【文章內(nèi)容簡介】 3設(shè)計(jì)速度km/h 4路幅寬度m**5平曲線最小半徑設(shè)超高最小半徑m200不設(shè)超高最小半徑m4006最大縱坡%7最小坡長m1408豎曲線一般最小半徑凸型m13**凹型m10**9車輛荷載等級構(gòu)造物城—A級路面BZZ—100KN本項(xiàng)目為**大道修建（全長**米），包括道路鋪裝、綜合管線、綠化、路燈等配套設(shè)施、以及沿路建筑外觀、街道節(jié)點(diǎn)景觀修建。(1)結(jié)合土地利用特征及總體規(guī)劃布局，完善道路系統(tǒng)，引導(dǎo)和控制土地開發(fā)。(2)遵循合理銜接外部交通，優(yōu)化內(nèi)部交通的原則。(3)合理布局交通設(shè)施，建立完善、便捷、現(xiàn)代的交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)規(guī)劃區(qū)對外交通與城市道路系統(tǒng)的銜接，提高該區(qū)的交通綜合效率。本項(xiàng)目建設(shè)路全長為**m,路幅寬**m，其中機(jī)動(dòng)車道為雙向6車道,車行道24米, 兩側(cè)綠化帶各寬3米，，占用土地**畝，不需征用土地。其他見表46。表46 道路建設(shè)規(guī)模表項(xiàng)目單位數(shù)量備注一、路線道路長度m**北起**，南至**占地畝**不需征地二、路基路面路幅寬度m**路基土石方萬m36主線路面結(jié)構(gòu)類型改性瀝青路面工程數(shù)量 行車道面積千m2 人行道面積千m2三、梁、涵洞大m/座中m/座涵洞道四、路線交叉互通式立交處分離式立交處平面交叉處2五、沿線設(shè)施排水管道m(xù)**給水管m**第五章 項(xiàng)目建設(shè)方案(1)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）(2)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）(3)《道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）(4)《道路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202003）(5)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJG**2001）根據(jù)xx市規(guī)劃管理局下達(dá)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)，本項(xiàng)目按城市Ⅱ級主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度V=**km/h，路幅寬**米，設(shè)計(jì)荷載為構(gòu)造物：城市—A級，人群4KN/m2；路面：BZZ100KN。路面為改性瀝青路面。5.**方案選擇的原則⑴安全第一的原則把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保證車輛和行人的安全，為道路使用者提供安全保障和人性化服務(wù)。⑵保護(hù)環(huán)境的原則應(yīng)避免大改大調(diào)、高填深挖，注重與沿線地形、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，保護(hù)好自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡。樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”的理念，堅(jiān)持最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最強(qiáng)力度的恢復(fù)，以追求自然、樸實(shí)為向?qū)?，?shí)現(xiàn)環(huán)境與道路建設(shè)并舉、道路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧。⑶節(jié)約資源的原則我國人多地少，耕地緊缺，道路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)珍惜土地資源、合理利用土地。路線方案應(yīng)盡可能地減少所占用土地的價(jià)值，方式主要有：采用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；采取各種工程措施減少土地占用面積；盡量利用老路用地；減少拆遷面積的比例等等。少拆房屋、少動(dòng)遷公用事業(yè)管線。堅(jiān)持靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，減少道路建設(shè)對社會(huì)資源的消耗、減少運(yùn)營期間的管理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，最大限度地提高投資效益。⑷服務(wù)社會(huì)的原則充分考慮區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，考慮與農(nóng)林、水利、城鎮(zhèn)等規(guī)劃建設(shè)相配合。