【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合管理平臺(tái)奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。（4）信息技術(shù)的發(fā)展與成熟為智能停車綜合管理平臺(tái)的建設(shè)提供了技術(shù)保障近幾年來，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，硬件設(shè)備和通信設(shè)施配置不斷提高，通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)，數(shù)據(jù)庫、地理信息系統(tǒng)等軟件技術(shù)日趨成熟，第四代移動(dòng)通信技術(shù)（4G）、IPV6等下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)GIS以及分布式應(yīng)用的發(fā)展，極大的提高了軟件系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用水平，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟為智能停車綜合管理平臺(tái)的建設(shè)提供了可靠的軟硬件和環(huán)境條件。（5）某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展及城市建設(shè)投入為智能停車綜合管理平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)造了有利條件“十二五”時(shí)期某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于較快增長(zhǎng)期，結(jié)構(gòu)調(diào)整加速推進(jìn)，城市建設(shè)加速發(fā)展，社會(huì)建設(shè)強(qiáng)力推進(jìn)，生態(tài)文明全面提升。某市在智慧城市規(guī)劃指導(dǎo)下，在加快構(gòu)筑現(xiàn)代都市的過程中，持續(xù)推進(jìn)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施及信息化服務(wù)建設(shè)，構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，為智能停車綜合管理平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。 建設(shè)必要性（1）智能停車綜合管理平臺(tái)的建立，有助于提升交通信息服務(wù)水平，提高公眾出行效率。隨著城市的快速發(fā)展和車輛保有量的增加，公眾對(duì)交通信息服務(wù)的需求與日俱增，交通信息服務(wù)供給不足與公眾日益增長(zhǎng)交通服務(wù)需求引發(fā)諸多問題。建設(shè)智能停車綜合管理平臺(tái)，通過對(duì)實(shí)時(shí)停車場(chǎng)信息的采集、處理和發(fā)布，使道路使用者、交通參與者可以在信息預(yù)知的模式下對(duì)自己的出行時(shí)間、出行方式、出行路線、出行目的地進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提高出行效率；通過采用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息處理技術(shù)及先進(jìn)的交通控制理論，科學(xué)管理某市道路交通，挖掘現(xiàn)有道路網(wǎng)的潛力，充分實(shí)現(xiàn)信息交流，提高道路通行能力，提升交通服務(wù)水平。（2）智能停車綜合管理平臺(tái)的建立，有助于改善市政設(shè)施，提升城市形象。某近年來道路交通需求增速遠(yuǎn)超過道路交通設(shè)施的供給速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)己經(jīng)滯后于運(yùn)輸需求的發(fā)展，在道路供給受限的情況下，交通擁堵問題凸顯，影響城市形象。建設(shè)智能停車綜合管理平臺(tái)，以科技手段和設(shè)備完善城市交通管理的軟硬件，挖掘城市道路交通容量和潛力。智能停車綜合管理平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)行，有助于樹立某市城市交通管理的窗口，有助于樹立某城市運(yùn)作高效化、信息公布透明化、交通管理現(xiàn)代化的文明城市形象。（3）智能停車綜合管理平臺(tái)的建立，有助于減少環(huán)境污染、改善投資環(huán)境交通污染是城市污染的一個(gè)主要污染源，城市環(huán)境的保護(hù)對(duì)其城市面貌、投資環(huán)境以及旅游業(yè)的發(fā)展有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。城市交通污染主要是指廢氣及噪聲的污染，由于汽車啟制動(dòng)時(shí)排出的廢氣量是勻速行駛的7倍以上，因此，汽車啟制動(dòng)是產(chǎn)生城市交通污染的主要來源，智能停車綜合管理平臺(tái)的建立，可有效的減少車輛找車位時(shí)間，緩解交通擁堵。車輛行駛時(shí)間的縮短和因道路交通擁堵而頻繁啟動(dòng)產(chǎn)生的尾氣排放大大減少，這將大大減少汽車污染物的排放，提升市區(qū)大氣質(zhì)量。環(huán)境的改善有利于改善城市面貌，提高投資者信心，吸引投資，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（4）智能停車綜合管理平臺(tái)的建立，有助于實(shí)現(xiàn)某市治堵工作要求某市市委書記劉奇指出“城市交通擁堵是關(guān)系城市發(fā)展、民生改善的大事，當(dāng)前已經(jīng)到了非大力抓不可的地步?！痹诋?dāng)前形勢(shì)下，某市以治堵五年規(guī)劃為指導(dǎo)，專門印發(fā)了《某市城市交通擁堵治理行動(dòng)2013年實(shí)施方案》，方案明確了“增加多渠道發(fā)布停車位信息，減少無效交通；逐步提高路內(nèi)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高合法停車場(chǎng)使用效率?！