【文章內(nèi)容簡介】 ................................................................................................................76參 考 文 獻 .............................................................................................................................78致 謝 .......................................................................................................................................79附 錄 .......................................................................................................................................81外文原文 ...................................................................................................................................81外文譯文 ...................................................................................................................................86******學院畢業(yè)設(shè)計1東海錦港 6泊位 ——6000 噸級鋼材碼頭設(shè)計為充分發(fā)揮碼頭優(yōu)良深水岸線及后方場地的作用，適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要,現(xiàn)需要將東海錦港 6泊位改建成一個 6000 噸級鋼材碼頭，主要用于鋼材同時兼顧少量的水泥、砂、石等材料的裝卸。通過分析東海錦港的地質(zhì)和水文資料，經(jīng)過方案對最終在設(shè)計中采用高樁碼頭設(shè)計方案。高樁碼頭按上部結(jié)構(gòu)可分為板梁式、桁架式、無梁板式和承臺式碼頭，通過分析幾種形式在經(jīng)濟、工程難度、施工條件等各方面因素的考慮，本設(shè)計決定采用高樁板梁式碼頭方案?？偲矫娌贾迷O(shè)計涉及鋼材碼頭的泊位計算和泊位利用率的驗算，碼頭平面的陸域和水域的布置。通過總平面的設(shè)計，初步確定港區(qū)前沿水深，航道水深，碼頭線長，錨地，堆場和庫場面積等。經(jīng)計算本設(shè)計擬建泊位 1 個。裝卸機械的設(shè)計確定了本設(shè)計所要采用的各類機械的技術(shù)指標和各種機械所需的司機和裝卸工人數(shù)目，如叉車、牽引平板車、門座起重機。結(jié)構(gòu)的設(shè)計主要有結(jié)構(gòu)方案比選和擬定，對碼頭所受到的各種荷載計算，包括風荷載，水流力、系纜力、擠靠力、撞擊力，然后構(gòu)件尺寸擬定和估算。結(jié)構(gòu)計算僅計算面板和對面板進行配筋。最后，采用 CAD 繪出碼頭總平面布置圖，裝卸工藝圖，板梁平面圖、碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖，面板配筋圖。關(guān)鍵字：高樁碼頭；總平面布置；裝卸工藝流程；結(jié)構(gòu)計算；面板配筋******學院畢業(yè)設(shè)計2EAST CHINA SEA JIN PORT 6 BERTHS——6000TON STEEL PIER DESIGNFor give full play to the terminal of the deep and fine behind the role, to adapt to the development of market economy, we need to make the jin Hong Kong 6 berth to build a 6000ton steel pier, mainly for the steel for both the small amount of cement, sand, stone material of loading and unloading. Through the analysis of the geological and east China sea port of jin hydrological data, through to final scheme design with high pile wharf design scheme. High pile wharf according to the upper structure can be divided into plate beam type, HangJiaShi, no beam plate and bearing desktop dock, through the analysis of several forms in economy, engineering construction condition and the difficulty of various aspects, including consideration, this design decided to adopt high pile plate beam wharf plan. General layout design of steel pier berth involved calculation and the utilization ratio of garages checked and the acpanying the wharf plan and the layout of the waters. Through the total plane design determined primarily, frontier port water depth, channel depth, terminal line length, anchorage, yard and library field area, etc. Through calculation, this design plans to build a garage. The design of the loading and unloading machinery confirmed the design to make use of the of all kinds of the machine39。s technical indicators and all kinds of mechanical needed driver and loading and unloading the number of workers, such as forklifts, traction39。