第四章基礎(chǔ)設(shè)備(編輯修改稿)
2025-02-26 21:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 成的電路。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 16 軌道電路的送電設(shè)備設(shè)在送電端，由軌道電源 E和限流電阻 Rx組成。接收設(shè)備設(shè)在受電端，一般采用繼電器，稱為軌道繼電器（如圖 27），由它來接收軌道電路的信號電流。 當(dāng)軌道繼電器中有電流時，軌道繼電器吸起，繼電器前接點(diǎn)和中接點(diǎn)閉合；當(dāng)軌道繼電器沒有電流時，軌道繼電器落下，后接點(diǎn)和中接點(diǎn)閉合。 當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌完整，沒有列車占用軌道時，軌道繼電器吸起，表示軌道電路空閑。這時軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，如圖 28所示。 當(dāng)軌道電路被列車占用時，軌道電路被輪對分路，輪對電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈的電阻，流經(jīng)軌道繼電器的電流太大減小，軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用，這時軌道電路處于分路狀態(tài)，如圖 29所示。 當(dāng)軌道電路的鋼軌被折斷，軌道電路受電端軌道繼電器中無電流通過，軌道繼電器落下，反映鋼軌斷軌，如圖 210所示。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 17 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 18 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 19 按軌道電路內(nèi)有無道岔分類，軌道電路可分為無岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。 無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，構(gòu)成較簡單。在車輛段的道岔區(qū)段，鋼軌線路有分支，道岔區(qū)段的軌道電路也稱為分支軌道電路或分歧軌道電路。道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 20 按軌道電路分割方式分類，軌道電路可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。有絕緣軌道電路用鋼軌絕緣將本軌道電路與相鄰的軌道電路互相電氣隔離。無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用電氣隔離的方法予以隔離。 對于有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實(shí)現(xiàn)對鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面 電壓具有不同的極性或相反的相位，這就是軌道電路的極性交叉。粗線表示接電源正極，細(xì)線表示接電源負(fù)極。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 21 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 22 軌道電路按所傳送的電流特性分類，可分為工頻和音頻兩種軌道電路。工頻軌道電路中 傳送連續(xù)的是工頻交流電流，軌道電路的唯一功能是監(jiān)督軌道的占用與否，不能傳送更多信 息。音頻軌道電路除監(jiān)督軌道的占用情況外，還可以傳輸較多信息。城市軌道交通的軌道電 路不僅用來檢測列車的占用，更重要的是傳輸列車的行車信息，所以城市軌道交通正線區(qū)段 多采用音頻軌道電路。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 23 1．音頻軌道電路的基本構(gòu)成及原理 諧振式電氣隔離音頻軌道電路，是在軌道電路分界處，采用電容和鋼軌構(gòu)成的電感組成諧振回路，相鄰軌道電路采用不同頻率的信號電流，使諧振回路對不同頻率信號呈現(xiàn)不同阻抗，實(shí)現(xiàn)軌道電路的無絕緣電氣隔離。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 24 1)按信息處理技術(shù)分類
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