汽車后市場業(yè)務分析報告文案(編輯修改稿)
2025-05-27 04:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。（四）消費者的收入水平當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。（五）汽油、電力的價格汽油、電力是與汽車后市場最相關(guān)的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車后市場產(chǎn)品和服務的需求量會下降。（六）消費者的偏好當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。（七）國家政策導向當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車后市場產(chǎn)品和服務的需求量就下降。（八）消費者的預期當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車后市場產(chǎn)品和服務的現(xiàn)期需求，反之則會減少對汽車后市場產(chǎn)品和服務的現(xiàn)期需求。（九）人口因素由于城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車后市場產(chǎn)品和服務的需求量就會上升。四、汽車后市場存在問題分析汽車銷售體系不完善售后服務是汽車后市場的重要組成部分，中國汽車售后服務業(yè)同整個汽車后市場一樣發(fā)展不夠充分，汽車銷售體系不完善是其根本原因。中國現(xiàn)行的汽車銷售體系不完善，使得廠家對經(jīng)銷商和售后服務控制不夠充分，三者的聯(lián)系不夠緊密，使廠家、經(jīng)銷商和售后服務脫節(jié)，導致了售后服務市場發(fā)展不充分。西方發(fā)達國家的汽車銷售體系主要存在以下明顯優(yōu)勢：（1）銷售體系的建立以生產(chǎn)廠家為中心，形成一種唇齒相依、休戚與共的產(chǎn)銷銜接關(guān)系。它們之間的關(guān)系一般是依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起，采用的是受控于廠家的專賣制，這些專賣店都是四位一體，售后服務是其主要業(yè)務之一。另外還有一些專門從事售后服務的店面，一般也是由廠家授權(quán)，與廠家屬于利益共同體。在這種利益共同體中一個環(huán)節(jié)的失誤會造成整體利潤的下降，因此，所有的環(huán)節(jié)都會不遺余力地使顧客滿意。（2）銷售網(wǎng)絡通常由兩個環(huán)節(jié)組成，一級銷售網(wǎng)點和二級銷售網(wǎng)點。一級網(wǎng)點即分銷商，主要負責從汽車生產(chǎn)廠進貨，然后批發(fā)給零售商；零售業(yè)務則由二級網(wǎng)點即零售商來完成。這種體制分工嚴格，保證各級分銷商都有錢可賺，避免了利益沖突，有利于維護長久的合作。而中國汽車銷售體系則混亂得多。廠家的主導地位沒能建立起來，廠家、批發(fā)商、經(jīng)銷商和售后服務各環(huán)節(jié)的功能劃分不清晰。在中國汽車銷售的渠道里，除了有廠商主導的流通路徑外，至少還存在其他銷售部門（主要是指中國汽車銷售總公司等）和各地汽車交易市場兩條路徑。顯然廠家對其控制力度不夠，對其各環(huán)節(jié)不容易協(xié)調(diào)管理，不利于價格的統(tǒng)一。另外，各條路徑都存在功能劃分不清晰、利益分割不明確的問題，人們往往只看到短期利益大的汽車零售，而忽視了售后服務對中長期利益的巨大作用，不愿意承擔售后服務的責任。而專門從事售后服務的部門，也沒能從服務消費者的宗旨出發(fā)，經(jīng)常是夸大事實，無論是廠家、一級或二級銷售商都是既做批發(fā)又做零售，加劇了內(nèi)部競爭，不利于企業(yè)的成長。服務水平有限現(xiàn)在人們不僅僅把汽車看作是交通工具，更是一種生活和人性的延伸，車主彰顯個性的需求變得越來越強烈，所以汽車服務不再局限于為消費者提供方便，更應該加入快樂消費、安全消費和文化消費的內(nèi)容。但是目前中國汽車服務的種類還比較少，集中在汽車配件、改裝、美容等方面，而對汽車融資、咨詢、文化等涉及不多。汽車服務不健全，對汽車服務的理解不充分。另外，中國汽車服務企業(yè)的服務質(zhì)量也不高。由于中國汽車服務市場的進入壁壘低，出現(xiàn)了大量小規(guī)模的汽車服務企業(yè)。這些企業(yè)進入服務行業(yè)之初，只是看到了企業(yè)服務業(yè)的巨額利潤，并沒有真正考慮要在服務質(zhì)量上下工夫，缺乏嚴格的治理軌制，誠信度低，市場觀念稀薄、服務不到位。它們往往從事的服務項目較為單一，大部分從事汽車日常保養(yǎng)、美容的服務。由于受資金的限制，缺乏必要的專業(yè)設備和技術(shù)支持，人員素質(zhì)也不高，導致服務質(zhì)量上不去，顧客抱怨較多。市場秩序混亂中國汽車后市場，從表面看，企業(yè)總數(shù)大、類別多，但由于缺乏正確的理論指導，企業(yè)發(fā)展良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)，整體上還處于混亂狀態(tài)。中國從事汽車服務行業(yè)的店面，總數(shù)不少，但大多數(shù)規(guī)模較小，店與店之間相互拆臺，主要進行價格競爭，這使得企業(yè)很難從低價競爭中走出來，影響該領(lǐng)域競爭力的形成。缺乏成本優(yōu)勢中國汽車服務業(yè)從業(yè)企業(yè)眾多，都還處在探索階段，缺乏正確的模式。企業(yè)發(fā)展往往各自為政，規(guī)模采購的優(yōu)勢很難發(fā)揮，整體成本偏高。市場環(huán)境不成熟從服務接受方來看，很多消費者還不清楚汽車后市場所涵蓋的范圍，對于后市場的消費方式和能給自己帶來的好處，都還處于一知半解的狀態(tài)，甚至還存在一些理解上的誤區(qū)，因此消費也比較謹慎。從服務提供方來看，服務不健全、缺乏服務理念是普遍存在的問題。五、汽車后市場發(fā)展策略分析選擇合適的汽車銷售體系汽車售后服務是否能
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