自貢35米t梁吊裝方案-在線瀏覽
2025-06-15 19:28本頁面
【正文】 對于35mT梁梁吊裝前必須按設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核梁體編號以保證T梁按設(shè)計(jì)順序吊裝就位。（3）運(yùn)輸?shù)缆? 橋面與制梁場地之間通行的道路采用粘土分層回填碾壓密實(shí)，每層進(jìn)行密實(shí)度檢測，壓實(shí)度按95%控制。按給定的封鎖點(diǎn)組織架設(shè)，以確保施工期間高速路運(yùn)營安全。（附圖二）（7）T梁架設(shè)：采用JQG50/160型架橋機(jī)架設(shè)（附圖三）（8）T梁架設(shè)順序本橋分雙幅設(shè)計(jì)，擬先行架設(shè)左半幅，以保證后續(xù)各項(xiàng)施工工作進(jìn)行，然后架設(shè)右半幅。3%13架橋機(jī)自重218t4平曲線半徑450m14最大工作撓度跨中最大撓度70mm5工作風(fēng)力6級縱向懸臂撓度1260mm6額定起重量160t15支點(diǎn)最大反力前支腿110t7有效提升高度中支腿135t8起升速度后支腿70t9適應(yīng)斜橋角度045176。（1）組織指揮1人，全面負(fù)責(zé)組織施工。（3）安全防護(hù)4人：安全負(fù)責(zé)人1人，安全員3名吊裝工班8人，負(fù)責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作。（5）電焊工班9人，負(fù)責(zé)梁體橫隔板焊接。、運(yùn)輸車輛裝車時(shí)應(yīng)綁扎牢固，裝卸過程要按順序進(jìn)行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求平順，軌距準(zhǔn)確，支墊平穩(wěn)牢固。（3）架橋機(jī)組拼安裝組拼程序?yàn)椋簻y量定位→鋪設(shè)縱向軌道→安裝中支腿→平衡對稱拼裝前后安裝主梁時(shí)，前后主梁臨時(shí)支撐不少于三處，保證規(guī)定的預(yù)拱度。兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時(shí)支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。用臨時(shí)支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設(shè)計(jì)預(yù)拱度和兩側(cè)縱梁間距?？哲囋囘\(yùn)行和吊重試驗(yàn)。在空車運(yùn)行到位和試吊前必須通知高管處實(shí)行交通管制，進(jìn)行短時(shí)斷道處理，架橋機(jī)到位后恢復(fù)交通。運(yùn)梁車裝梁時(shí)，T梁重心應(yīng)落在運(yùn)梁車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，T梁落在運(yùn)梁車上時(shí)，T梁與運(yùn)梁車支承間應(yīng)墊放枕木，以便保護(hù)T梁混凝土。運(yùn)梁平車重載速度為5m/min，由專人操作控制。①施工技術(shù)條件：捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鋼板，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；捆梁鋼絲繩應(yīng)采用637型、型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計(jì)算確定，；捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍；機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩。則單根鋼絲繩的載荷是917KN/4=取安全系數(shù)為5倍時(shí)，5＝經(jīng)查GB201182006，Φ48鋼絲繩最小破斷力1190kn＞，可以滿足吊裝使用。(6)架橋機(jī)架梁作業(yè)①架橋機(jī)縱向移動縱向移位程序?yàn)椋簻y量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌→中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上→起吊平車移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)→頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿(鋪
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1