钡饶繕?biāo)。智能停車綜合管理平臺(tái)的建立，通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)全方位的停車場(chǎng)信息采集，停車位信息發(fā)布，綜合收費(fèi)管理等功能，通過建立全面的停車誘導(dǎo)管理體系，實(shí)現(xiàn)某市治堵工作要求。5 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)概述依可視化平臺(tái)、城市停車場(chǎng)的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)停車場(chǎng)信息數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、停車智能服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建基于城市的智能停車綜合管理平臺(tái)，通過平臺(tái)的各類服務(wù)應(yīng)用，為政府及各職能部門的監(jiān)管、決策、規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，提高各停車場(chǎng)的使用率，為公眾提供停車可視化查詢、預(yù)訂及分享，方便公眾出行與停車資源分享，并建設(shè)停車場(chǎng)電子化備案系統(tǒng)，供交委、區(qū)交通局及相關(guān)部門使用。 系統(tǒng)架構(gòu)根據(jù)系統(tǒng)整體的建設(shè)需求及建設(shè)目標(biāo)，進(jìn)行整個(gè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)，整體架構(gòu)圖如下：圖 51整體架構(gòu)圖從總體結(jié)構(gòu)上看，將系統(tǒng)層次分為：表現(xiàn)層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層、平臺(tái)層、網(wǎng)絡(luò)層。216。 表現(xiàn)層表現(xiàn)層又分為信息采集和信息發(fā)布展示，其中信息采集主要是在停車場(chǎng)的出入口通過智能攝像機(jī)、地感應(yīng)線圈等采集設(shè)備，對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛采集并實(shí)時(shí)計(jì)算空余車位數(shù)，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到信息系統(tǒng)。通過智能攝像機(jī)進(jìn)行抓拍、識(shí)別車牌的方式，不僅可以提供停車場(chǎng)空余車位數(shù)，還可以根據(jù)車牌區(qū)分有固定車位的車輛和無固定車位的車輛，從而提供精確的可供給外部車輛的停車位數(shù)，同時(shí)可用于停車場(chǎng)智能收費(fèi)管理，為相關(guān)部門提供進(jìn)出車輛的車牌和駕駛員抓拍照片。本期建設(shè)新建的停車場(chǎng)全部采用智能攝像機(jī)進(jìn)行采集，同時(shí)全部接入前期交警建設(shè)的地感線圈、手持采集設(shè)備采集的數(shù)據(jù)，完成試點(diǎn)停車場(chǎng)的全部數(shù)據(jù)接入工作。信息發(fā)布展示包含各類設(shè)備展示，是信息發(fā)布的重要通道，可以提供統(tǒng)一服務(wù)窗口，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源和服務(wù)系統(tǒng)的無縫集成和管理。系統(tǒng)提供移動(dòng)終端、PC、大屏、數(shù)據(jù)儀表呈現(xiàn)載體等表現(xiàn)形式。216。 應(yīng)用層應(yīng)用層為平臺(tái)整體服務(wù)管理應(yīng)用功能的整合，主要包含停車查詢、分享預(yù)定、記憶尋車、數(shù)據(jù)管理、智能化硬件等幾方面。從而全方面實(shí)現(xiàn)基于城市的停車服務(wù)、管理智能化、智慧化應(yīng)用建設(shè)。216。 數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層用來按一定規(guī)則存儲(chǔ)收集的平臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)，主要包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、個(gè)人信息數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)（可視化數(shù)據(jù)）、政府查詢數(shù)據(jù)（監(jiān)管數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)）、車場(chǎng)車位信息數(shù)據(jù)、文件信息數(shù)據(jù)（圖片、視頻、文檔文件等）。216。 平臺(tái)層平臺(tái)層主要是為平臺(tái)各個(gè)系統(tǒng)功能運(yùn)行提供基礎(chǔ)支撐，主要包含GIS平臺(tái)、精細(xì)化微地圖平臺(tái)、云平臺(tái)。216。 網(wǎng)絡(luò)層能夠通過互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)外信息互聯(lián)互通，使用戶的需求得到精準(zhǔn)和及時(shí)的滿足，資源得到充分利用，工作效率得以實(shí)現(xiàn)最大化，各種浪費(fèi)被控制在最低程度，爭(zhēng)取節(jié)能取得顯著成效。 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)支撐平臺(tái) GIS平臺(tái)可視化平臺(tái)的建設(shè)，以獨(dú)立GIS平臺(tái)為基礎(chǔ)，支持地理數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)的處理、發(fā)布、呈現(xiàn)。