對街道化不明顯、影響車輛通行不嚴(yán)重或經(jīng)必要的治理、規(guī)范管理和改建后能夠滿足通行要求的，予以有效利用。道路選線時(shí)盡量避免阻隔影響居民往來、農(nóng)耕和水資源利用，盡量避免大規(guī)模的拆遷安置，要保證排水暢通、使用方便。**大道平面走向基本為南北走向，南起**，北接**，道路全長為**m,幅寬**m，原則上盡量利用原有公路裁彎取直，適當(dāng)降坡，加寬改造，無新的路線走向，亦無較大的平面線形變動(dòng)。**大道與沿線城市道路交叉口均采用平交方式，在**大道與汽車南站和**交叉口應(yīng)考慮地下通道。縱斷面的設(shè)計(jì)原則為：根據(jù)規(guī)劃的豎向控制，參照規(guī)劃所定的標(biāo)高作為控制點(diǎn)，結(jié)合道路兩廂的實(shí)際情況進(jìn)行拉坡。為了便于交叉口的豎向設(shè)計(jì)，將變坡點(diǎn)盡量不設(shè)置在交叉口范圍內(nèi)，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整來進(jìn)行設(shè)計(jì)。**大道的改造應(yīng)滿足道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排水及地下管線鋪設(shè)的要求，與《**控制性詳細(xì)規(guī)劃》相對接，并在本次方案設(shè)計(jì)中改造道路與原公路標(biāo)高接近，以保證道路與兩側(cè)現(xiàn)狀建筑、企事業(yè)單位出入口有機(jī)銜接。%，%，豎曲線最大半徑30000米，豎曲線最小半徑1**00米。**大道按機(jī)動(dòng)車雙向六車道，道路規(guī)劃路幅寬**m，結(jié)合道路本身實(shí)際情況及所處位置設(shè)計(jì)橫斷面布置方案為：(人行道)+(非機(jī)動(dòng)車道)+3m(綠化帶)+24m(機(jī)動(dòng)車道)+3m(綠化帶) +(非機(jī)動(dòng)車道)+(人行道)=**m。⑴一般路基設(shè)計(jì)原則及依據(jù)①設(shè)計(jì)依據(jù)路基設(shè)計(jì)根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790），同時(shí)參考了《道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD302004）的要求進(jìn)行。②一般路基設(shè)計(jì)原則路基設(shè)計(jì)根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件及環(huán)境保護(hù)的要求因地制宜，采取必要的排水防護(hù)工程和經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施，防止各種不利的因素對路基的危害，以保證路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為中間標(biāo)線區(qū)的路面標(biāo)高，路基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減去路面結(jié)構(gòu)的厚度。本設(shè)計(jì)路線縱斷面圖和路基橫斷面圖均按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高繪制，土石方數(shù)量計(jì)算按路基設(shè)計(jì)標(biāo)高控制。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高均按1/100洪水位加壅水高、。水文及水文地質(zhì)條件不良地段的路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于干燥、中濕狀態(tài)的臨界高度。道路外邊坡按現(xiàn)有地形設(shè)計(jì)，在兩廂未開發(fā)建設(shè)以前，填方高度小于8m時(shí)，填方邊坡為1∶，填方高度大于8m時(shí)，8m以下為1∶，8m以上為1∶。切方高度小于8m時(shí)，切方邊坡為1∶1，切方高度大于8m時(shí)，在8m處設(shè)寬1m ③路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度填方路基應(yīng)分層均勻壓實(shí)，填料應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確認(rèn)后方能使用，路基壓實(shí)度及填料規(guī)格應(yīng)滿足表列數(shù)值要求，當(dāng)填料無法滿足規(guī)范要求時(shí)，必須及時(shí)采取適當(dāng)?shù)奶幚砘驌Q填措施。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層應(yīng)盡量采用同類填料，且厚度不小于**cm。為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基填方施工寬度每側(cè)超填30～**cm。