汽車制動(dòng)系統(tǒng)的原理(編輯修改稿)
2025-05-26 13:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)性能。 TOYOTA ? 汽車的前、后軸制動(dòng)力分配合理，左右輪上制動(dòng)力矩基本相等，制動(dòng)時(shí)不跑偏和側(cè)滑。 ? 即操縱制動(dòng)系統(tǒng)所需的力不應(yīng)過大。對(duì)于人力液壓制動(dòng)系，最大踏板力不大于 500N（ 轎車）和 700N（ 貨車）。踏板行程貨車不大于150mm， 轎車不大于 120mm 。 ? 制動(dòng)系各零部件工作可靠，采用雙回路系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有必要的安全設(shè)備和報(bào)警裝置。 TOYOTA ? 制動(dòng)器摩擦片的抗熱衰退性能力要高，受熱恢復(fù)快。 ? 摩擦片浸水后恢復(fù)摩擦系數(shù)的能力要好。 ? 要求掛車的制動(dòng)作用略早于主車，掛車自動(dòng)脫掛時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。 TOYOTA 1） 液壓張開式 ?BJ2020型汽車后輪采用的液壓張開式制動(dòng)器，由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。 TOYOTA TOYOTA ? 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩制動(dòng)蹄的支撐點(diǎn)都位于蹄的一端，兩支撐點(diǎn)與張開力作用點(diǎn)的布置都是軸對(duì)稱式；輪缸中兩活塞的直徑相等。 TOYOTA ? 如果制動(dòng)器兩蹄均為領(lǐng)蹄（助勢(shì)蹄）或均為從蹄（減勢(shì)蹄），則兩蹄施加給制動(dòng)鼓的兩個(gè)法向力互相平衡，這種制動(dòng)器成為平衡式制動(dòng)器。 ? 其中只有在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄為助勢(shì)的，稱為單向助勢(shì)平衡式（單向雙領(lǐng)蹄式）制動(dòng)器。 ? 無論在前進(jìn)或倒駛制動(dòng)時(shí)，兩蹄均為助勢(shì)的稱為雙向助勢(shì)平衡式（雙向雙領(lǐng)蹄式）制動(dòng)器。 ? 在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄為減勢(shì)的，稱為單向減勢(shì)平衡式（雙從蹄式）制動(dòng)器。 TOYOTA 1）單向雙領(lǐng)蹄式 TOYOTA 2） 雙向自增力式制動(dòng)器 ? 雙向自增力式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)不同于單向自增力式之處主要是采用雙活塞式制動(dòng)輪缸4，可向兩蹄同時(shí)施加相等的促動(dòng)力FS。 TOYOTA
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