【文章內(nèi)容簡介】 （1）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部，2004年3月（2）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ372012）（3）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB 507632012）（4）《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D302004)（5）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D502006）（6）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB500072011)（7）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 5028998）（8）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）(2011版）（9）《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB500152003(2009版）（10）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB 5028998）（11）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB503322002)（12）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB5022095）（13）《道路交通標志和標線》（GB57682009）（14）《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ452006）（17）《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ892012）（18）《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（ GB 502172007）（19）《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB 500522009）根據(jù)擬建道路在XXX道路路網(wǎng)中的地位、功能、作用和遠景交通量以及道路路網(wǎng)規(guī)劃有關(guān)資料來確定本項目道路技術(shù)標準，主要技術(shù)指標見表52。表52 主要技術(shù)指標表指標名稱單位采用指標值備注道路等級級城市支路　　計算行車速度Km/h20　道路紅線寬度m12/6車道數(shù)個2/1雙向機動車道寬度m7/　路面設(shè)計年限年10　路面設(shè)計標準荷載 等級BZZ100　最大縱坡（一般/極限）%　最小坡長m　汽車荷載等級　城A級　地震設(shè)防烈度度7　地震動峰值加速度g　本次路面改造方案設(shè)計以原有路況條件為前提，依據(jù) “安全、經(jīng)濟、舒適、適用和環(huán)?！钡脑瓌t，合理進行平面縱斷面的設(shè)計，注意交叉路口的銜接，竭力減少工程數(shù)量。根據(jù)地形、地質(zhì)條件因地制宜，以節(jié)省工程總投資。正確處理遠期規(guī)劃與近期實施的矛盾，注意滿足城市持續(xù)發(fā)展及建設(shè)的需要，避免重復(fù)建設(shè)，重視經(jīng)濟、社會及環(huán)境效益。（一）路線平面設(shè)計根據(jù)區(qū)內(nèi)道路規(guī)劃，走向嚴格按《XXX總體規(guī)劃》中規(guī)劃道路控制，路線方案明確。（二）路線縱面設(shè)計縱斷面設(shè)計原則1）參照城市規(guī)劃控制標高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。2）縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁，少變坡。3）縱斷面設(shè)計應(yīng)結(jié)合道路性質(zhì)，排水以及汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定路面設(shè)計標高。4）縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文和排水要求?？v斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計參照控規(guī)控制標高，保證行車安全、舒適、做到施工的土石方基本平衡。本片區(qū)地勢比較平坦，規(guī)劃道路縱坡平緩，與現(xiàn)狀地形結(jié)合較好。設(shè)計注重路線平、縱面技術(shù)設(shè)計，力求平縱技術(shù)指標之間的均衡，組合后的線形平順圓滑，無線形扭曲或去向不明現(xiàn)象，在視覺上能自然誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺連續(xù)。路線設(shè)計高程：縱斷面設(shè)計高程為路面設(shè)計高程，采用車行道中心路面高程為設(shè)計標高?？v向設(shè)計：%，%。