【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑。熱分解所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過程的需要。熱分解所得的碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處理后制成特種吸附劑。這種吸附劑對(duì)水中污物，尤其是水銀等有毒金屬有極強(qiáng)的濾清作用。但是，熱分解產(chǎn)物帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染。（6）膠粉通過機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品（汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、鐵路枕木、擋泥板、防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等）；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。膠粉有許多重要用途，本項(xiàng)目采用常溫和冷凍相結(jié)合的粉碎法生產(chǎn)精細(xì)膠粉。用廢舊輪胎制造精細(xì)膠粉是一項(xiàng)新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)。膠粉生產(chǎn)已經(jīng)從傳統(tǒng)的“廢物利用”提升為環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)已經(jīng)成為技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大、具有廣闊前景的新興工業(yè)。目前全世界膠粉產(chǎn)量約100萬噸，主要集中在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家。在我國由于配套的法規(guī)尚不健全等多種原因，膠粉產(chǎn)量?jī)H為幾萬噸，與廢舊輪胎巨大的產(chǎn)生量極不相稱。膠粉，特別是60目以上的精細(xì)膠粉用途極為廣泛，主要有以下用途；膠粉可作為橡膠制品行業(yè)的主要原料，用以生產(chǎn)各類橡膠制品：例如在美國，在制造新輪胎時(shí)必須加入10％的廢舊輪胎膠粉。我國是橡膠的第一消費(fèi)大國，每年消費(fèi)的近數(shù)百萬噸橡膠中有一半需要進(jìn)口。東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林毀于一旦，使天然橡膠的產(chǎn)量大幅下降，價(jià)格急劇上升。500萬噸的橡膠進(jìn)口需要花費(fèi)數(shù)十億美元的外匯。天然橡膠價(jià)格的上升對(duì)橡膠制品行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，如果在生產(chǎn)時(shí)加入了膠粉，將會(huì)使生產(chǎn)成本下降，節(jié)約生膠。以平均添加10％的膠粉計(jì)算，則現(xiàn)有橡膠行業(yè)可以節(jié)約50萬噸生膠。利用50萬噸膠粉，還可以減少同等數(shù)額的生膠進(jìn)口。生產(chǎn)改性瀝青：從上世紀(jì)90年代開始，西方國家通過立法形式，鼓勵(lì)或強(qiáng)制公路修建中使用膠粉。如美國國會(huì)于1991年通過的《陸上綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法案（ISTEA）》就明文規(guī)定，從1994年起凡用聯(lián)邦撥款采購熱拌瀝青混合料的，其中5%的撥款必須用來采購膠粉改性瀝青，以后每年遞增5%，到1997年增加到20%。到上世紀(jì)末。此外，日本、韓國和歐洲各國也都普遍采用膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級(jí)公路。各國為處理廢輪胎而用粒徑為6mm的膠粒（用量為(10%20%）與砂子、石料和瀝青混合攪拌制成混合料攤鋪在公路的底層及中層，這樣即可消耗大量的廢輪胎，還可增加路面的彈性，也可起到一定的減震作用。也采用將膠粉摻入到瀝青中，以提高瀝青的彈性，而且由于能夠吸收瀝青中的油蠟，減少了游離蠟含量，從而使瀝青對(duì)溫度的敏感性下降。