【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 備——包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、儀表、傳感與報(bào)警裝置、自動(dòng)檢測(cè)裝置等。二、汽車的行駛原理汽車行駛，必須滿足兩個(gè)基本行駛條件：驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。驅(qū)動(dòng)條件：汽車必須有足夠的驅(qū)動(dòng)力以克服各種行駛阻力。汽車的驅(qū)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳給車輪，使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車的行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)，汽車加速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于行駛阻力時(shí)，汽車勻速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)，汽車減速行駛。附著條件：驅(qū)動(dòng)力不能大于附著力。附著力表示輪胎與路面附著情況。車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值就是附著力。附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。f良好的；f礫石路＞f土路＞f壓緊的雪路＞f結(jié)冰的路面；。三、發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的主要構(gòu)件的形式可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。燃?xì)廨啓C(jī)暫時(shí)還沒(méi)有用于汽車?；钊絻?nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)的方式又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。用于現(xiàn)代汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)就是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)。（1）上止點(diǎn)?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)軸心最遠(yuǎn)的位置。（2）下止點(diǎn)?；钊谄變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置。（3）沖程/行程?；钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離（4）氣缸工作容積?；钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的容積（5）燃燒室容積?；钊挥谏现裹c(diǎn)時(shí)其頂部與氣缸蓋之間的容積。（6）排量。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和。講授法、多媒體課件15分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)：探討汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和組成。探究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟和順序，并進(jìn)行交流。討論法10分鐘4決策教師對(duì)小組交流計(jì)劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)劃，并決策分組實(shí)施計(jì)劃。項(xiàng)目教學(xué)法；5分鐘5實(shí)施一組講述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和組成一、發(fā)動(dòng)機(jī)的類型根據(jù)所燃用燃料的不同分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱汽油機(jī)）、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱柴油機(jī)）和其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三種。根據(jù)冷卻方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。水冷式是用水做冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷式是用空氣作冷卻介質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)還有單缸與多缸之分。僅有一個(gè)氣缸的稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)以上氣缸的稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如四缸、六缸、八缸或十二缸。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能連轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。配氣機(jī)構(gòu)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組組成。進(jìn)排氣系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)提供給氣缸足夠的潔凈空氣，而排氣系統(tǒng)則以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。其主要部件有空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管、消聲器以及三元催化轉(zhuǎn)換器等。燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用：把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。潤(rùn)滑系統(tǒng)：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系統(tǒng)通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。冷卻系統(tǒng)：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水管、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。點(diǎn)火系統(tǒng)：在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)：要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。完成啟動(dòng)過(guò)程所需的裝置稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)。二組講述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理（1）進(jìn)氣行程。在進(jìn)氣道里，充滿混合氣（汽油與空氣按比例混合而成的可燃性氣體）。在進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大：氣缸內(nèi)的壓力降低，造成一定的真空度。這樣進(jìn)氣管道內(nèi)的可燃混合氣便經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門被吸入氣缸。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)180176。，活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣行程完成。（2）壓縮行程。為使吸入氣功內(nèi)的混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度加大，溫度升高，這一過(guò)程即為壓縮行程。在壓縮行程，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮終了，混合氣被壓縮到活塞上方很小的空間，即燃燒室內(nèi)，此時(shí)，混合氣的溫度和壓力都較高。（3）作功行程。在壓縮行程將要結(jié)束時(shí)，安裝在燃燒室上方的火花塞便在點(diǎn)火系的作用下產(chǎn)生火花，此火花將燃燒室內(nèi)的壓縮混合氣點(diǎn)燃，混合氣便迅速燃燒。由于此時(shí)進(jìn)、排氣門仍是關(guān)閉的，混合氣燃燒放出大量的熱，因此，缸內(nèi)燃?xì)獾臏囟群蛪毫M(jìn)一步迅速升高。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。該機(jī)械能一部分用于發(fā)動(dòng)機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)，大部分用于對(duì)外作功。（4）排氣行程。當(dāng)作功行程接近終了時(shí)，排氣門打開(kāi)，先靠廢棄自身的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再轉(zhuǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，即將廢氣強(qiáng)制推出氣缸，廢氣經(jīng)排氣門，排氣道進(jìn)入大氣。活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束。于是排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開(kāi)，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。綜上所述，四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)兩次，經(jīng)過(guò)四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個(gè)行程中，只有燃燒作功行程中對(duì)外輸出功，其他三個(gè)行程都消耗功。二、四沖程柴油機(jī)的工作原理三、二沖程汽油機(jī)的工作原理四、二沖程柴油機(jī)的工作原理項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物演示20分鐘6檢查對(duì)學(xué)生完成的項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物操作5分鐘7評(píng)價(jià)本組同學(xué)對(duì)展示同學(xué)作出評(píng)價(jià)；其他組同學(xué)對(duì)這組的闡述進(jìn)行評(píng)價(jià)。