s, door crane. The structural design of the main structure scheme is selected and to draw up, by various of wharf of load calculation, including wind load, the water flow ******學院畢業(yè)設(shè)計3force, the mooring force by force, shock, crowded, and then ponent size formulating and estimate. Only calculation panel and structure calculation of panel for reinforcement. Finally, using CAD drawing wharf general layout, loading and unloading process diagram, plate beam plan, wharf structure the sectional drawing, panel reinforcement figure. Key words: high pile wharf； General layout。 Loading and unloading process。 Structure calculation。 Panel reinforcement ******學院畢業(yè)設(shè)計4******學院畢業(yè)設(shè)計5第 1 章 概 述 工程概況擬建的東海錦港碼頭位于溫州龍灣港區(qū)。原有漁業(yè)公司 6 號泊位是東海石油溫州錦港經(jīng)濟開發(fā)有限公司的 3000t 級泊位，位于龍灣港區(qū)。碼頭始建于 1960 年，當時設(shè)計船型為 1000T 以及 1000T 以下的小型船舶。碼頭于 1972 年改建，碼頭考慮為3000 噸煤炭中轉(zhuǎn)碼頭設(shè)計，結(jié)構(gòu)型式為浮碼頭。根據(jù)有關(guān)資料，碼頭使用年限為25～30 年。本碼頭已超過使用年限，但由于近年來該碼頭維護較好，到目前為止碼頭尚在使用，主要?？?2020 噸級以下中、小型船舶。為充分發(fā)揮碼頭優(yōu)良深水岸線及后方場地的作用，適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，東海石油溫州錦港經(jīng)濟開發(fā)有限公司決定將 6 號泊位改建成為一個 6000t 級固定式鋼鐵碼頭，主要用于鋼鐵以及水泥、砂、石等材料的裝卸。 設(shè)計依據(jù)1．交通部現(xiàn)行的《港口工程技術(shù)規(guī)范》及其他有關(guān)標準； 2．2020 年 3 月份測量的 1:500 本工程位置水下地形測量圖；3．浙江省工程物探勘察院 2020 年 04 月提供的工程地質(zhì)勘察報告；4．交通部 1995 年 5 月頒發(fā)的《沿海港口工程初步設(shè)計文件編制規(guī)定》 ；5．2020 年 03 月編制的《東海石油溫州錦港經(jīng)濟開發(fā)有限公司 6000t 級碼頭技改工程項目建議書》 。 設(shè)計內(nèi)容及范圍設(shè)計主要內(nèi)容為：總平面布置（擬定所有泊位裝卸船工藝、泊位數(shù)計算，確定水、陸域的有關(guān)尺寸和位置） 、確定裝卸工藝流程和主要技術(shù)經(jīng)濟指標、擬定碼頭結(jié)構(gòu)方案、擬定構(gòu)件尺寸和結(jié)構(gòu)斷面并進行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗算、結(jié)構(gòu)方案的結(jié)構(gòu)計算（構(gòu)件內(nèi)力計算、主要構(gòu)件配筋）改建碼頭水域的總平面布置、泊位數(shù)計算、裝卸工藝流程設(shè)計、碼頭結(jié)構(gòu)方案設(shè)計等。******學院畢業(yè)設(shè)計6重點研究內(nèi)容為：碼頭規(guī)劃布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計基本程序、高樁碼頭結(jié)構(gòu)方案設(shè)計與結(jié)構(gòu)計算方法、碼頭細部構(gòu)造設(shè)計內(nèi)容與地基處理方法等。我的設(shè)計任務(wù)是東海錦港 6泊位 6000 噸級鋼材碼頭總平面布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計。******學院畢業(yè)設(shè)計7第 2 章 自然條件 氣象本港區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，具有溫和、濕潤、多雨的特點。根據(jù)溫州站 （1951～1999 年）實測資料統(tǒng)計分析，本地區(qū)氣象特征如下： 氣溫多年平均氣溫 18℃累年極端最高氣溫 ℃累年極端最低氣溫 ℃最高月平均氣溫 28℃最低月平均氣溫 ℃ 風況 溫州地區(qū)常風向為 ESE 風，次風向為 E 向，根據(jù)溫州氣象臺（1951～1995 年）資料統(tǒng)計，其頻率分別占 %和 %。本地區(qū)風向的季節(jié)性變化大，每年的 10 月至翌年的 2 月多為 NW 向風，頻率為 14%～23%，3～6 月盛行 ESE 風，頻率為21%～23%，7～9 月以 E 風為主，頻率為 14%～23% 。 降水年平均降水量 年最大降水量 年最小降水量 日最大降水量 多年日最大降水量≥25mm 的降水日數(shù)年平均為 。 降水多集中在 5～9 月份，占全年的 %。 霧本區(qū)多為輻射霧，其次為平流霧。年平均霧日數(shù) ，年最多霧日天數(shù) 44d，年最少霧日天數(shù) 2d。******學院畢業(yè)設(shè)計8 相對濕度由于受海洋性氣候影響，溫州區(qū)域內(nèi)平均濕度較大，均在 80%左右，年平均相對濕度為 81%，6 月正值梅雨季節(jié)，相對濕度最高，月平均為 89%，12 月氣候干燥，相對濕度為最小，月平均為 74%。 臺風根據(jù)溫州氣象站（1961～1999 年）觀測資料統(tǒng)計，影響本區(qū)的臺風共計 49 次， 7～9 月為臺風影響盛行期，約占總次數(shù)的 84%，其中尤以 8 月份最多，占 39%。臺風對本區(qū)的影響一般持續(xù) 2d 時間，臺風時伴有暴雨。 水文 潮汐 甌江河口段潮汐性質(zhì)均為不規(guī)則半日潮。 潮汐特征 甌江河口段落潮歷時大于漲潮歷時，北口的黃華平均漲潮歷時為 5:56，平均落潮歷時為 6:28，漲落潮時差為 32 分鐘。從河口向上游漲落時差逐漸增大，至花巖頭（距河口 74km）漲落時差達 4 小時 35 分。 潮差是潮汐強弱的主要標志之一。本區(qū)是我國著名的強潮地區(qū)，在甌江河口平均潮差超過 4m，從河口向上游潮差逐漸減小，龍灣港區(qū)潮汐特征值根據(jù)實測資料統(tǒng)計，結(jié)果列于表 21：（潮高基面為吳淞零點起算，單位：m ） 表 21 潮汐特征值表