汽車制動系統(tǒng)的原理(編輯修改稿)
2025-05-26 13:14 本頁面
【文章內容簡介】 動性能。 TOYOTA ? 汽車的前、后軸制動力分配合理，左右輪上制動力矩基本相等，制動時不跑偏和側滑。 ? 即操縱制動系統(tǒng)所需的力不應過大。對于人力液壓制動系，最大踏板力不大于 500N（ 轎車）和 700N（ 貨車）。踏板行程貨車不大于150mm， 轎車不大于 120mm 。 ? 制動系各零部件工作可靠，采用雙回路系統(tǒng)。制動系統(tǒng)應設有必要的安全設備和報警裝置。 TOYOTA ? 制動器摩擦片的抗熱衰退性能力要高，受熱恢復快。 ? 摩擦片浸水后恢復摩擦系數的能力要好。 ? 要求掛車的制動作用略早于主車，掛車自動脫掛時能自動進行應急制動。 TOYOTA 1） 液壓張開式 ?BJ2020型汽車后輪采用的液壓張開式制動器，由旋轉部分、固定部分、張開機構和定位調整機構組成。 TOYOTA TOYOTA ? 結構特點是兩制動蹄的支撐點都位于蹄的一端，兩支撐點與張開力作用點的布置都是軸對稱式；輪缸中兩活塞的直徑相等。 TOYOTA ? 如果制動器兩蹄均為領蹄（助勢蹄）或均為從蹄（減勢蹄），則兩蹄施加給制動鼓的兩個法向力互相平衡，這種制動器成為平衡式制動器。 ? 其中只有在前進制動時兩蹄為助勢的，稱為單向助勢平衡式（單向雙領蹄式）制動器。 ? 無論在前進或倒駛制動時，兩蹄均為助勢的稱為雙向助勢平衡式（雙向雙領蹄式）制動器。 ? 在前進制動時兩蹄為減勢的，稱為單向減勢平衡式（雙從蹄式）制動器。 TOYOTA 1）單向雙領蹄式 TOYOTA 2） 雙向自增力式制動器 ? 雙向自增力式制動器的結構不同于單向自增力式之處主要是采用雙活塞式制動輪缸4，可向兩蹄同時施加相等的促動力FS。 TOYOTA
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1