用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普通瀝青路面更耐用，低噪音，少產(chǎn)生裂紋，耐候性更好，壽命長(zhǎng)1—3倍，嚴(yán)寒天氣不易結(jié)冰。國外試驗(yàn)證明，膠粉改性瀝青路面所產(chǎn)生的噪音比其它品種的改性瀝青的路面低50％以上，車輪與路面的摩擦系數(shù)也較大，防濕滑性能也優(yōu)于其它品種的改性瀝青路面，同時(shí)膠粉瀝青路面對(duì)光線的反射減弱，因此增加了車輛行駛的安全性。這些優(yōu)越性能是其它品種的改性瀝青路面所沒有的。生產(chǎn)鐵道橡膠軌枕目前使用最多的鐵路軌枕有兩種：木制軌枕和混凝土軌枕 。木質(zhì)軌枕具有優(yōu)良的彈性、韌性及握釘性能，使其成為自鐵路誕生以來最常用的軌枕，安裝簡(jiǎn)單并且為火車提供了平穩(wěn)的行駛平臺(tái)。同時(shí)，其缺點(diǎn)也是非常明顯的，該軌枕在使用前的木硫油處理對(duì)環(huán)境有污染，使用壽命短，需要經(jīng)常更換；而且森林資源有限，保護(hù)森林資源、保護(hù)我們的生存環(huán)境是全人類的心愿，因此，木質(zhì)軌枕的使用受到極大限制。目前在發(fā)展中國家普遍使用的混凝土軌枕雖然造價(jià)較低，但是，這種軌枕不能將固定鐵軌的道釘釘入其內(nèi)，必須在混凝土的生產(chǎn)過程中預(yù)埋螺栓，這種工藝限制了生產(chǎn)效率及自動(dòng)化程度的提高。尤為重要的是：混凝土軌枕硬度很高，在列車通過時(shí)它與道碴石所產(chǎn)生的往復(fù)沖擊中會(huì)使得道碴粉碎，形成空隙，這種空隙會(huì)越來越大，直到破壞。同時(shí)，道碴不能嵌入混凝土軌枕，起不到固定鐵軌，減小橫向移動(dòng)的作用；混凝土軌枕基本無彈性，不能吸震和減振，因此限制了列車的提速，是鐵路發(fā)展的一大問題。雖然嘗試使用橡膠墊來解決一些問題，但是，因其壽命短、造價(jià)高，無法推廣，不能從根本上解決問題。整體包覆式再生橡塑復(fù)合鐵路軌枕不僅利用了廢輪胎和廢塑料以及廢油漆，可以消除污染，并可通過長(zhǎng)期循環(huán)使用以充分利用現(xiàn)有資源，克服了上述兩種軌枕的所有缺點(diǎn)，一舉成為目前國際上最先進(jìn)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。復(fù)合軌枕主要包括兩部分： 其一、軌枕內(nèi)芯 結(jié)構(gòu)包括鋼板壓軋而成的W型槽，槽內(nèi)安裝復(fù)合材料的固釘塊，最后用混凝土填滿。其二、再生橡塑復(fù)合材料外殼 內(nèi)芯由牽引機(jī)送入擠出法生產(chǎn)線，復(fù)合材料連續(xù)自動(dòng)包覆在內(nèi)芯表面，形成“結(jié)構(gòu)復(fù)合”與“材料復(fù)合”的“雙復(fù)合”新型鐵路軌枕。對(duì)于新型復(fù)合式鐵路枕木的需求主要有二：①新鐵路線的建設(shè)。②在超期服役或腐爛后，舊的鐵軌的更換。新路線建設(shè)取決于某一特定地區(qū)的工業(yè)化程度及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況，在發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家，比如美國，隨著鐵路系統(tǒng)擴(kuò)張的減緩，近幾年來新線對(duì)于枕木的需求已趨于最小化，因此，美國對(duì)于新枕木的需求主要來自更換舊枕木。目前，美國市場(chǎng)估計(jì)每年需要1500萬根以上的枕木，而美國以外的市場(chǎng)每年預(yù)計(jì)需要6000萬根以上。生產(chǎn)新型鋪設(shè)材料：根據(jù)不同用途，用橡膠粉末加上其它原料，攪拌加熱壓制成各種原料。如運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和兒童游樂場(chǎng)用的地面鋪設(shè)材料、橡膠粉末墊、人造草坪、屋頂防滲漏材料、農(nóng)業(yè)滴灌水管等。這些產(chǎn)品的特點(diǎn)是：價(jià)格低廉、防滑。充分發(fā)揮了橡膠的特性，比如穩(wěn)定性、不怕酸堿腐蝕、不怕霉?fàn)€蟲蛀，不受氣候影響等，因此越來越受到客戶的青睞。生產(chǎn)汽車部件：用膠粉和再生塑料造粒（PP和PET）按比例混合制成新型材料，制造汽車的擋泥板和保險(xiǎn)鋼墊等，使產(chǎn)品又上了一個(gè)檔次。