【文章內(nèi)容簡介】 備——包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感與報警裝置、自動檢測裝置等。二、汽車的行駛原理汽車行駛，必須滿足兩個基本行駛條件：驅(qū)動條件和附著條件。驅(qū)動條件：汽車必須有足夠的驅(qū)動力以克服各種行駛阻力。汽車的驅(qū)動力由發(fā)動機產(chǎn)生，當(dāng)發(fā)動機工作時，發(fā)動機所產(chǎn)生的動力經(jīng)過汽車傳動系統(tǒng)傳給車輪，使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。汽車的行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。當(dāng)驅(qū)動力大于行駛阻力時，汽車加速行駛；當(dāng)驅(qū)動力等于行駛阻力時，汽車勻速行駛；當(dāng)驅(qū)動力小于行駛阻力時，汽車減速行駛。附著條件：驅(qū)動力不能大于附著力。附著力表示輪胎與路面附著情況。車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值就是附著力。附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。f良好的；f礫石路＞f土路＞f壓緊的雪路＞f結(jié)冰的路面；。三、發(fā)動機常用術(shù)語內(nèi)燃機根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變成機械能的主要構(gòu)件的形式可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類。燃氣輪機暫時還沒有用于汽車?；钊絻?nèi)燃機按活塞運動的方式又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。用于現(xiàn)代汽車上的發(fā)動機就是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，簡稱發(fā)動機。（1）上止點?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)運動時，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)軸心最遠的位置。（2）下止點?；钊谄變?nèi)作往復(fù)運動時，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置。（3）沖程/行程。活塞從一個止點到另一個止點移動的距離（4）氣缸工作容積?；钊麖囊粋€止點運動到另一個止點所經(jīng)過的容積（5）燃燒室容積。活塞位于上止點時其頂部與氣缸蓋之間的容積。（6）排量。多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和。講授法、多媒體課件15分鐘3計劃布置任務(wù)：探討汽車發(fā)動機的類型和組成。探究汽車發(fā)動機的工作原理。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流計劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計劃，并決策分組實施計劃。項目教學(xué)法；5分鐘5實施一組講述汽車發(fā)動機的類型和組成一、發(fā)動機的類型根據(jù)所燃用燃料的不同分為汽油發(fā)動機（簡稱汽油機）、柴油發(fā)動機（簡稱柴油機）和其他燃料發(fā)動機三種。根據(jù)冷卻方式不同，發(fā)動機可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。水冷式是用水做冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷式是用空氣作冷卻介質(zhì)。發(fā)動機還有單缸與多缸之分。僅有一個氣缸的稱為單缸發(fā)動機，兩個以上氣缸的稱為多缸發(fā)動機，如四缸、六缸、八缸或十二缸。二、發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、進氣系統(tǒng)、燃料供給系、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。曲柄連桿機構(gòu)：是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能連轉(zhuǎn)換的主要運動零件，它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。配氣機構(gòu)：根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組組成。進排氣系統(tǒng)：進氣系統(tǒng)提供給氣缸足夠的潔凈空氣，而排氣系統(tǒng)則以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。其主要部件有空氣濾清器、進排氣歧管、消聲器以及三元催化轉(zhuǎn)換器等。燃油供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用：根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。柴油機燃料供給系統(tǒng)的功用：把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。潤滑系統(tǒng)：向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。冷卻系統(tǒng)：將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水管、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。點火系統(tǒng)：在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系統(tǒng)。點火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、分電器和火花塞等組成。啟動系統(tǒng)：要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動的怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的啟動。完成啟動過程所需的裝置稱為發(fā)動機的啟動系統(tǒng)。