鐵道信號(hào)基礎(chǔ)第四章轉(zhuǎn)轍機(jī)打印(編輯修改稿)
2025-05-27 12:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)，通過操縱使尖軌回復(fù)原位 ? 鎖閉裝臵角色： (鎖閉 ) 應(yīng)保證道岔不因列車通過的振動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖 ? 監(jiān)督裝臵角色： 應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài) ? 保護(hù)角色： 道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換 ? 按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式 ? 按供電電源分類 ? 按動(dòng)作速度分類 ? 按照鎖閉道岔的方式 ? 按動(dòng)作能源分類 ： ① 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ② 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī) ③ 電空轉(zhuǎn)轍機(jī) 名稱 動(dòng)力提供 傳動(dòng)方式 典型的型號(hào) 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 電動(dòng)機(jī) 機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng) ZD6系列 S700K型 電動(dòng)液壓 轉(zhuǎn)轍機(jī) 電動(dòng)機(jī) 液力傳動(dòng) ZY系列 電空轉(zhuǎn)轍機(jī) 壓縮空氣 電磁換向閥 ZK系列 三種轉(zhuǎn)轍機(jī)比較 應(yīng)用： 前兩種主要一般大型車站、編組場(chǎng) 電空主要用在駝峰場(chǎng) ? 按供電電源種類 ① 直流轉(zhuǎn)轍機(jī) :采用直流電動(dòng)機(jī)，工作電源是直流電。 ZD6,ZY系列直流電 220V； 電空轉(zhuǎn)轍機(jī)直流 24v 缺點(diǎn)：由于存在換向器和電刷，易損壞， 故障率高 ② 交流轉(zhuǎn)轍機(jī) ：采用交流電源，由異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力 S700k型、 ZYJ7型電液壓轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 按動(dòng)作速度分類 ： ① 普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)： ② 快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)： （ ZD7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、 ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)） ? 按照 鎖閉道岔 的方式 ① 內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)： 間接鎖閉 缺點(diǎn)：鎖閉可靠性差，列車對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的沖擊大 ② 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)： 直接鎖閉 優(yōu)點(diǎn)：外鎖閉方式鎖閉可靠，列車對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無沖擊 ?鎖閉： 把道岔 可移動(dòng)部分 固定在某個(gè)開通的位臵，當(dāng)列車通過時(shí)能夠不受外力而改變。 道岔尖軌 可動(dòng)心軌 ? 未提速區(qū)段 未提速之前，每一組道岔岔尖處均設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，稱謂 單機(jī)牽引 。 4. 轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)臵 4. 轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)臵 ? 未提速區(qū)段 12號(hào)道岔需兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，一臺(tái)牽引尖軌尖端（第一點(diǎn)），另一臺(tái)牽引尖軌腰部（第二點(diǎn)）?？蓜?dòng)心軌道岔心軌需單獨(dú)設(shè)臵一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 18號(hào)道岔需兩個(gè)牽引點(diǎn)，可動(dòng)心軌需兩個(gè)牽引點(diǎn)。 ?提速區(qū)段 （采用 S700K及鉤式外鎖閉） 提速 12號(hào)道岔， 2+2或 2 4. 轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)臵 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國鐵路使用最廣泛的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 。 ? 主要應(yīng)用于 非提速道岔 ， 提速區(qū)段的側(cè)線 ? 以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力 ， 機(jī)械傳動(dòng)方式 ， 內(nèi)鎖閉結(jié)構(gòu) ， 靠擠切銷和移位接觸器實(shí)現(xiàn)擠岔表示功能 安裝方式 站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為 正裝
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