表51 路基壓實(shí)度及填料要求表填挖類型路面底在以下深度(cm)路基壓實(shí)度(重型，%)填料最小強(qiáng)度(CBR,%)填料最大料徑(cm)填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510路堤80以下≥94415零填及路塹路床0～30≥96810土路基設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)達(dá)到45MPa。⑵不良地質(zhì)地段及特殊路基設(shè)計(jì)原則本路段未發(fā)現(xiàn)危害路基安全的明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象，通過調(diào)查，本項(xiàng)目范圍內(nèi)主要地層有填筑土、種植土、淤泥層、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化板巖。填筑土在道路全線普遍存在，～，在施工時(shí)做工清除換填處理。① 路基、路面排水及防護(hù)設(shè)計(jì)方案a、路基基底處理路堤基底均考慮了清除表土和淤泥，表土厚度視地基情況而定（一般為30cm）。平地（地面坡度為0～1∶10）填土前須填前碾壓；地面坡度為1∶1～1∶5時(shí)須挖松再碾壓；地面坡度不小于1∶5時(shí)須填前挖臺(tái)階。，提高相關(guān)路段壓實(shí)度。填挖交界處必須挖臺(tái)階和零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。b、路基、路面排水系統(tǒng)構(gòu)成為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面不影響行車安全，通過設(shè)置完整的排水設(shè)施同時(shí)對各類設(shè)施進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)迅速排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水的目的。路基排水：路基兩側(cè)設(shè)有邊溝或排水溝，邊溝和排水溝沿線貫通并引入城區(qū)排水系統(tǒng)中。路面排水：說明及設(shè)計(jì)見排水工程部分。c、路基防護(hù)本項(xiàng)目為城區(qū)道路，考慮到兩側(cè)土地開發(fā)，在路基邊坡防護(hù)原則上，堅(jiān)持以生態(tài)防護(hù)為主、輕型支擋為輔。結(jié)合工程地質(zhì)和水文條件，在填切方路段采用土工網(wǎng)植草護(hù)坡。②路基土石方及取土、棄土設(shè)計(jì)路基土石方數(shù)量計(jì)算，挖方按天然密實(shí)體積計(jì)，填方按壓實(shí)體積計(jì)，移挖作填時(shí)，按預(yù)算定額考慮了修正系數(shù)?！奥坊潦綌?shù)量計(jì)算表”計(jì)算路基填挖方數(shù)量時(shí)，已扣除了路面厚度，計(jì)入了邊溝、排水溝的開挖，包含了基底清除表土后的回填體積，但未計(jì)入超填的影響。全線挖淤泥、清表土的數(shù)量單獨(dú)計(jì)算、分開堆放、合理使用。淤泥和表土作為一種資源，施工時(shí)注意保管，以后應(yīng)作為邊坡和分隔帶的綠化耕植土使用。⑴路面設(shè)計(jì)原則路面依據(jù)《道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《道路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，并充分考慮沿線氣候、水文條件，遵循因地制宜，就地取材，方便施工，利于養(yǎng)護(hù)，經(jīng)濟(jì)合理的原則，結(jié)合環(huán)境治理要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。⑵路面類型比較路面結(jié)構(gòu)方案是根據(jù)交通量對路面強(qiáng)度的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)、路基工程特點(diǎn)、筑路材料來源及供應(yīng)量、施工條件等多方面實(shí)際情況，結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后確定。通過對水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行技術(shù)比較和經(jīng)濟(jì)比較，結(jié)合路基工程特點(diǎn)，筑路材料來源及供應(yīng)量施工條件等多方面實(shí)際情況經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后推薦采用改性瀝青路面。⑶路面結(jié)構(gòu)行車道、非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)層總厚55cm，其各層結(jié)構(gòu)分別為：4cm細(xì)粒式瀝青砼AC13上面層+ 5cm中粒式瀝青砼AC14（I）中面層+7cm粗粒式瀝青砼AC25（I）下面層+20cm厚5%水穩(wěn)定砂礫基層+20cm厚4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層。人行道采用4cm厚火燒板+3cm厚1∶2水泥砂漿坐漿+15cm厚C15素砼基層。人行道外側(cè)為1220cm麻石鎖邊石。