二組講述汽車發(fā)動機的工作原理一、四沖程汽油機的工作原理（1）進氣行程。在進氣道里，充滿混合氣（汽油與空氣按比例混合而成的可燃性氣體）。在進氣行程，進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點向下止點運動，活塞上方的氣缸容積增大：氣缸內(nèi)的壓力降低，造成一定的真空度。這樣進氣管道內(nèi)的可燃混合氣便經(jīng)過進氣門被吸入氣缸。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過180176。，活塞從上止點運動到下止點時，進氣行程完成。（2）壓縮行程。為使吸入氣功內(nèi)的混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度加大，溫度升高，這一過程即為壓縮行程。在壓縮行程，進、排氣門均關(guān)閉，曲軸通過連桿推動活塞由下止點向上止點運動。活塞到達上止點時，壓縮終了，混合氣被壓縮到活塞上方很小的空間，即燃燒室內(nèi)，此時，混合氣的溫度和壓力都較高。（3）作功行程。在壓縮行程將要結(jié)束時，安裝在燃燒室上方的火花塞便在點火系的作用下產(chǎn)生火花，此火花將燃燒室內(nèi)的壓縮混合氣點燃，混合氣便迅速燃燒。由于此時進、排氣門仍是關(guān)閉的，混合氣燃燒放出大量的熱，因此，缸內(nèi)燃氣的溫度和壓力進一步迅速升高。高溫高壓的燃氣推動活塞由上止點向下止點運動，活塞通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械能。該機械能一部分用于發(fā)動機本身運轉(zhuǎn)，大部分用于對外作功。（4）排氣行程。當(dāng)作功行程接近終了時，排氣門打開，先靠廢棄自身的壓力自由排氣，活塞到達下止點后再轉(zhuǎn)向上止點運動時，即將廢氣強制推出氣缸，廢氣經(jīng)排氣門，排氣道進入大氣?；钊竭_上止點時，排氣行程結(jié)束。于是排氣門關(guān)閉，進氣門打開，開始下一個循環(huán)過程。綜上所述，四沖程汽油發(fā)動機經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點間往復(fù)兩次，經(jīng)過四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出功，其他三個行程都消耗功。二、四沖程柴油機的工作原理三、二沖程汽油機的工作原理四、二沖程柴油機的工作原理項目教學(xué)法；實物演示20分鐘6檢查對學(xué)生完成的項目進行指導(dǎo)、總結(jié)。項目教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；其他組同學(xué)對這組的闡述進行評價。項目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，以四沖程汽油機的工作原理為典型讓學(xué)生熟練掌握。講授法5分鐘9作業(yè)繼續(xù)完善本次課的工作頁；預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。講授法、練習(xí)法15分鐘課 題汽車發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)教學(xué)目標專業(yè)能力目標掌握汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)的部件組成和各自功用；掌握汽車發(fā)動機六大系統(tǒng)的部件組成和各自功用。方法能力目標能將汽車發(fā)動機的各部件和功用有機的聯(lián)系起來；培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會能力目標培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學(xué)難點汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學(xué)準備多媒體教室、教學(xué)課件課 型理論課授課課時4課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項目課程。提問： 1）試述四沖程汽油發(fā)動機的工作原理。2）試述二沖程柴油發(fā)動機的工作原理。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊四沖程汽油發(fā)動機經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點間往復(fù)兩次，經(jīng)過四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出功，其他三個行程都消耗功。二沖程汽油機的工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功（燃燒膨脹）、排氣四個行程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈（360176。），活塞上下往復(fù)運動的兩個行程內(nèi)完成的。因此，二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機的工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。柴油機的工作原理與汽油機基本相似，主要的不同之處在于，燃燒采用柴油，為壓燃式機構(gòu)，無化油器和火花塞；柴油機吸入氣缸的為純凈空氣，柴油由噴油泵和噴油器直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并進行自燃。講授法、多媒體課件10分鐘3計劃布置任務(wù)： 認識曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。 認識配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。 認識進排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。 認識潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。分組討論，小組交流：學(xué)生分成四組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。討論法20分鐘4決策教師對小組交流計劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計劃，并決策分組實施計劃。