【文章內(nèi)容簡介】 宕渣填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進行。1壓實機械宜選用不小于16t的振動壓路機。1在宕渣回填頂面與細料土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→碾壓→檢測→做好記錄檢查簽證→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機、鏟運機、挖掘機、自卸汽車等機械。分層填筑法。分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法?？v向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。 宕渣壓實施工技術(shù)（一）填筑要求壓實機械：不小于16t振動壓路機宕渣回填不得傾填碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。壓實后透水性差異大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料最后一層的壓實厚度應(yīng)不小于300mm，該層填料最大粒徑宜不小于150mm。宕渣的回填場區(qū)，應(yīng)進行邊坡碼砌。（二）填筑方法宕渣回填不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大層厚40cm。（三）壓實方法包括：分層壓實法和強力夯實法。分層壓實法（碾壓法）是普遍采用并能保證宕渣回填質(zhì)量的方法。場地宕渣回填采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：，~，~。四個作業(yè)區(qū)段是：宕渣回填區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。宕渣回填作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨科，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將宕渣回填空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。強夯法：與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法需要進行夯坑回填。第六章　道路附屬工程道路綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲及改善人民生活質(zhì)量等作用。道路綠化要重視遮蔭的效果，同時避免阻擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。根據(jù)城市道路綠化的原則，分隔帶以種植草皮綠茵為主，間隔種植一些低矮的花木；人行道上則種植行道樹；兩側(cè)加寬的綠化帶設(shè)計主要以景觀設(shè)計為主，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)格。為降低交通事故率，減低事故的嚴重程度，并為駕駛?cè)藛T和行人提供及時、準確和合適的信息，根據(jù)國家《道路交通標志和標線》（GB576899）的規(guī)定標準執(zhí)行，同時應(yīng)按夜間反光要求進行設(shè)計。結(jié)合本市實際情況，本工程沿線設(shè)置警告、指示、禁令等標志，路面漆劃有關(guān)標線，設(shè)置護欄、信號燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施、防護設(shè)施。交通標志設(shè)置有駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準確判讀的醒目位置。警告標志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。禁令標志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。指示標志：藍底，白色符號（反光）。導向標志：白色字體（反光），藍底色（不反光）。標志板采用鋁合金材料，標志桿采用鋼管，涂以灰色。交通標線的作用是管制和引導交通，標線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流線、減速讓行線、停止線等。標線材料采用冷涂氯化橡膠反光標線漆。道路設(shè)置必要的防護設(shè)施。防護設(shè)施包括行車護欄、護柱、人行護欄、分隔物、高緣石、防眩板和防撞護欄等。防護設(shè)施主要布置于道路交叉口、分隔帶間隙，以防止機動車、非機動車和行人搶道行駛，確保交通安全。路燈照明是城市道路一項不可缺少的重要工程，是體現(xiàn)城市多姿多彩，達到城市美化、亮化的一種重要、手段，同時也是保證道路照明的重要設(shè)施。路燈照明除保證照明質(zhì)量外，還應(yīng)達到辨認可靠和視覺舒適的基本要求，因此應(yīng)滿足平均亮度（照度）、亮度（照度）均勻度、眩光限制三項指標要求。根據(jù)本道路寬度和斷面形式，道路照明燈具設(shè)置于兩側(cè)人行道，對稱布置雙挑燈，照明光源采用高壓鈉燈、半截光型燈具，縱向間距30米。照明控制采用人工、光電和時間三種控制方式。其中時間控制采用集中控制兼穩(wěn)壓、軟起動節(jié)能運行方式，當夜深車流量少時，照度可定時降低，以達到節(jié)能效果。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，主要道路路沿線設(shè)置公交?？空荆魍？空鹃g距一般為400－600M，具體布點位置與數(shù)量與城市規(guī)劃、交警等部門協(xié)商確定。為減少公交車對車道上其它機動車輛行駛的干擾，建議停車站宜建成港灣式停靠站。61港灣式停靠站各部尺寸表計算行車速度（KM/h）30計算加減速段采用速度（KM/h）30減速段長度25站臺長度20加速段長度35總長度80無障礙設(shè)施是當今城市環(huán)境建設(shè)的主流之一，是城市道路、交通及建筑物設(shè)計中“以人為本”思想的具體體現(xiàn)，是社會文明和社會進步的標志。本工程無障礙設(shè)施主要考慮緣石坡道的設(shè)計和盲道設(shè)計。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三道坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對正。在十字路口需設(shè)4對共8座，丁字路口需設(shè)3對共6座。在小型路口或沿線單位出入口，應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。緣石坡道坡度為1/10－1/12，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于20mm，以方便輪椅通行。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距20－30cm。人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們在行走中最方便和最安全的地帶。在城市主要通道人行道上設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地向前行走。為了指引視覺殘疾者向前行走和告知前方路線的空間環(huán)境將出現(xiàn)變化或已到達的位置，將盲道分為行進盲道（導向塊材）和提示盲道（停步塊材）兩種。盲道寬度隨人行道的寬度而定。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹池邊緣25－30cm處。盲道應(yīng)躲開不能拆遷的柱桿和樹木以有拉線等地上障礙物。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。第七章 項目實施進度與管理根據(jù)本工程項目特點、工程量、籌資方式、以及組織管理能力和前期工作進展等情況，初步確定本工程建設(shè)周期為4個月，計劃2013年5月籌備項目申報及初步設(shè)計、工程招標，2013年7月動工建設(shè)，于2013年10月底整體竣工驗收并交付使用。 建立和落實領(lǐng)導責任制工程實行項目法人責任制，由項目法人對工程的質(zhì)量、投資控制等負總責，設(shè)計、施工和監(jiān)理等單位的領(lǐng)導，按各自的職責對工程質(zhì)量等負領(lǐng)導責任。加強政府監(jiān)督力度，充分發(fā)揮主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的作用，在項目實施全過程實行強制性工程質(zhì)量監(jiān)督檢查，及時處理質(zhì)量監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的問題。 嚴格執(zhí)行基建知道在設(shè)計以及工程建設(shè)中的開工報告、檢查驗收和竣工驗收等環(huán)節(jié)中，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的基建程序。施工過程中施工單位必須嚴格按施工圖紙、國家現(xiàn)行有關(guān)標準和規(guī)范、建安工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準等文件及雙方確認的施工組織設(shè)計，精心施工、記錄、檢驗，通過健全質(zhì)量保證體系和檢查制度，嚴格把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，以確保全部工程達到良好的質(zhì)量。施工過程中施工單位還應(yīng)保證文明、安全、協(xié)調(diào)施工，采取嚴格的安全防護措施，并符合市政、市容和交通要求。 嚴格實行工程管理制度實行工程