發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲及汽車(chē)nvh簡(jiǎn)介(編輯修改稿)
2025-05-26 12:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 抗，因此管道的實(shí)際工作長(zhǎng)度增加，需要對(duì)開(kāi)口端進(jìn)行修正。對(duì)四分之一波長(zhǎng)管來(lái)說(shuō)，主管的管壁相當(dāng)于法蘭，於是四分之一波長(zhǎng)管的實(shí)際長(zhǎng)度應(yīng)該為： 式中 和 分別是實(shí)際長(zhǎng)度和計(jì)算長(zhǎng)度 ， 修正頻率為： ?38 rLLa ??aL LaLcf40 ?進(jìn)氣噪聲的優(yōu)化 ? 進(jìn)氣噪聲的測(cè)量及主觀評(píng)價(jià) ? 噪聲頻譜分析 ? 確定進(jìn)氣噪聲產(chǎn)生的原因（多種） ? 布置諧振腔或 1/4波長(zhǎng)管 ? 樣件準(zhǔn)備及驗(yàn)證試驗(yàn) ? 布置確認(rèn)及工裝樣件開(kāi)發(fā) TURBO NOISE DAMPER DUCT WITH INTEGRATED RESONATOR OR 188。 WAVE COMPLETE LINE WITH RESONATOR amp。 POROUS DUCT 國(guó)外車(chē)型各種消聲結(jié)構(gòu) Admission line : filter amp。 hoses ASTRA : Diesel amp。 Gasoline engines Filter Yaris Gasoline amp。 Diesel Corolla Gasoline Avensis Gasoline amp。 Diesel VECTRA amp。 SAAB : Diesel amp。 gasoline engines Flexible elbow Decoupling element Clean air shell Filter Dirty air shell Filter connection Flexible element Resonator Orifice Example Jaguar(美洲虎） X150 Air Induction system Shanghai GM L850 Air Induction System Prod. Location : Shanghai, China Process : Snap fit design . : 02/2022 Annual Volume: 110,000 ? Integrated Plugin MAF sensor 目前我公司幾款車(chē)型進(jìn)氣系統(tǒng)情況 試驗(yàn)后布置兩個(gè)諧振腔 老狀態(tài) A21進(jìn)氣系統(tǒng) 更改后增加布置兩個(gè)諧振腔 初期 A15(BMW)進(jìn)氣系統(tǒng) B11進(jìn)氣系統(tǒng)在參考原車(chē)時(shí)就設(shè)計(jì)有諧振腔 B11及 B14進(jìn)氣系統(tǒng) 諧振腔 S11沿用 MATIZ進(jìn)氣系統(tǒng) ,設(shè)計(jì)有諧振腔 二、汽車(chē) NVH 隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品要求的日趨多樣化，促使各整車(chē)和零部件企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的周期越來(lái)越短。 過(guò)去那種集整車(chē)和零部件開(kāi)發(fā)于一體的開(kāi)發(fā)方式已走向 越來(lái)越分工和專(zhuān)業(yè)化 。隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織， 零部件的全球采購(gòu) 已成為可能，這不僅大大提升了零部件對(duì)整車(chē)開(kāi)發(fā)的支持力，而且在向整車(chē)開(kāi)發(fā)提供高質(zhì)量零部件的同時(shí)也促使整車(chē)開(kāi)發(fā)方式轉(zhuǎn)變，整車(chē)開(kāi)發(fā)已成為除車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)外，主要是零部件的 (結(jié)構(gòu) )整合和 (性能 )匹配 (標(biāo)定 )行為。從一定意義上講，整車(chē)開(kāi)發(fā)已不在是單純的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)，如何在取得優(yōu)質(zhì)零部件總成的基礎(chǔ)上，整合匹配出滿足法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求或最優(yōu)的整車(chē)系統(tǒng)性能，已成為整車(chē)開(kāi)發(fā)的核心。影響汽車(chē)乘坐和使用環(huán)境重要因素的振動(dòng)噪聲性能，作為重要的法規(guī)和競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)在當(dāng)今產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)的越來(lái)越舉足輕重。 在目前同檔次車(chē)型在常規(guī)性能方面的綜合性價(jià)比越來(lái)越接近且均已達(dá)到較高水平的情況下 , 提高車(chē)輛噪聲控制水平已成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)和技術(shù)發(fā)展方向 , 車(chē)輛的 NVH性能正逐漸演變?yōu)橹匾脑O(shè)計(jì)指標(biāo) , 這也是用戶所關(guān)心的整車(chē)性能指標(biāo)之一。汽車(chē)噪聲控制水平必將成為決定車(chē)型開(kāi)發(fā)成功與否的不可或缺的重要因素之一。 根據(jù) 1996年對(duì)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)查，由于汽車(chē)的性能、質(zhì)量等方面均已達(dá)到較高的水平，因此顧客對(duì) 乘坐舒適性的要求明顯提高，僅次于汽車(chē)款式 。 對(duì)于中小型汽車(chē)，由于市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)使得汽車(chē)的重量、價(jià)格等因素被嚴(yán)格約束，這就使以改善汽車(chē)乘坐舒適性為目的的汽車(chē) NVH特性的研究變得更加重要。 由于對(duì)于汽車(chē) NVH問(wèn)題用戶的感受是最直接和最表面的，在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)水平及工藝水平，因此它是汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車(chē)約有 1/3的故障問(wèn)題 是和車(chē)輛的 NVH問(wèn)題有關(guān)系，而各大公司有近 20%的研發(fā)費(fèi)用 消耗在解決車(chē)輛的 NVH問(wèn)題上。 NVH特性 N——Noise〔 噪聲 ) V——Vibration(振動(dòng) ) H——Harshness〔 聲振租糙度 ) 聲振粗糙度是指噪聲和振動(dòng)的品質(zhì)，是描述人體對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感覺(jué)的，不能直接用客觀測(cè)量方法來(lái)度量。由于聲振粗糙度描述的是振動(dòng)和噪聲使人不舒適的感覺(jué)，因此有人稱(chēng) Harshness為 不平順性 。 又因?yàn)槁曊翊植诙冉?jīng)常用來(lái)描述沖擊激勵(lì)產(chǎn)生的使人極不舒適的瞬態(tài)響應(yīng)，因此也有人稱(chēng) Harshness為 沖擊特性 ，當(dāng)汽車(chē)通過(guò)接縫或凸包時(shí)將產(chǎn)生瞬態(tài)振動(dòng)，它包括沖擊和緩沖兩種感覺(jué)。系統(tǒng)剛度越大，車(chē)身瞬態(tài)振動(dòng)的幅值越大，沖擊越嚴(yán)重，同
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