項目教學(xué)法；10分鐘5實施一組講述汽車曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用一、曲柄連桿機構(gòu)主要功用：作為發(fā)動機各總成和零部件的安裝基礎(chǔ)和支撐基礎(chǔ)；組織燃油在其內(nèi)燃燒，并把熱能轉(zhuǎn)變成機械能；將機械能對外輸出。 曲柄連桿機構(gòu)按其結(jié)構(gòu)特點可分為機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。機體組的功用：發(fā)動機機體是發(fā)動機的裝配機體，他支撐著發(fā)動機的運動件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動機在工作時生產(chǎn)的內(nèi)、外作用力。機體組包括氣缸體、氣缸套、汽缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼等零件。（1）氣缸體氣缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)骨架，它不僅承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動機幾乎所有的零件都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應(yīng)有足夠的強度和剛度。根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式：①一般式氣缸體②龍門式氣缸體③隧道式氣缸體。（2）氣缸套目前幾乎所有的發(fā)動機都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆飧左w充當(dāng)氣缸的工作表面，同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的壽命。水冷式發(fā)動機根據(jù)是否與冷卻水接觸，將其分為干式和濕式兩種。（3）氣缸蓋氣缸蓋是燃燒室的重要組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機的工作影響很大。汽油機的燃燒室，主要分為半球形、楔形和盆形三種形式。（4）氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋和缸體之間的石棉墊，目的是彌補缸體和缸蓋接觸面的不平，保證密封，防止漏水、漏油、漏氣。（5）油底殼氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。曲軸箱分為上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，又稱為油底殼， 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件組成。其作用是將燃燒過程中獲得的動力傳遞給曲軸。（1）活塞活塞是一圓柱形的部件，其基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部三部分?；钊斒侨紵业慕M成部分。在作功沖程中，活塞直接承受著混合氣燃燒時的高溫高壓作用，并通過活塞銷和連桿傳給曲軸。（2）活塞銷活塞銷用來連接活塞和連桿小頭，把活塞所承受的力傳遞給連桿。（3）活塞環(huán)活塞環(huán)是具有開口的環(huán)形零件，裝在活塞頭部的環(huán)槽中?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種氣環(huán)是起密封作用的，利用活塞環(huán)的徑向彈性緊貼缸壁減少漏氣。一個活塞裝2~3道氣環(huán)。油環(huán)的作用是刮除飛濺到缸壁上多余的潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。這樣既可以防止機油竄入氣缸燃燒室，又可減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。油環(huán)有整體式和組合式兩種。（4）連桿連桿的作用是連接活塞和曲軸，將活塞傳遞來的力傳給曲軸，并和曲軸配合把活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，連桿可分為小頭、大頭和桿身三個部分。（5）連桿軸瓦連桿大頭和大頭蓋中裝有分開式的滑動軸承為軸瓦。曲軸飛輪組的作用是將連桿傳來的推力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，此轉(zhuǎn)矩用來供發(fā)動機本身進氣、壓縮、排氣各行程使用，同時還用來驅(qū)動配氣機構(gòu)、風(fēng)扇、油泵、水泵等各種附件，并傳給傳動系。（1）曲軸它由主軸頸、連桿軸頸、曲拐和平衡重等組成。曲軸主軸頸用來支承曲軸，它裝配在氣缸體主軸承座內(nèi)。連桿軸頸用于安裝連桿，曲軸前后端裝有油封，以防止機油沿前、后端流到機體外。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸的前端裝有正時齒輪和V形皮帶輪，曲軸正時齒輪隨齒形皮帶驅(qū)動配氣機構(gòu)的凸輪軸，V形皮帶輪通過V形皮帶驅(qū)動水泵和發(fā)電機。（2）飛輪飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤。其主要作用是：將作功行程中輸入曲軸的一部分能量貯存起來，用作在其他行程中克服阻力，帶動曲軸連桿機構(gòu)過上止點和下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷。二組講述汽車配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用二、配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的主要功用是：根據(jù)發(fā)動機各缸的工作循環(huán)，準時的開始和關(guān)閉進、排氣門，使混合氣（或空氣）能及時進入氣缸、廢棄能及時排出氣缸。配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩大部分組成。 氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等零件。氣門是用來控制進、排氣道的單向閥門。氣門座可以直接在氣缸蓋上鏜出來。有些發(fā)動機為了使氣門座耐磨，在氣缸蓋或氣缸體上鑲?cè)肽蜔徜摶蚝辖痂T鐵做成的氣門座。氣門導(dǎo)管的主要作用是保證氣門直線運動，使氣門同氣門座正確閉合，同時還將氣門桿的熱量傳至氣缸體或