項(xiàng)目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，以四沖程汽油機(jī)的工作原理為典型讓學(xué)生熟練掌握。講授法5分鐘9作業(yè)繼續(xù)完善本次課的工作頁(yè)；預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。講授法、練習(xí)法15分鐘課 題汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)的部件組成和各自功用；掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)六大系統(tǒng)的部件組成和各自功用。方法能力目標(biāo)能將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件和功用有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)；培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學(xué)難點(diǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課 型理論課授課課時(shí)4課時(shí)教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時(shí)間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。提問(wèn)： 1）試述四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。2）試述二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)兩次，經(jīng)過(guò)四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個(gè)行程中，只有燃燒作功行程中對(duì)外輸出功，其他三個(gè)行程都消耗功。二沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功（燃燒膨脹）、排氣四個(gè)行程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈（360176。），活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)行程內(nèi)完成的。因此，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)基本相似，主要的不同之處在于，燃燒采用柴油，為壓燃式機(jī)構(gòu)，無(wú)化油器和火花塞；柴油機(jī)吸入氣缸的為純凈空氣，柴油由噴油泵和噴油器直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并進(jìn)行自燃。講授法、多媒體課件10分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)： 認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。 認(rèn)識(shí)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。 認(rèn)識(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。分組討論，小組交流：學(xué)生分成四組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟和順序，并進(jìn)行交流。討論法20分鐘4決策教師對(duì)小組交流計(jì)劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)劃，并決策分組實(shí)施計(jì)劃。項(xiàng)目教學(xué)法；10分鐘5實(shí)施一組講述汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要功用：作為發(fā)動(dòng)機(jī)各總成和零部件的安裝基礎(chǔ)和支撐基礎(chǔ)；組織燃油在其內(nèi)燃燒，并把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能；將機(jī)械能對(duì)外輸出。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。機(jī)體組的功用：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配機(jī)體，他支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)生產(chǎn)的內(nèi)、外作用力。機(jī)體組包括氣缸體、氣缸套、汽缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼等零件。（1）氣缸體氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)骨架，它不僅承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎所有的零件都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式：①一般式氣缸體②龍門式氣缸體③隧道式氣缸體。（2）氣缸套目前幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆飧左w充當(dāng)氣缸的工作表面，同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的壽命。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)是否與冷卻水接觸，將其分為干式和濕式兩種。（3）氣缸蓋氣缸蓋是燃燒室的重要組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大。汽油機(jī)的燃燒室，主要分為半球形、楔形和盆形三種形式。（4）氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋和缸體之間的石棉墊，目的是彌補(bǔ)缸體和缸蓋接觸面的不平，保證密封，防止漏水、漏油、漏氣。（5）油底殼氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。曲軸箱分為上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，又稱為油底殼， 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件組成。其作用是將燃燒過(guò)程中獲得的動(dòng)力傳遞給曲軸。（1）活塞活塞是一圓柱形的部件，其基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部三部分。活塞頂是燃燒室的組成部分。在作功沖程中，活塞直接承受著混合氣燃燒時(shí)的高溫高壓作用，并通過(guò)活塞銷和連桿傳給曲軸。（2）活塞銷活塞銷用來(lái)連接活塞和連桿小頭，把活塞所承受的力傳遞給連桿。（3）活塞環(huán)活塞環(huán)是具有開(kāi)口的環(huán)形零件，裝在活塞頭部的環(huán)槽中?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種氣環(huán)是起密封作用的，利用活塞環(huán)的徑向彈性緊貼缸壁減少漏氣。一個(gè)活塞裝2~3道氣環(huán)。油環(huán)的作用是刮除飛濺到缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油刮布均勻。這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒室，又可減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。油環(huán)有整體式和組合式兩種。（4）連桿連桿的作用是連接活塞和曲軸，將活塞傳遞來(lái)的力傳給曲軸，并和曲軸配合把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿可分為小頭、大頭和桿身三個(gè)部分。（5）連桿軸瓦連桿大頭和大頭蓋中裝有分開(kāi)式的滑動(dòng)軸承為軸瓦。曲軸飛輪組的作用是將連桿傳來(lái)的推力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，此轉(zhuǎn)矩用來(lái)供發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)氣、壓縮、排氣各行程使用，同時(shí)還用來(lái)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、風(fēng)扇、油泵、水泵等各種附件，并傳給傳動(dòng)系。（1）曲軸它由主軸頸、連桿軸頸、曲拐和平衡重等組成。曲軸主軸頸用來(lái)支承曲軸，它裝配在氣缸體主軸承座內(nèi)。連桿軸頸用于安裝連桿，曲軸前后端裝有油封，以防止機(jī)油沿前、后端流到機(jī)體外。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸的前端裝有正時(shí)齒輪和V形皮帶輪，曲軸正時(shí)齒輪隨齒形皮帶驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸，V形皮帶輪通過(guò)V形皮帶驅(qū)動(dòng)水泵和發(fā)電機(jī)。（2）飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤。其主要作用是：將作功行程中輸入曲軸的一部分能量貯存起來(lái)，用作在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)過(guò)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷。二組講述汽車配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用二、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的主要功用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作循環(huán)，準(zhǔn)時(shí)的開(kāi)始和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使混合氣（或空氣）能及時(shí)進(jìn)入氣缸、廢棄能及時(shí)排出氣缸。配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩大部分組成。 氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等零件。氣門是用來(lái)控制進(jìn)、排氣道的單向閥門。氣門座可以直接在氣缸蓋上鏜出來(lái)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了使氣門座耐磨，在氣缸蓋或氣缸體上鑲?cè)肽蜔徜摶蚝辖痂T鐵做成的氣門座。氣門導(dǎo)管的主要作用是保證氣門直線運(yùn)動(dòng)，使氣門同氣門座正確閉合，同時(shí)還將氣門桿的熱量傳至氣缸體或