商業(yè)和服務業(yè)區(qū)位論(1)(編輯修改稿)
2025-05-26 12:16 本頁面
【文章內容簡介】 世紀交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民地國家。另外，也適用于新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。 ? 克氏還認為，在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場原則的作用大。 （四）三原則適合的條件 ? 行政原則比較適用于具有強大統(tǒng)治機構的絕對主義時代，或者象社會主義國家以行政組織為基礎的社會生活。另外，自給性強、與城市分離的山間區(qū)域內形成的以某一中心地為核心的自給區(qū)域，其行政原則的作用相對較強。 ? 克氏進一步強調，高級中心地對遠距離的交通要求大。因此，高級中心地按交通原則布局，中級中心地布局行政原則作用較大，低級中心地的布局用市場原則解釋較合理。 中心地理論的意義和存在的問題 ? （一）意義 ? 第一，克氏的中心地理論是地理學由傳統(tǒng)的區(qū)域個性描述走向對空間規(guī)律和法則探討的直接推動原因，是現(xiàn)代地理學發(fā)展的基礎?？耸献鳛榈乩韺W者初次把演繹的思維方法引入地理學，研究空間法則和原理，無疑是對地理研究思維方法的一大革命。也正因為這樣，他被后人尊稱為 “理論地理學之父” 。 ? （一）意義 ? 第二，中心地理論是城市地理學和商業(yè)地理學的理論基礎。 具體表現(xiàn)在如下幾個方面：一是關于城市等級劃分的研究；二是關于都市與農(nóng)村區(qū)域相互作用的研究；三是關于城市內和城市間的社會和經(jīng)濟空間模型的研究；四是關于城市區(qū)位和規(guī)模，以及職能為媒介的城市時空分布的研究；五是關于零售業(yè)和服務業(yè)的區(qū)位布局、規(guī)模和空間模型的研究。 ? 第三，中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟學研究的理論基礎之一。 中心地與市場區(qū)域（也可看作為腹地）間的關系，對研究區(qū)域結構具有重要的意義。在區(qū)域規(guī)劃中，按照中心地理論可合理地布局區(qū)域的公共服務設施和其它經(jīng)濟和社會職能。在這方面德國的研究成果和實際經(jīng)驗可值得參考。 （二）存在的問題 ? 克里斯塔勒的中心地理論盡管對地理學、城市經(jīng)濟學和區(qū)位理論作出了巨大的貢獻，但仍然存在一些不足之處。當然這種缺陷是從現(xiàn)在的眼光來看的。 ? 第一，克里斯塔勒只重視商品供給范圍的上限分析，即中心地的布局是按照上限大小來決定。雖然他也提出了商品的供給下限，但缺乏詳細分析。對各種商品得到怎樣程度的超額利潤論述也不明確。 ? 第二，在克里斯塔勒的中心地系統(tǒng)中， K值在一個系統(tǒng)中是固定不變的。事實上，由于區(qū)域的各種條件作用，所形成的區(qū)域模型各等級的變化用一個固定的 K值無法概括。 （二）存在的問題 ? 第三，克里斯塔勒把消費者看作為“經(jīng)濟人”，認為消費者首先是利用離自己最近的中心地。但在現(xiàn)實中， 消費者的行為是多目標的 。因此，消費者更傾向于在高級中心地進行經(jīng)濟或社會行為活動。這樣會導致高級中心地的市場區(qū)域范圍擴大，使中心地系統(tǒng)結構發(fā)生變形。 ? 第四，克里斯塔勒 忽視了集聚利益 ，事實上，同一等級或不同等級的設施集中布局會產(chǎn)生出集聚利益。而克氏只重視各等級中心設施的出現(xiàn)，對出現(xiàn)的數(shù)量不感興趣。 ? 第五，克氏的中心地理論對需求的增加、交通的發(fā)展和人口的移動帶來的中心地系統(tǒng)的變化沒有進行論述。 第二節(jié) 零售業(yè)區(qū)位論 ? 克里斯泰勒的中心地理論是研究零售業(yè)區(qū)位決策的基本理論，中心地理論的基本原理和方法對零售業(yè)的區(qū)位決策具有重要意義。 影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素 ? 消費市場狀況： 消費者數(shù)量、收入、人口構成和生活方式。 ? 購物空間的接近性： 空間距離和交通條件。 ? 零售業(yè)間競爭狀況： 同行業(yè)競爭者的數(shù)量以及發(fā)展水平等。 ? 地價： 地租支付能力。 （一）消費市場狀況 ? 市場區(qū)域的大小、貧富和構成等對零售業(yè)選擇和規(guī)模具有重要影響。 ? 零售業(yè)最大特點是消費者指向，即零售業(yè)區(qū)位與人口分布密度呈比例。 ? 消費者收入。市場區(qū)域內的總購買力和收入等級決定購買行為差異。 （二）空間距離和交通條件 ? 消費者克服空間距離的作用所要付出的空間費用或時間費用是決定消費者選擇購物地點的一個重要因子。 ? 一般隨距離購物中心地的距離增加，在該中心地購買家庭數(shù)減少，特別是日常生活用品。 Q消費量 P1商品價格 K距離 F交通費用 需求曲線
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