高科技、高附加值產(chǎn)品為橡膠粉末的深加工開創(chuàng)了新的路子，從而進(jìn)一步促進(jìn)了廢舊輪胎回收利用技術(shù)的發(fā)展。（7）精細(xì)膠粉改性瀝青技術(shù)隨著高等級(jí)公路的發(fā)展，改性瀝青技術(shù)在國內(nèi)外越來越多地應(yīng)用于道路路面工程建設(shè)上，改性瀝青公路路面的主要優(yōu)點(diǎn)有：、耐壓性、強(qiáng)負(fù)荷性、彈性、防水性、表面穩(wěn)定性、耐化學(xué)腐蝕性、氣候適應(yīng)性等大大改善。有效地減緩了瀝青的老化速度，改善了路面的開裂和損壞，極大的改善了公路質(zhì)量，增加了路面的使用壽命。、維護(hù)費(fèi)用，同一般瀝青公路建設(shè)成本比較，改性瀝青公路路面厚度薄，用料少，費(fèi)用低。由于改性瀝青路面不易損害開裂，使用壽命長(zhǎng)，減少了維修費(fèi)用，其綜合成本大大降低。，減輕司機(jī)的視覺疲勞，有利于減少交通事故。目前改性瀝青生產(chǎn)技術(shù)中，多使用聚合物改性劑為SBS、SBR、PE和EVA。其中規(guī)模較大的主要是SBS改性瀝青。然而隨著SBS改性瀝青的大規(guī)模使用，其存在的問題也逐漸暴露出來，為此，世界各國近十年來積極研制開發(fā)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、更為合理的改性瀝青新材料，以適應(yīng)日益擴(kuò)大的改性瀝青市場(chǎng)需求。目前研究的發(fā)展方向主要是精細(xì)膠粉改性瀝青技術(shù)。以歐洲、美國為代表的國家投入了大量科技力量，以改性設(shè)備、工藝為核心來研究精細(xì)膠粉改性瀝青，目前已研制出了多種專利產(chǎn)品。國內(nèi)幾家企業(yè)如天津、沈陽、青島和北京有關(guān)單位作了大量的廢輪胎膠粉或廢PE十膠粉改性瀝青的開發(fā)研究工作，其性能已達(dá)到美國膠粉改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)，而且有的性能指標(biāo)已達(dá)到我國交通部的SBS改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)。膠粉改性瀝青在江西、浙江、四川、青海、甘肅、新疆、內(nèi)蒙、河北、重慶等省市還進(jìn)行了試驗(yàn)應(yīng)用。其中江西應(yīng)用速度最快，鋪筑長(zhǎng)度達(dá)到400公里，—1倍，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)顯著。1991年化學(xué)工業(yè)部正式將《利用橡膠粉改性瀝青應(yīng)用于公路建設(shè)》列入部級(jí)科研項(xiàng)目。天津橡膠研究所采用粗粒徑膠粉、高溫塑化工藝處理，按照進(jìn)行生產(chǎn)改性瀝青的技術(shù)路線和正交設(shè)計(jì)方案，膠粉經(jīng)過精細(xì)粉碎，在無規(guī)、等規(guī)高分子材料和特殊助劑作用下，實(shí)施先期物理化學(xué)反應(yīng)，制取一種與瀝青溶解參數(shù)相近、可與基質(zhì)瀝青在20分鐘內(nèi)達(dá)到膠體分級(jí)的母體改性材料，用來生產(chǎn)改性瀝青，實(shí)踐證明該技術(shù)路線是比較成功的，應(yīng)用抽樣檢測(cè)結(jié)果表明，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到美國從AASHTOAGC—ARTBA改性瀝青標(biāo)準(zhǔn) (1995) 和中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ03695中SBS (I) 中IA、IB、IC，SBR (II) 中IIA、IIB、IIC、和EVAPE (III) III—A、IIIB、IIIC中19項(xiàng)技術(shù)要求，并超過車轍壽命試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)50％。在膠粉生產(chǎn)中，常溫法工藝簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、價(jià)格低廉；冷凍法破碎效果好。