小件包裹，但比以前更講究時(shí)效。人們托運(yùn)的東西，小至一個(gè)開(kāi)關(guān)，一個(gè)橡皮管或是一張?jiān)O(shè)計(jì)藍(lán)圖。弗雷德史密斯根據(jù)再次調(diào)查的市場(chǎng)情況重新制定了營(yíng)業(yè)計(jì)劃，但是這個(gè)計(jì)劃卻證明了他的大學(xué)老師在他論文中提出的觀點(diǎn)：“提供這種服務(wù)所需的巨大資金是任何新創(chuàng)辦公司都難以承當(dāng)?shù)?。”新的營(yíng)業(yè)計(jì)劃比原來(lái)的計(jì)劃復(fù)雜得多，所需資金投入量也很大，首先要有一定數(shù)量的運(yùn)輸工具——飛機(jī)和汽車(chē)，還要在全國(guó)建立服務(wù)網(wǎng)、開(kāi)通多條航空線。此時(shí)的弗雷德史密斯表現(xiàn)出了一個(gè)企業(yè)家不可多得的膽識(shí)，毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬(wàn)美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對(duì)華爾街那些大銀行家、大投資商進(jìn)行游說(shuō)。弗雷德史密斯對(duì)快遞公司市場(chǎng)精辟、獨(dú)到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的領(lǐng)導(dǎo)能力，特別是他破釜沉舟地把全部家產(chǎn)投在聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險(xiǎn)精神，給這些私人投資家留下了極為深刻的印象。包括萬(wàn)倉(cāng)保險(xiǎn)公司、花旗風(fēng)險(xiǎn)資本公司在內(nèi)的幾家大公司先后向聯(lián)邦快遞公司投資。很快，他籌集到了9600萬(wàn)美元，創(chuàng)下了美國(guó)企業(yè)界有史以來(lái)單項(xiàng)投入資本的最高記錄。 史密斯非凡的創(chuàng)業(yè)壯舉終于打動(dòng)了風(fēng)險(xiǎn)投資家們，9600萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)性創(chuàng)業(yè)資金的注入，使史密斯有可能向自己的目標(biāo)邁進(jìn)。 大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者都沒(méi)有足夠的資金開(kāi)創(chuàng)新公司，而必須尋求外來(lái)的資金，經(jīng)常都是先向親朋好友籌借，然后才找工商協(xié)會(huì)、銀行，以及其他的機(jī)構(gòu)貸款。大多數(shù)高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)人，由于風(fēng)險(xiǎn)高，又沒(méi)有可擔(dān)保的抵押物，除非新公司的業(yè)績(jī)或訂單顯示出成功的跡象，否則傳統(tǒng)的貸款機(jī)構(gòu)是不會(huì)提供資金的。因此，創(chuàng)業(yè)家所找的下一個(gè)對(duì)象大多是風(fēng)險(xiǎn)投資家。創(chuàng)業(yè)家一般是通過(guò)朋友或協(xié)會(huì)，向一家或多家風(fēng)險(xiǎn)性創(chuàng)業(yè)投資公司提出經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。如果一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃看來(lái)可行性很高，風(fēng)險(xiǎn)投資公司就會(huì)約談創(chuàng)業(yè)班底，同時(shí)經(jīng)由非正式的情報(bào)網(wǎng)多方打聽(tīng)有關(guān)那位創(chuàng)業(yè)家和創(chuàng)新發(fā)明的資料。 創(chuàng)業(yè)班底初次對(duì)創(chuàng)業(yè)投資公司的簡(jiǎn)報(bào)，通常都在創(chuàng)業(yè)投資者的辦公室舉行。這個(gè)會(huì)議的結(jié)果關(guān)系著數(shù)百萬(wàn)美元的資金，因此好像在排演一幕嚴(yán)肅的戲劇一樣：創(chuàng)業(yè)家慎重地說(shuō)明經(jīng)營(yíng)的構(gòu)想，投資人則經(jīng)常打斷并提出問(wèn)題要求澄清。一個(gè)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃可能有數(shù)家風(fēng)險(xiǎn)投資公司共同出資，這樣的話，創(chuàng)業(yè)家可獲得更廣泛的經(jīng)驗(yàn)和更大的接觸面，以及更有力的財(cái)務(wù)支援，而創(chuàng)業(yè)投資公司則可分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。2～5個(gè)創(chuàng)業(yè)投資家合伙投資是很常見(jiàn)的事，投資家之間都是老交情，若是有哪一位獨(dú)攬一件特別吸引人的投資，就會(huì)被大家視為貪得無(wú)厭。創(chuàng)業(yè)投資家集團(tuán)好比是個(gè)鄉(xiāng)村俱樂(lè)部，互相都很了解，消息和閑話也傳得很快，可是俱樂(lè)部成員的活動(dòng)對(duì)一般社會(huì)大眾來(lái)說(shuō)，仍然是個(gè)謎。 史密斯贏得這么高的風(fēng)險(xiǎn)投資不僅僅是他的市場(chǎng)分析具有多么大的誘惑力，也不是風(fēng)險(xiǎn)投資家想從中獲得奇跡般收獲，而與他的個(gè)人魅力不無(wú)關(guān)系，許多參與投資的風(fēng)險(xiǎn)投資家說(shuō)，我們投資是看中了史密斯這個(gè)人，他一定能成為一個(gè)難得的創(chuàng)造神話的偉大企業(yè)家。 三、峰回路轉(zhuǎn)公開(kāi)上市 獲得風(fēng)險(xiǎn)投資之后，弗雷德史密斯做的第一件事就是再次購(gòu)買(mǎi)了33架達(dá)索爾特鷹飛機(jī)，因?yàn)檫@種飛機(jī)體積小，不需要向民用航空委員會(huì)申請(qǐng)執(zhí)照，咨詢公司還向他提供了一大批熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的管理人員。一切準(zhǔn)備就緒，1973年4月，聯(lián)邦快遞公司正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。 聯(lián)邦快遞公司一開(kāi)始向25個(gè)城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運(yùn)送的包裹只有186件。在開(kāi)始營(yíng)業(yè)的26個(gè)月里，聯(lián)邦快遞公司虧損2930萬(wàn)美元，欠債主4900萬(wàn)美元，聯(lián)邦快遞處在隨時(shí)都可能破產(chǎn)的險(xiǎn)境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。這是聯(lián)邦快遞公司最為艱難的時(shí)期，在企業(yè)初創(chuàng)最艱難的時(shí)期，史密斯以他不屈不撓的精神、以對(duì)前途的無(wú)限信心和十足的勇氣，以他超凡的領(lǐng)導(dǎo)者的魅力，吸引了聯(lián)邦公司的雇員，使他們心甘情愿地把自己的利益和前途交給公司，同弗雷德史密斯一起同舟共濟(jì)渡過(guò)難關(guān)。 為了抵償公司的債務(wù)，他賣(mài)掉了自己的私人飛機(jī)，甚至，他居然偽造律師簽字，從家庭信托基金中提取本屬于他兩個(gè)姐姐的錢(qián)。為了改善經(jīng)營(yíng)情況，弗雷德史密斯竭盡全力爭(zhēng)取客戶，開(kāi)拓市場(chǎng)，為得到美國(guó)行政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開(kāi)辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，他把價(jià)格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤(rùn)。而弗雷德