（三）橫斷面設(shè)計根據(jù)控制性詳細規(guī)劃，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ372012）規(guī)定：1號道路標準路幅寬度：12m=(人行道)+2(車行道)+(人行道)，雙向2車道。道路設(shè)計速度均為20Km/h。4號道路二標準路幅寬度：=1(車行道)+兩側(cè)路緣，1車道。道路設(shè)計速度均為20Km/h。路拱橫坡：%，%直線坡（與路面橫坡方向相反）。、路面設(shè)計（一）路基設(shè)計路基路基寬度：城市支路，1號道路寬12 m；4號道路寬6 m。路基設(shè)計標高：采用道路中線標高。路拱橫坡：%。路基超高：按設(shè)計速度20km/h設(shè)置。不設(shè)超高最小平曲線半徑1200m，超高旋轉(zhuǎn)軸為繞路中線旋轉(zhuǎn)，超高漸變率1/125。路基加寬：本工程路線平曲線半徑均大于設(shè)置加寬的最小半徑250m，故未設(shè)置加寬值。路基填料填方路基選用天然的砂夾石作為填料，并應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。（二）路面設(shè)計路面結(jié)構(gòu)路面面層采用瀝青混凝土路面，按照《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ3790）進行路面組合設(shè)計及厚度計算，瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限為10年。瀝青混凝土路面以設(shè)計彎沉值作為路面整體剛度的設(shè)計指標，并驗算各結(jié)構(gòu)層的彎拉應(yīng)力。按《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJG D502006）路面設(shè)計以雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論。以路表容許彎沉值作為路面整體強度的控制指標。設(shè)計采用雙輪單軸（軸載100KN）為標準軸載，按交通量進行換算。行車道路面結(jié)構(gòu)厚度計算結(jié)果組成見下表：表53 機動車道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成表AC13F細粒式瀝青砼面層4cmAC20F中粒式瀝青砼面層6cm下封層水泥穩(wěn)定級配碎礫石基層20cm級配碎石墊層30cm 橋梁工程《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/T B02012008）；《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007）；《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ 02586）；《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/T B07012006）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412011)；《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ372012）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D612005)；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB500102010；本項目橋梁根據(jù)承載能力、使用情況及是否滿足泄洪要求等確定，橋梁設(shè)計中應(yīng)該做到孔跨布置經(jīng)濟合理、結(jié)構(gòu)安全經(jīng)濟、橋型美觀大方。橋梁設(shè)計中應(yīng)杜絕設(shè)計浪費，合理控制橋梁規(guī)模。設(shè)計中要大力提升設(shè)計理念，加大創(chuàng)新力度，充分重視橋梁的耐久性設(shè)計。汽車荷載等級：公路—II級，人群荷載標準值：；設(shè)計橋?qū)挘?，護欄2；設(shè)計橋長：110米。本橋上部采用10m鋼筋混凝土空心板，橋面連續(xù)，下部采用柱式墩、U型橋臺，擴大基礎(chǔ)?？招陌鍨镃30混凝土，橋面鋪裝為C40防水混凝土厚14cm。墩柱、搭板、耳墻、擴大基礎(chǔ)、背墻、臺帽均采用C25混凝土，欄桿座、防撞護欄均采用C30混凝土，三角墊石采用C40混凝土現(xiàn)澆。行車道板、鉆孔樁、柱、墩臺帽、搭板、耳墻、背墻的受力筋采用二級鋼筋。支座采用交通部定點生產(chǎn)的球冠圓板式橡膠支座。 土地整治工程土地整治范圍為紅線范圍內(nèi)的土地，包括土地征收與場地平整，（約50畝）。工程施工方式簡單，采用推土機平整場地，裝載機裝車，自卸汽車進行土方轉(zhuǎn)運。（一）給水采用標準《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范 》(GB500152003)(2009年版)水源XX集鎮(zhèn)現(xiàn)在供水主要來源為山泉，水質(zhì)較好，但遠遠不能滿足集鎮(zhèn)居民生活需求。規(guī)劃集鎮(zhèn)用水為地表水，取水點在集鎮(zhèn)外7公里處民權(quán)村人民隊蓼葉溝，該處水量能滿足遠期居民用水需求。用水量的估算本工程的主要用水項目有下列幾項：⑴車站各類人員的辦公、生活用水；⑵沖洗車輛、場地；⑶廣場、道路硬化及綠化；經(jīng)估算。已考慮不可預(yù)見用水。水量估算詳見表54。