【文章內(nèi)容簡介】 分工況下主要由內(nèi)燃機提供驅動功率的電動汽車（通常稱為常規(guī)混合動力汽車）。從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車“過渡與轉型”并行互動、共同發(fā)展的總體原則指導下，規(guī)劃電動汽車技術發(fā)展戰(zhàn)略。 1）確立“純電驅動”的技術轉型戰(zhàn)略。順應全球汽車動力系統(tǒng)電動化技術變革總體趨勢，發(fā)揮我國的有利條件和比較優(yōu)勢，面向“純電驅動”實施汽車產(chǎn)業(yè)技術轉型戰(zhàn)略，加快發(fā)展“純電驅動”電動汽車產(chǎn)品，實施這一技術轉型戰(zhàn)略，要依靠自主創(chuàng)新，堅持自主發(fā)展，突破電動汽車核心技術瓶頸；同時要充分利用國際資源，進一步提升我國汽車共性基礎技術水平，服務于“純電驅動”的技術轉型戰(zhàn)略。 2）堅持“三縱三橫”的研究布局，我國電動汽車在“三縱三橫”的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略指導下，進過“十五”、“三縱三橫”、“整車牽頭”和“十一五、三縱三橫、動力系統(tǒng)技術平臺為核心”兩階段技術攻關，取得了重大技術突破，形成了中國特色的電動汽車研發(fā)體系?！笆濉逼陂g，繼續(xù)堅持“三縱三橫”的基本研發(fā)布局，根據(jù)“純電驅動”的技術轉型戰(zhàn)略，進一步突出“三橫”共性關鍵技術。在“三縱”方面，純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混合動力汽車作為純電驅動汽車的基本類型歸為一個大類；燃料電池電動汽車作為純電驅動汽車的特殊類型繼續(xù)獨立作為一“縱”；混合動力汽車主要為常規(guī)混合動力汽車。在“三橫”方面，“電池”包括動力電池和燃料電池；“電機”包括電機系統(tǒng)及其與發(fā)動機、變速器總成一體化技術等；“電控”包括“電轉向”、“電空調(diào)”、“電制動”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動汽車電子控制系統(tǒng)技術。 1）電池 以動力電池模塊為核心，實現(xiàn)我國以能量型鋰離子動力電池為重點的車用動力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破。以車用能量型動力電池為主要發(fā)展方向，兼顧功能性動力電池和超級電容器的發(fā)展，全面提高動力電池輸入特性、安全性、一致性耐久性和性價比等綜合性能。強化動力電池系統(tǒng)集成與熱電綜合管理技術，促進動力電池模塊化技術發(fā)展；實現(xiàn)車用動力與電池模塊標準化、系列化、通用化，為支撐純電驅動電動汽車的商業(yè)化運營模式提供保障。瞄準國際前沿技術，深入開展下一代新型車用動力電池自主創(chuàng)新研究，為電動汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展進行技術儲備。重點研究新型鋰離子動力電池。研究新型鋰離子電池設計、性能預測、安全評價及安全性新技術。新體系動力電池方面，重點研究金屬空氣電池，多電子反應電池和自由基聚合物電池等，并通過實驗技術驗證，建立動力電池創(chuàng)新發(fā)展技術研發(fā)體系。到2015年，為我國車用動力電池產(chǎn)業(yè)提升市場競爭能力提供科技支撐。通過新型鋰離子動力電池和新體系電池的探索，確立我國下一代車用動力電池的主導技術路線。 突破燃料電池關鍵技術和系統(tǒng)集成，推進工程實用化，為新一代燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化奠定核心技術基礎。重點推進燃料電池的工程化進程，建立小批量生產(chǎn)線，進一步提升燃料電池性能，降低成本，強化電堆與系統(tǒng)的壽命考核，改進提高燃料電池系統(tǒng)控制策略與關鍵部件性能，提升燃料電池系統(tǒng)可靠性與耐久性，為燃料電池汽車示范運行提供可靠的車用燃料電池系統(tǒng)。加強燃料電池基礎材料和系統(tǒng)集成科技創(chuàng)新，研發(fā)高穩(wěn)定性、高耐久性、低成本的關鍵材料和不見，保證電堆在高電流密度下的均一性，提高功率密度，進一步增強系統(tǒng)的環(huán)境適應能力，為下一代燃料電池汽車研發(fā)奠定核心技術基礎。 2）電機 面向混合動力大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化需求，開發(fā)混合動力發(fā)動機/電機總成（發(fā)動機＋ISG/BSG）和機電耦合傳動總成（電機＋變速器），形成系列化產(chǎn)品和市場競爭力，為混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供技術支撐，面向純電驅動大規(guī)模商業(yè)化示范需求，開發(fā)純電動汽車驅動電機機器傳動系統(tǒng)系列，同步開發(fā)配套的發(fā)動機發(fā)電機組（APU）系列，為實現(xiàn)純電動汽車大規(guī)模商業(yè)示范提供技術支撐。