全線行車道和非機(jī)動(dòng)車道面積為158400m2，人行道面積為52800m2。本項(xiàng)目用水由**市政給水管網(wǎng)供給。用水總量擬采用分類用地指標(biāo)法進(jìn)行預(yù)測，即按不同的功能分區(qū)采用不同的預(yù)測方法。生活用水按人均生活用水量來預(yù)測，其它區(qū)域用水量按照單位面積來預(yù)測。其主要采用的定額標(biāo)準(zhǔn)如下：居民區(qū)人均生活用水量240L/公共設(shè)施用地用水量1**M3/工業(yè)用地用水量100 M3/倉儲(chǔ)用地用水量30 M3/市政設(shè)施用地用水量30 M3/道路廣場用地用水量10 M3/綠地用水量10 M3/其它用水量取上述用水量和的5％經(jīng)計(jì)算，時(shí)變化系數(shù)采用1.**。 消防用水量：同一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)次數(shù)采用2次，一次消防用水量為25L/s。原則上必須考慮所有管線全部入地，并在現(xiàn)有已埋管線（主要是已建設(shè)的燃?xì)膺^境管及排水干渠）的基礎(chǔ)上綜合考慮，確保道路成型一次到位，不再開挖。管線設(shè)置應(yīng)采用綜合管溝的形式,并根據(jù)綜合管溝的設(shè)計(jì)原則合理確定入溝管線及同室管線。區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)規(guī)劃考慮兩套系統(tǒng)，市政給水管網(wǎng)和工業(yè)生產(chǎn)用水管網(wǎng)。工程管線埋設(shè)深度按《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》執(zhí)行。道路應(yīng)預(yù)留電力11萬伏高壓入地線路。按相關(guān)規(guī)范要求規(guī)定的間距預(yù)埋管線橫管。⑴《**區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；⑵室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（ＧＢ**0132006）2006年版；⑶與**大道有關(guān)道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃圖；⑷有關(guān)道路專業(yè)提供的道路方案圖。按照排水規(guī)劃，本片區(qū)整體排水采用雨污分流制。管線設(shè)置應(yīng)采用綜合管溝形式，并根據(jù)綜合管溝的設(shè)計(jì)原則合理確定入溝管線及同室管線。本道路管網(wǎng)設(shè)計(jì)內(nèi)容各詳敘如下：(1) 排雨水系統(tǒng)2822（1+）①設(shè)計(jì)雨水流量（t+）L/sHa q=雨水流量公式 Q=ψqF其中：—,重現(xiàn)期P=2—3年，集水時(shí)間t=t1+mt2（式中：t1=5—8分鐘，m=2，t2根據(jù)計(jì)算確定）。②雨水管道布置道路排水系統(tǒng)分結(jié)合規(guī)劃的主排系統(tǒng)，利用自然排水系統(tǒng)和已建排水系統(tǒng)截流排放，雨水排水方向與道路坡向一致。道路雨水管道為雙側(cè)布置，管道布置于道路兩側(cè)人行道上。雨水管道最小管徑d400。(2) 污水①設(shè)計(jì)污水流量系統(tǒng)城市綜合用水量標(biāo)準(zhǔn)為4**L/。污水管道最終接入城市污水截流系統(tǒng)，進(jìn)入污水處理廠進(jìn)行處理。計(jì)算公式：污水量：Qmax=（Qs+Qg）K2式中：Qmax：計(jì)污水流量（L/S）Qs：綜合生活污水量Qg：綜合工業(yè)廢水量K2：總變化系統(tǒng)：地下水滲入量②水量預(yù)測表53 本區(qū)域2020年污水量預(yù)測序號項(xiàng)目規(guī)模(萬m3/d)1生活污水量2工業(yè)污水量3倉儲(chǔ)污水量4其它污水量合計(jì)注：城市綜合生活用水日變化系數(shù)K1=，；城市工業(yè)廢水日變化系數(shù)K2=,，進(jìn)入城市管網(wǎng)污水折算率為45%；；。③污水管道布置本次設(shè)計(jì)道路污水排方向與道路坡向一致。污水管道為雙側(cè)布置，管道布置于道路兩側(cè)人行道上。污水管道最小管徑d400。④管材及基礎(chǔ)管徑d≤**0mm的采用PVCU雙壁波紋管，環(huán)剛度SN≥400N/m2，管徑600≤d≤1200mm的采用國標(biāo)II級鋼筋砼管（GB/T118361999）；所選材料應(yīng)符合國家及有關(guān)部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的合格產(chǎn)品，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。國標(biāo)II級鋼筋砼管接口形式采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，雙壁波紋管接口形式采用橡膠圈承插接口，做法詳見廠家使用說明。國標(biāo)II級鋼筋砼管管道基礎(chǔ)采用120 砼帶狀基礎(chǔ)，雙壁波紋管采用砂墊層基礎(chǔ)。埋深6m的排水管及車行道下的雨水口連接管基礎(chǔ)