【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軌 道電路 +點(diǎn)式 設(shè)備 無(wú) 線(xiàn) 通信 數(shù)字 軌 道 電路 軌 道 電纜 多信息 軌 道電路 +點(diǎn)式 設(shè)備 無(wú) 線(xiàn) 通信 無(wú) 線(xiàn)通信 軌道占用檢查 軌 道 電 路 軌 道 電 路 軌 道 電 路計(jì)軸設(shè)備 無(wú) 線(xiàn) 定位 應(yīng) 答器 無(wú) 線(xiàn) 定位 應(yīng) 答器 制動(dòng)模式圖示 列車(chē)運(yùn)行間隔 雙 紅 燈防 護(hù) X+1L 設(shè)為對(duì) 照 值 XL 一次 連續(xù) 制動(dòng)始點(diǎn)可 變 小于XL 一次 連續(xù) 制動(dòng) 始點(diǎn)可 變小于 XL 移 動(dòng)閉塞 更小于 XL 2023/3/24 52二、中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ CTCS） 我國(guó)正在編制中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng) CTCS）的技術(shù)規(guī)范，著手全力發(fā)展和裝備列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。 CTCS系統(tǒng)有兩個(gè)子系統(tǒng)，即車(chē)載子系統(tǒng)和地面子系統(tǒng)。 2023/3/24 53（一）系統(tǒng)構(gòu)成 地面子系統(tǒng)可由以下部分組成：應(yīng)答器、軌道電路、無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)（ GSMR）、列車(chē)控制中心（ TCT） /無(wú)線(xiàn)閉塞中心（ RBC）。 車(chē)載子系統(tǒng)可由以下部分組成： CTCS車(chē)載設(shè)備、無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)車(chē)載模塊。 2023/3/24 542023/3/24 55CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)構(gòu)成2023/3/24 562023/3/24 572023/3/24 58（二） CTCS應(yīng)用等級(jí) CTCS根據(jù)功能要求和設(shè)備配置劃分應(yīng)用等級(jí)分，分為 0~4級(jí)。 CTCS應(yīng)用等級(jí) 0(以下簡(jiǎn)稱(chēng) C0)：由通用機(jī)車(chē)信號(hào) +列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置組成，為既有系統(tǒng)。 CTCS應(yīng)用等級(jí) 1(以下簡(jiǎn)稱(chēng) C1)：由主體機(jī)車(chē)信號(hào) +安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成，點(diǎn)式信息作為連續(xù)信息的補(bǔ)充，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)連式超速防護(hù)功能。 2023/3/24 59 CTCS應(yīng)用等級(jí) 2(以下簡(jiǎn)稱(chēng) C2)：是基于軌道傳輸信息并采用車(chē) 地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。 CTCS應(yīng)用等級(jí) 3(以下簡(jiǎn)稱(chēng) C3)：是基于無(wú)線(xiàn)傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車(chē)占用的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。 CTCS應(yīng)用等級(jí) 4(以下簡(jiǎn)稱(chēng) C4)：是完全基于無(wú)線(xiàn)傳輸信息的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。 2023/3/24 60 列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)包括地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備，根據(jù)系統(tǒng)配置按功能劃分為 5級(jí) 。CTCS 0級(jí) CTCS 0級(jí)為既有線(xiàn)的現(xiàn)狀，由通用機(jī)車(chē)信號(hào)和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成。 2023/3/24 61CTCS 1級(jí) 由主體機(jī)車(chē)信號(hào) +安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。面向 160km/h 以下的區(qū)段，在既有設(shè)備基礎(chǔ)上強(qiáng)化改造，達(dá)到機(jī)車(chē)信號(hào)主體化要求，增加點(diǎn)式設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控功能。(1) 地面子系統(tǒng)組成167。 軌道電路 完成列車(chē)占用檢測(cè)及列車(chē)完整性檢查，連續(xù)向列車(chē)傳送控制信息。 車(chē)站正線(xiàn)采用與區(qū)間同制式的軌道電路，側(cè)線(xiàn)采用與區(qū)間同制式的疊加電碼化設(shè)備。2023/3/24 62l 點(diǎn)式信息設(shè)備　　 宜設(shè)置在車(chē)站附近，主要用于向車(chē)載設(shè)備傳輸定位信息。(2)車(chē)載子系統(tǒng)組成l 主體機(jī)車(chē)信號(hào)　　 完成軌道電路信息的接收與處理。l 點(diǎn)式信息接收模塊　　 完成點(diǎn)式信息的接收與處理。l 安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置　　 實(shí)時(shí)檢測(cè)列車(chē)運(yùn)行速度，對(duì)列車(chē)運(yùn)行控制信息進(jìn)行綜合處理，控制列車(chē)按命令運(yùn)行。