面向下一代純電驅動系統(tǒng)技術攻關，從新材料/新結構/自傳感電機、IGBT芯片封裝和驅動系統(tǒng)混合集成、新型傳動結構等方面著手，開發(fā)高效率、高材料利用率、高密度和適應極限環(huán)境條件下的電力電子、電機與傳動技術，探索下一代車用電機驅動及其傳動系統(tǒng)解決方案，滿足電動汽車可持續(xù)發(fā)展需求。 3）電控 重點開發(fā)混合動力專用發(fā)動機先進控制算法（滿足國Ⅳ以上排放法規(guī)）、混合動力系統(tǒng)先進實時控制網(wǎng)絡協(xié)議、多部件間的轉矩耦合和動態(tài)協(xié)調(diào)控制算法，研制高性能的混合動力系統(tǒng)（整車）控制器，滿足混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化技術需求。重點開發(fā)先進的純電驅動分布式、高容錯和強實時控制系統(tǒng)，高效、智能和低噪聲的電動化總成控制系統(tǒng)（電動空調(diào)、電動轉向、制動能量回饋控制系統(tǒng)），電動汽車的車載信息、智能充電及其遠程監(jiān)控技術，滿足純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化示范需要。重點開發(fā)基于新型電機集成驅動的一體化底盤動力學控制、高性能的下一代整車控制器及其專用芯片、電動汽車智能交通系統(tǒng)（ITS）與車網(wǎng)融合技術（V2X，包括V2G：汽車到電網(wǎng)的鏈接，V2H：汽車到家庭的鏈接，V2V：汽車到汽車的鏈接等網(wǎng)絡通信技術），為下一代純電驅動汽車開發(fā)提供技術支撐?！菊n堂小結】 本節(jié)課主要介紹新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車車型分析和新能源汽車技術路線及關鍵技術?！静贾米鳂I(yè)】 ？ ？ 板書設計教學隨筆項目一 緒論任務三 新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀任務四 新能源汽車車型分析任務五 新能源汽車技術路線及關鍵技術 課題項目三 電動汽車用動力電池任務一 概述任務二 鉛酸蓄電池教學目標掌握電動汽車電池的分類、性能指標了解鉛酸蓄電池分類、結構、工作原理教學重點新能源汽車的分類教學難點新能源汽車發(fā)展的重要性教學時間4課時(9周)教具準備無教學組織與實施教師活動學生活動【新課導入】（5分鐘）1．清點人數(shù)，檢查著裝 2．填寫教學日志3．教學要求【新課講授】（150分鐘）一、電動汽車動力電池分類電動汽車使用的動力電池可以分為化學電池、物理電池和生物電池三大類。1．化學電池 化學電池是利用物質的化學反應發(fā)電。 化學電池按工作性質分為原電池、蓄電池、燃料電池和儲備電池。（1） 原電池原電池又稱一次電池，是指電池放電后不能用簡單的充電方法使活性物質復原而繼續(xù)使用的電池，如鋅—二氧化錳干電池 、鋰錳電池、鋅空氣電池、一次鋅銀電池等。 （2）蓄電池蓄電池又稱二次電池，是指電池在放電后可通過充電的方法使活性物質復原而繼續(xù)使用的電池，而這種充放電可以達數(shù)十次到上千次循環(huán)。如鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。（3）燃料電池燃料電池又稱連續(xù)電池，是指參加反應的活性物質從電池外部連續(xù)不斷地輸入電池，電池就連續(xù)不斷地工作而提供電能。如質子交換膜燃料電池、堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、直接甲醇燃料電池、再生型燃料電池等。 （4）儲備電池儲備電池是指電池正負極與電解質在儲存期間不直接接觸，使用前注入電解液或者使用其它方法使電液與正負極接觸，此后電池進入待放電狀態(tài)，如鎂電池、熱電池等?；瘜W電池按電解質分為酸性電池、堿性電池、中性電池、有機電解質電池、非水無機電解質電池、固體電解質電池等?；瘜W電池按電池的特性分為高容量電池、密封電池、高功率電池、免維護電池、防爆電池等。化學電池按正負極材料分為鋅錳電池系列、鎳鎘鎳氫系列、鉛酸系列、鋰電池系列等。 2．物理電池 物理電池是利用光、熱、物理吸附等物理能量發(fā)電的電池。如太陽能電池、超級電容器、飛輪電池等。3．生物電池 生物電池是利用生物化學反應發(fā)電的電池，如微生物電池、酶電池、生物太陽電池等。 二、電動汽車用動力電池的性能指標 電池作為電動汽車的儲能動力源，在電動汽車上發(fā)揮著非常重要的作用，要評定電池的實際效應，主要就是看電池的性能指標。電池的性能指標主要有電壓、容量、內(nèi)阻、能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等，根據(jù)電池種類不同，其性能指標也有差異。 1．電壓 電壓分為端電壓、開路電壓、額定電壓、放電電壓和終止電壓等。（1）端電壓 電池的端電壓是指電池正極與負極之間的電位差。 （2）開路電壓 電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