【文章內(nèi)容簡介】 器 控制閥，以實行噴油定時的電子控制。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器 供油量控制電磁閥 轉(zhuǎn)速傳感器 定時器位置傳感器 油量調(diào)節(jié)套筒 定時器控制閥 加速踏扳位置傳感器 進(jìn)氣管壓力傳感器 冷卻液溫度 進(jìn)氣溫度 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 在 ECDV1系統(tǒng)中，電控單元 (ECU)根據(jù) 加速踏板位置傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的輸入信號，首先算出基本供油量。然后根據(jù)來自冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣管壓力等傳感器的信號以及起動機(jī)信號，對基本供油量進(jìn)行修正。再按供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器信號進(jìn)行反饋修正之后，確定最佳供油量。 因此，不論汽車是低溫起動、加速，或是在高原行駛， ECDV1系統(tǒng)都能精確地確定適應(yīng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳供油量。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 電控單元把計算和修正的最后結(jié)果作為控制信號傳輸給供油量控制電磁閥的電磁線圈產(chǎn)生電磁力，吸引可動鐵心?？刂菩盘柕碾娏髟酱螅艌鼍驮綇?qiáng)，可動鐵心向左的移動量越大，通過杠桿將供油量調(diào)節(jié)套筒向右推移的越多，供油量也就越多。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 供油量控制電磁閥及供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四、 怠速轉(zhuǎn)速的控制 電控單元根據(jù)加速踏板位置傳感器、車速傳感器等的輸入信號以及起動機(jī)信號，決定何時開始怠速控制，并根據(jù)冷卻液溫度傳感器、空調(diào)及空檔開關(guān)等信號，計算出設(shè)定的怠速轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的供油量。為了使設(shè)定的怠速轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，還需根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的反饋信號，不斷對供油量進(jìn)行修正。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 五、供油定時的控制 電控單元首先根據(jù) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置 等傳感器的輸入信號，初步確定一個供油時刻，然后根據(jù) 進(jìn)氣管壓力、冷卻液溫度等傳感器的信號和起動機(jī)信號 再進(jìn)行修正。電控單元根據(jù)最后確定的供油時刻，向供油定時控制閥的線圈通電，可動鐵心被電磁力吸引，壓縮彈簧向右移動，打開噴油提前器由高壓腔通往低壓腔的油路，使噴油提前器活塞兩側(cè)的壓差縮小，活塞向右移動，供油時刻推遲，即供油提前角減小。 供油定時控制閥是電磁閥，通過其線圈的電流是脈沖電流，電控單元通過改變脈沖電流的占空比，來改變由噴油提前器的高壓腔到低壓腔的流通截面積，以調(diào)整噴油提前器活塞兩側(cè)的壓力差，使活塞產(chǎn)生不同的位移，達(dá)到控制供油時刻的目的。噴油提前器活塞位置傳感器為非接觸式電感傳感器，其中的可動鐵心直接與噴油提前器活塞相連，并隨活塞一起動作。當(dāng)可動鐵心移動時，引起線圈電感的變化，借以檢測活塞的位置。噴油提前器活塞位置信號回授給電控單元，以實行反饋控制。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 六、進(jìn)氣節(jié)流控制（ VSV） ? 進(jìn)氣管的空氣通路分為主、副兩支，在兩支通路上分別設(shè)有大直徑的主節(jié)氣門（與加速踏板聯(lián)動）和小直徑的副節(jié)氣門 ? 副節(jié)氣門由 ECU控制，按全開、半開和全閉三種情況調(diào)節(jié) ? 設(shè)置副節(jié)氣門的目的，是為了在發(fā)動機(jī)暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，減少進(jìn)氣量，降低發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力，減少振動和噪聲，并在發(fā)動機(jī)停止時切斷進(jìn)氣 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ? 用計算機(jī)控制兩個電磁閥 VSV1和 VSV2的動作，使 A、B兩室與真空連通。當(dāng)冷卻液溫度在 60度以下時，副節(jié)氣門全開； ? 當(dāng)水溫在 60度以上時，副節(jié)氣門半開，采用與發(fā)動機(jī)聯(lián)動的真空泵制取真空，并貯存在真空箱里 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 七、 電熱塞控制系統(tǒng) 電熱塞控制集成在 EDC電控單元中，控制分為兩部分：預(yù)熱和后熱。 