為體現(xiàn)技術(shù)路線經(jīng)濟(jì)的合理性和保障技術(shù)路線技術(shù)的先進(jìn)性，本項(xiàng)目采用常溫法和冷凍法相結(jié)合的技術(shù)方案，揚(yáng)兩者之長(zhǎng)，避兩者之短。根據(jù)前面的分析，由于本項(xiàng)目研發(fā)對(duì)高級(jí)再生膠生產(chǎn)的技術(shù)路線，生產(chǎn)工藝和工藝設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用，使高級(jí)再生膠的生產(chǎn)工藝成熟，設(shè)備先進(jìn)、系統(tǒng)配套、操作穩(wěn)定、大規(guī)模地生產(chǎn)高級(jí)再生膠已不存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。另外，高級(jí)再生膠的產(chǎn)品性能在替代原生橡膠方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，已為市場(chǎng)所廣泛認(rèn)同，產(chǎn)品供不應(yīng)求，根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)、中國輪胎翻修和循環(huán)利用協(xié)會(huì)今年六月份提供的信息，不同品種的高級(jí)再生膠，市場(chǎng)銷售價(jià)格目前處在70009000元/噸水平；為使本項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)更具有可持性，并留有足夠的空間，價(jià)格按5000元/噸計(jì)算。為使翻胎的質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益更具競(jìng)爭(zhēng)力，采用國外先進(jìn)的轎車輪胎翻新技術(shù)、提高其他輪胎預(yù)硫化胎面翻胎新技術(shù)及裝備水平、增強(qiáng)輪胎檢測(cè)手段和采用先進(jìn)檢測(cè)儀器是必要的。本項(xiàng)目考慮采用國外先進(jìn)設(shè)備，建設(shè)每年翻修舊輪胎20萬條的生產(chǎn)線，其中轎車輪胎翻新生產(chǎn)線采用模型法的全翻新工藝路線，年處置能力17萬條，占總翻新能力的85%；載重輪胎翻新生產(chǎn)線采用預(yù)硫化胎面法的全翻新工藝路線，年處置能力3萬條，占總翻新能力的15%。以上兩條生產(chǎn)線可兼顧中、小規(guī)格工程輪胎的翻新。同時(shí)采用國內(nèi)外先進(jìn)的胎體進(jìn)廠檢驗(yàn)和翻新胎成品檢查的測(cè)試儀器和設(shè)備、采用輪胎全翻新技術(shù)，弧形胎面，新型打磨技術(shù)與裝備，內(nèi)外包封套技術(shù)，擠出熱貼粘合膠技術(shù)與裝備，可大大提高翻胎的質(zhì)量及效率，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，使市場(chǎng)前景更好。翻新后的輪胎直接供給各地的汽車維修企業(yè)，實(shí)行翻新胎產(chǎn)品質(zhì)量保證和里程保證，有質(zhì)量問題等包賠退。由于傳統(tǒng)方法生產(chǎn)的膠粉受到破膠機(jī)的限制，其細(xì)度一般不超過40目，應(yīng)用于改性瀝青的生產(chǎn)并無多大用途。而精細(xì)膠粉作為新型的再生資源，具有更多的優(yōu)點(diǎn)。其顆粒直徑小，同等重量的膠粉表面積比普通膠粉大許多，因而在應(yīng)用上有了質(zhì)的飛躍。但以精細(xì)膠粉作改性劑生產(chǎn)改性瀝青的技術(shù)在工程實(shí)際應(yīng)用上較少，因此研發(fā)精細(xì)膠粉改性瀝青生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)技術(shù)、以及生產(chǎn)出來的改性瀝青技術(shù)性能的研究亟待解決，這樣不但能夠解決廢舊輪胎環(huán)境污染問題，還能開拓新型材料行業(yè)，提高精細(xì)膠粉的利用價(jià)值和擴(kuò)展利用途徑。本項(xiàng)目設(shè)立精細(xì)膠粉改性瀝青研發(fā)中心，用于相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。本項(xiàng)目年產(chǎn)中間膠粉5萬噸，；。