2023/3/24 63 1級(jí)的控制模式為目標(biāo)距離式，采取大貯存的方式把線(xiàn)路數(shù)據(jù)全部貯存在車(chē)載設(shè)備中，靠邏輯推斷地址調(diào)取所需的線(xiàn)路數(shù)據(jù)，結(jié)合列車(chē)性能計(jì)算給出目標(biāo)距離式制動(dòng)曲線(xiàn)。 1級(jí)與 0級(jí)的差別在于全面提高了系統(tǒng)的安全性，是對(duì) 0級(jí)的全面加強(qiáng)，可稱(chēng)為線(xiàn)路數(shù)據(jù)全部貯存在車(chē)載設(shè)備上的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。 2023/3/24 64CTCS 2級(jí) CTCS 2級(jí)是基于軌道傳輸信息的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)； CTCS 2級(jí)面向提速干線(xiàn)和高速新線(xiàn)，采用車(chē) 地一體化設(shè)計(jì)； CTCS 2級(jí)適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號(hào)行車(chē)。(1) 地面子系統(tǒng)組成167。 列控中心 根據(jù)列車(chē)占用情況及進(jìn)路狀態(tài)計(jì)算行車(chē)許可及靜態(tài)列車(chē)速度曲線(xiàn)并傳送給列車(chē)。167。 軌道電路 完成列車(chē)占用檢測(cè)及列車(chē)完整性檢查，連續(xù)向列車(chē)傳送控制信息。車(chē)站與區(qū)間采用同制式的軌道電路。2023/3/24 65連續(xù)信息 軌道電路碼序軌道空閑 6 5 4 3 2 1 0信號(hào)顯示 L L L L LU U HU信息名稱(chēng) L3碼 I。 3碼 L2碼 L碼 LU碼 U碼 HU碼2023/3/24 66(2) 車(chē)載子系統(tǒng)組成l 連續(xù)信息接收模塊 完成軌道電路信息的接收與處理。l 點(diǎn)式信息接收模塊 完成點(diǎn)式信息的接收與處理。l 測(cè)速模塊 實(shí)時(shí)檢測(cè)列車(chē)運(yùn)行速度并計(jì)算列車(chē)走行距離。l 設(shè)備維護(hù)記錄單元 對(duì)接收信息、系統(tǒng)狀態(tài)和控制動(dòng)作進(jìn)行記錄。l 車(chē)載安全計(jì)算機(jī) 對(duì)列車(chē)運(yùn)行控制信息進(jìn)行綜合處理，生成控制速度與目標(biāo)距離模式曲線(xiàn)，控制列車(chē)按命令運(yùn)行。l 人機(jī)界面 車(chē)載設(shè)備與機(jī)車(chē)乘務(wù)員交互的設(shè)備。l 運(yùn)行管理記錄單元 規(guī)范機(jī)車(chē)乘務(wù)員駕駛，記錄與運(yùn)行管理相關(guān)的數(shù)據(jù)。l 預(yù)留無(wú)線(xiàn)通信接口。2023/3/24 67點(diǎn)式信息 點(diǎn)式信息由有源應(yīng)答器和無(wú)源應(yīng)答器提供，包括以下的信息：167。 線(xiàn)路長(zhǎng)度 (以閉塞分區(qū)為單位提供 )。167。 線(xiàn)路坡度。167。 線(xiàn)路固定限速。167。 臨時(shí)限速。167。 級(jí)間切換。167。 列車(chē)定位等信息。2023/3/24 68CTCS2列控中心 2023/3/24 692023/3/24 702023/3/24 712023/3/24 72 CTCS 2級(jí)是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車(chē)運(yùn)行控 制系統(tǒng)，面向提速干線(xiàn)和高速新線(xiàn)，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)。它是一種點(diǎn) 連式列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng) 。 CTCS 2級(jí)采取目標(biāo)距離控制模式（又稱(chēng)連續(xù)式一次速度控制）。目標(biāo)距離控制模式根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度及列車(chē)本身的性能確定列車(chē)制動(dòng)曲線(xiàn)，不設(shè)定每個(gè)閉塞分區(qū)速度等級(jí)，采用一次制動(dòng)方式。 CTCS 2級(jí)采取閉塞方式稱(chēng)為準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式，準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的追蹤目標(biāo)點(diǎn)是前行列車(chē)所占用閉塞分區(qū)的始端，留有一定的安全距離 。2023/3/24 73CTCS 3級(jí) CTCS 3級(jí)是基于無(wú)線(xiàn)傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車(chē)占用的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)； CTCS 3級(jí)面向提速干線(xiàn)、高速新線(xiàn)或特殊線(xiàn)路，基于無(wú)線(xiàn)通信的固定閉塞或虛擬自動(dòng)閉塞； CTCS 3級(jí)適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號(hào)行車(chē)。(1) 地面子系統(tǒng)組成167。 無(wú)線(xiàn)閉塞中心 （ RBC） 使用無(wú)線(xiàn)通信手段的地面列車(chē)間隔控制系統(tǒng)。它根據(jù)列車(chē)占用情況及進(jìn)路狀態(tài)向所管轄列車(chē)發(fā)出行車(chē)許可和列車(chē)控制信息。所使用的安全數(shù)據(jù)通道不能用于話(huà)音通信。167。 無(wú)線(xiàn)通信 （ GSMR）地面設(shè)備 作為系統(tǒng)信息傳輸平臺(tái)完成地－車(chē)間大容量的信息交換。167。 點(diǎn)式設(shè)備 主要提供列車(chē)定位信息。167。 軌道電路 主要用于列車(chē)占用檢測(cè)及列車(chē)完整性檢查。2023/3/24 74(2) 車(chē)載子系統(tǒng)組成l 無(wú)線(xiàn)通信（ GSMR）車(chē)載設(shè)備 作為系統(tǒng)信息傳輸平臺(tái)完成車(chē)－地間大容量的信息交換。l 點(diǎn)式信息接收模塊 完成點(diǎn)式信息的接收與處理l 測(cè)速模塊