預(yù)熱：由于直噴柴油機(jī)的啟動性能好，預(yù)熱只需在溫度低于 +9℃ 以下進(jìn)行，冷卻水溫傳感器為電控單元提供準(zhǔn)確的溫度信號，駕駛員通過儀表盤上的預(yù)熱報警燈了解預(yù)熱情況。 后熱：發(fā)動機(jī)啟動以后，就要進(jìn)入后熱階段，后熱可以減少發(fā)動機(jī)的噪音，改善怠速工況的發(fā)動機(jī)性能，并且降低碳?xì)渑欧?。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 2500rpm時后熱階段停止。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 自然吸氣式柴油發(fā)動機(jī) SDI 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 TTURBO:渦輪增壓 DDIRECT：直接 I INJECTION：噴射 SSUCTION： 吸氣式 DDIRECT： 直接 I INJECTION： 噴射 SDI和 TDI 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?缸數(shù) : 4 ?氣門數(shù) /缸 : 2 ?排量 : ?沖程 : ?缸徑 : ?壓縮比 : :1 ?扭矩 : 130NM/2200rpm ?功率 : 48kW/4200rpm ?發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) : BOSCH ?柴油標(biāo)號： 49 ?點火順序： 1342 ?廢氣再循環(huán) : 有 ?三元催化轉(zhuǎn)換 : 有 SDI 發(fā)動機(jī) 技術(shù)指標(biāo) 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 JETTA轎車百公里油耗對比 : SDI 2VMPI 5V 90kM L/100kM 120kM L/100kM 城市工況 L/100kM 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 SDI 發(fā)動機(jī) 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?型燃燒室 螺旋進(jìn)氣道空氣渦流運(yùn)動 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5孔噴油器 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 stroke2 stroke1 針閥 主噴射行程stroke2 預(yù)噴射行程 stroke1 彈簧 1 彈簧 2 針閥總行程 stroke=stroke1+stroke2 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 G80針閥升程傳感器 電磁線圈 針閥 針閥升程傳感器是捷達(dá)柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中重要的傳感器之一，它與三缸噴油器合成一體。它采集噴油始點信號和噴油持續(xù)時間信號。其作用有三個： 刻的主要信號。 。 。 針閥的移動使線圈的電壓成線性增加。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 滾輪 凸輪盤 分配轉(zhuǎn)子 出油閥總成 高壓泵 葉片式輸油泵 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 供油過程 泵油過程 分配柱塞 壓縮室 柱塞分配孔 泵體至出油閥通道 柱塞分配槽 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 燃油切斷電磁閥N109 彈簧 電磁鐵 供油孔 壓縮室 停 機(jī) 斷 油 示 意 圖 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 正時活塞 彈簧 提前 滯后 滾輪 傳力銷 壓力腔 與輸油泵吸入端相通 供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108 供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 控制套筒位置傳感器 G149 油量調(diào)節(jié)器 N146 調(diào)速機(jī)構(gòu) 發(fā)動機(jī) EDC根據(jù)套筒位置傳感器輸送來的信號，確定噴油量?？? 制油量調(diào)節(jié)器，使油量控制套筒向左或向右滑動，從而增加或減 少噴油量。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 控制套筒位置傳感器 G149 燃油溫度傳感器 G81 控制套筒的位移變化使線圈的電壓成線性增加。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 怠速 負(fù)荷 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)示意圖 柴油噴射系統(tǒng)控制單元J248 自診斷故障報警燈 K83 預(yù)熱報警燈 K29 空氣流量計 G70 進(jìn)氣壓力傳感器 G71和進(jìn)器溫度傳感器 G72 EGR閥 N18 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 G28 冷卻液溫度傳感器 G62 預(yù)熱塞 Q6 預(yù)熱塞繼電器 J52 油量調(diào)節(jié)器 N146 供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108 控制套筒位置傳感器 G149 燃油溫