廢舊輪胎首先進(jìn)行預(yù)處理和預(yù)粉碎，制成3060目的粗膠粉。做為中間產(chǎn)品的粗膠粉，為進(jìn)一步生產(chǎn)高級(jí)再生膠、80120目精細(xì)膠粉和200目微細(xì)膠粉提供生產(chǎn)原料。本項(xiàng)目設(shè)施在膠粉生產(chǎn)的過程中，由計(jì)算機(jī)實(shí)施全程的檢測(cè)、取樣和控制，實(shí)現(xiàn)了高可靠性運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水的自動(dòng)循環(huán)，粉塵的自動(dòng)收集法。全套生產(chǎn)線具有設(shè)備配備合理、出膠率高、使用壽命長(zhǎng)、動(dòng)力消耗低、噪音低、聯(lián)動(dòng)化自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品質(zhì)量好、無污染等特點(diǎn)。工藝路線、工藝指標(biāo)和產(chǎn)品的技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。（1）30目60目膠粉生產(chǎn)規(guī)模與工藝30目60目膠粉生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)量5萬噸，兩條生產(chǎn)線，一用一備。主要生產(chǎn)設(shè)備有：子午鋼絲剔除機(jī)、整胎輸送機(jī)、整胎破碎機(jī)、S型輸料機(jī)、清洗機(jī)、脫水機(jī)、紅外干燥器、粉碎機(jī)、鋼絲分離機(jī)、纖維分離機(jī)等。工藝流程如下：廢輪胎 切圈 粗切 清洗 脫水 干燥 粉碎 鋼絲分離 纖維分離 3060目膠粉 （2）80目120目膠粉常溫法生產(chǎn)規(guī)模與工藝，采用一條國產(chǎn)常溫法膠粉生產(chǎn)線，使設(shè)備成本大大降低。主要生產(chǎn)設(shè)備有：助劑添加器，斗式提升機(jī)、螺旋輸料機(jī)、精細(xì)粉碎機(jī)、旋風(fēng)分離機(jī)、組合關(guān)風(fēng)機(jī)、包裝機(jī)等。工藝流程如下：3060目膠粉 精細(xì)粉碎 旋風(fēng)分離 包裝 80120目精細(xì)膠粉助劑添加（3）200目微細(xì)膠粉冷凍法生產(chǎn)規(guī)模與工藝，采用3條國外先進(jìn)的7500噸/年冷凍法生產(chǎn)線。預(yù)粉碎后的3060目膠粉經(jīng)液氮冷卻后進(jìn)入低溫破碎機(jī)粉碎、打包成了微細(xì)膠粉成品。主要生產(chǎn)設(shè)備有：液氮冷卻裝置、低溫破碎機(jī)、集料器、螺旋輸料機(jī)等。工藝流程如下：3060目膠粉 液氮冷卻 低溫粉碎 包裝 200目膠粉成品傳統(tǒng)的高溫動(dòng)態(tài)脫硫工藝是將膠粉與添加劑混合在一起，在200℃以上下的高壓蒸汽之下，在脫硫罐內(nèi)加熱處理34h完成的。工藝劇烈，在脫硫過程中斷開SS、SC鍵的同時(shí)，橡膠分子CC鍵也部分受到破壞，造成再生膠性能降低很大，而且能耗高，生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，還有二次污染。本項(xiàng)目工程采用物理法中的微波脫硫新工藝一步再生法。微波脫硫法是一種非化學(xué)、非機(jī)械的一步再生法，它是利用微波能量切斷S—S鍵、S—C鍵，而不切割C—C鍵，因而達(dá)到再生之目的，因?yàn)槲⒉軘噫I是有選擇性的，故用這種方法生產(chǎn)的再生膠的性能接近原膠，微波脫硫過程中無須添加任何助劑，因此，基本上無污染，另外脫硫時(shí)所用膠粉為3~5mm的膠粒，而不像傳統(tǒng)的脫硫方法需要1面膜的膠粉，因此，機(jī)械損耗可大量減少，電能也可大量減少，微波脫硫時(shí)間短，一般只需要5 min，因此生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本可大幅降低，因此微波脫硫法是生產(chǎn)高質(zhì)量和低成本再生膠的最佳方法之一。微波脫硫機(jī)理：微波場(chǎng)是一個(gè)變化頻率極高的交變電場(chǎng)，例如頻率為2450 MHz的微波，其電場(chǎng)方向每秒鐘變化2450百萬次，在方向振蕩如此之快的電場(chǎng)中，一切極性基團(tuán)都將迅速改變自己的方向而擺動(dòng)因分子本身的熱運(yùn)動(dòng)和