表54 汽車站用水一覽表序號用水項目單位用水標準（L）使用人數(shù)或單位數(shù)小時變化系數(shù)（K）使用時間（h）最高日用水量m3/d最高時用水量m3/h備注1車站管理人員L/人501014客運站工程2臨時工L/人805143旅客用水L/800144沖洗車輛L/輛日60010110本項目所有工程5道路、廣場及硬化L/m2次126綠 化L/m2次2127小計　8未預(yù)見用水量按本表1至4項之和的10%計　9用水總量　（二）排水本項目的排水要符合“建筑給水排水設(shè)計規(guī)范”和“室外排水設(shè)計規(guī)范”的要求。要確保汽車客運站的室內(nèi)乃至地面生活、生產(chǎn)污水、廢水、雨水能及時暢通無阻分類排放，以保證室外水不停積，污水、廢水不逸入滯留臭氣和穢氣，不污染周圍的環(huán)境衛(wèi)生。客運站的排水采用清污分流的原則。 室內(nèi)排水系統(tǒng)，配備各類衛(wèi)生用具，設(shè)置地漏的污水泄水囗存水彎；：包括豎向支管、橫向支管、主、橫干管、和接到室外的排出管、通氣管；、清堵裝置：檢查囗、清掃囗等；。站場的地面排水采用化糞池、隔油池進行處理達標后排入市政污水管網(wǎng)。污水主要含泥沙和少量油，必須經(jīng)過沉沙池沉淀，在出囗上部設(shè)置隔油網(wǎng)，隔油后排入市政排水管網(wǎng)。地面雨水管道按地形的設(shè)計坡度，順坡排水，并設(shè)置足夠的明渠、暗渠、雨水井將雨水排入就近的市政排水管網(wǎng)。采用的設(shè)計規(guī)范： （1）《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ 162008（2）《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 500522009（3）《10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB 5005394（4）《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB 500542011（5）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB 500572010（6）《建筑照明設(shè)計標準》GB 500342013（7）《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ452006）；（8）《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ892012）；（9）《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（GB 502172007）；（10）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB 500162006）；（11）《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB 5020094（12）《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 501162008（13）《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB 503112007負荷等級及供電電源根據(jù)民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，客運站工程負荷屬二級供電負荷，其余工程按三級負荷設(shè)計。本項目由鄉(xiāng)域內(nèi)光明電站供電，供電量可以滿足XXX南部鄉(xiāng)域以及XX集鎮(zhèn)內(nèi)生產(chǎn)和生活的需要。負荷計算與變壓器選擇，有功計算負荷如表55：表55 用 電 負 荷 一 覽 表序號用 電 負 荷面積或規(guī)模（㎡）用電指標（w/㎡）有功負荷 (kW)備注1候車大廳160120客運站工程2站務(wù)用房540653生產(chǎn)輔助用房140404場地及室外照明151445廣場699　6市政道路29275　7小計　8用電負荷不可預(yù)見10%　9合計　10　本工程按三類防雷建筑物設(shè)計。本工程低壓系統(tǒng)接地型式采用TNCS制式。電源入戶處PEN線作重復(fù)接地。進出建筑物的各種埋地金屬管道，電纜金屬外皮及總配箱PE母排，建筑物基礎(chǔ)鋼筋均通過40*4熱鍍鋅扁鋼與MEB端子板連接，使整個建筑物形成總等電位聯(lián)接，MEB端子板高于總配電箱旁。接地電阻要求不大于1Ω。電話通信系統(tǒng)客運站工程設(shè)置電話通信系統(tǒng)，進線由市政管網(wǎng)引入。有線電視系統(tǒng)有線電視系統(tǒng)信號源主要是有線電視信號源。有線電視網(wǎng)絡(luò)采用光纖、同軸電纜混合（HFC）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。使用頻道的選擇和數(shù)量根據(jù)當?shù)仉娨晱V播、調(diào)頻廣播、衛(wèi)星接收、微波傳輸?shù)刃盘栐吹默F(xiàn)狀、發(fā)展和經(jīng)濟條件確定，并預(yù)留2～3個頻道。寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同軸電纜網(wǎng)以750MHZ帶寬傳輸平臺為基礎(chǔ)，寬帶網(wǎng)運用分配式傳輸60套PACD制式模擬圖像和5