自貢35米t梁吊裝方案(編輯修改稿)
2025-05-25 19:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （1）架橋機(jī)部件運至施工現(xiàn)場前期，認(rèn)真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應(yīng)綁扎牢固，裝卸過程要按順序進(jìn)行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。（2）架橋機(jī)運行軌道鋪設(shè)架橋機(jī)的縱向運行軌道及預(yù)制混凝土梁運輸軌道均采用43Kg/m鋼軌，架橋機(jī)走行軌道軌距為5m，誤差控制在0～+2cm之間，兩側(cè)軌面要在同一水平面上。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。架橋機(jī)橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求平順，軌距準(zhǔn)確，支墊平穩(wěn)牢固。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴(yán)格控制平行。（3）架橋機(jī)組拼安裝組拼程序為：測量定位→鋪設(shè)縱向軌道→安裝中支腿→平衡對稱拼裝前后導(dǎo)梁(同時加臨時支承)→前、后支腿，中、后頂高腿→前后橫向連接框架→起吊平車，液壓轉(zhuǎn)換掛鉤，操作臺，接通電源→初步運行檢查調(diào)試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規(guī)定的預(yù)拱度。架橋機(jī)擬在預(yù)制場與橋臺間的路基面上預(yù)留的拼裝場地拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐(臨時支撐仍不能松動)。用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設(shè)計預(yù)拱度和兩側(cè)縱梁間距。架橋機(jī)拼裝結(jié)束后，要進(jìn)行一次全面檢查?？哲囋囘\行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。在空車運行到位和試吊前必須通知高管處實行交通管制，進(jìn)行短時斷道處理，架橋機(jī)到位后恢復(fù)交通。（4）運梁運梁小車在預(yù)制場停放后，采用2臺75T吊車將T梁吊起移至運梁小車上方。運梁車裝梁時，T梁重心應(yīng)落在運梁車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，T梁落在運梁車上時，T梁與運梁車支承間應(yīng)墊放枕木，以便保護(hù)T梁混凝土。運梁炮車運送梁片時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。運梁平車重載速度為5m/min，由專人操作控制。（5）T梁捆綁、吊梁 T梁捆綁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下進(jìn)程：當(dāng)運梁小車將T梁前端達(dá)到前吊梁桁車下方時，捆梁、吊梁使T梁前端脫離前運梁炮車狀態(tài)下進(jìn)行，運行速度為3m/min，待T梁后端送到后吊梁桁車下方時再捆梁，吊起T梁后端，T梁全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行對位。①施工技術(shù)條件：捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鋼板，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；捆梁鋼絲繩應(yīng)采用637型、型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，；捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計允許的懸出范圍；機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩。 附表三：吊繩驗算捆綁吊索——鋼絲繩有4根承重。則單根鋼絲繩的載荷是917KN/4=取安全系數(shù)為5倍時，5＝經(jīng)查GB201182006，Φ48鋼絲繩最小破斷力1190kn＞，可以滿足吊裝使用。②安全操作規(guī)程：捆梁時兩邊鋼板要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；梁片起吊后，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)作實驗兩次，確保良好后方可走梁；經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超
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