兼容WMS和WFS特性；支持PostGIS、Shapefile、ArcSDE、Oracle、VPF、MySQL、MapInfo；能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)地圖輸出為jpeg、gif、png、SVG、KML等格式；能夠運(yùn)行在任何基于J2EE/Servlet容器之上。允許用戶對(duì)特征數(shù)據(jù)進(jìn)行更新、刪除、插入操作。采用自主研發(fā)的GIS平臺(tái)，全面遵循OGC標(biāo)準(zhǔn)，面向各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的GIS服務(wù)，是大型空間數(shù)據(jù)庫管理平臺(tái)，存儲(chǔ)空間地圖數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)系統(tǒng)相關(guān)的專業(yè)空間數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)的共享和統(tǒng)一管理，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合展現(xiàn)。其融合SOA理念，通過GIS組件向外提供基本GIS服務(wù)，提供豐富的GISAPI二次開發(fā)接口，業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以通過統(tǒng)一的GIS接口調(diào)用GIS地圖服務(wù)，訪問GIS地圖數(shù)據(jù)，為第三方業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供地圖數(shù)據(jù)共享支撐功能。提供基于業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的、開放的開發(fā)框架和接口，以保證不同應(yīng)用對(duì)空間信息的無縫訪問。 精細(xì)化微地圖平臺(tái)基于WEBGIS技術(shù)手段，結(jié)合精細(xì)化地圖數(shù)據(jù)的測(cè)量、采編，實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)精細(xì)化微地圖平臺(tái)的打造?；谖⒌貓D，可進(jìn)行基于地圖的車位精準(zhǔn)查詢，并支持車位點(diǎn)擊查看詳情信息與點(diǎn)擊交互功能。并實(shí)現(xiàn)基于車場(chǎng)微地圖的路徑規(guī)劃導(dǎo)航功能。圖 52微地圖平臺(tái) 停車查詢通過大范圍停車點(diǎn)位信息及停車場(chǎng)車位信息的采集，組建智能停車綜合管理平臺(tái)的停車查詢服務(wù)的信息數(shù)據(jù)庫。并建立停車信息（主要為停車場(chǎng)和停車位）智能查詢搜索方式，實(shí)現(xiàn)基于地圖的停車信息可視化查詢。 信息查詢公眾可以通過智能手機(jī)終端，在出發(fā)前或在出行途中，實(shí)時(shí)查詢目的地停車場(chǎng)的出入口位置、開放時(shí)段、車位實(shí)時(shí)狀況、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)信息，并支持基于停車場(chǎng)內(nèi)部微地圖的停車位查詢，實(shí)現(xiàn)車位布局、車位基礎(chǔ)信息、車位使用狀況等車位信息的智能可視化查詢。通過公眾用戶出門前的信息查詢，為公眾提供最優(yōu)的停車選擇，有效地解決了出門“停車難”的問題。圖 53停車查詢示例圖 信息監(jiān)管系統(tǒng)同時(shí)開放政府管理機(jī)構(gòu)查詢端口，讓政府管理用戶可基于可視化地圖對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有公共停車場(chǎng)、停車位進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管查詢。讓政府機(jī)構(gòu)更加直觀便捷的進(jìn)行停車場(chǎng)定價(jià)查詢、停車場(chǎng)使用率統(tǒng)計(jì)、區(qū)域停車場(chǎng)綜合查詢等。 停車引導(dǎo)基于高德與自主精細(xì)化微地圖，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外結(jié)合的停車智能引導(dǎo)。為停車用戶提供基于可視化地圖的一鍵路徑規(guī)劃導(dǎo)航，用戶預(yù)定好車位后，一鍵點(diǎn)擊規(guī)劃出行路線，通過城市級(jí)外部地圖，實(shí)時(shí)導(dǎo)航到預(yù)定車位所在停車場(chǎng)的入口處，在到達(dá)入口處時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到停車場(chǎng)內(nèi)部微地圖，進(jìn)行內(nèi)部的路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外一鍵到車位的路徑規(guī)劃導(dǎo)航，從根本上解決了用戶找不到停車場(chǎng)和停車位的難題。圖 54室內(nèi)外一鍵路徑規(guī)劃導(dǎo)航示例圖—室外 圖 55一鍵路徑規(guī)劃導(dǎo)航示例圖—室內(nèi) 占道停車隨著現(xiàn)在私家車的不斷增加，而公共停車場(chǎng)的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上，城市的停車負(fù)荷越來越大，利用好當(dāng)前城市內(nèi)的路邊占道停車位，也是解決城市停車難題的有效手段?；诳梢暬貓D的占道停車功能的打造，為用戶提供一個(gè)可視化查詢占道停車位實(shí)時(shí)信息、停車數(shù)量、空閑狀態(tài)的平臺(tái)，在周邊找不到公共停車場(chǎng)的情況下，快捷的找到附近的街邊占道停車位，并結(jié)合路徑規(guī)劃導(dǎo)航，一鍵到達(dá)停車位。圖 56路邊占道停車查詢示例圖 分享預(yù)定車位分享預(yù)定是本系統(tǒng)最重要的用戶交互功能，用戶可基于地圖，實(shí)現(xiàn)車位的在線錯(cuò)時(shí)分享和在線車位預(yù)定，無縫對(duì)接車位主與停車用戶供需，實(shí)現(xiàn)閑置資源的高效利用，增加城市停車位的同時(shí)也為用戶停車帶來極大的便利。 車位錯(cuò)時(shí)分享該子系統(tǒng)基于城區(qū)部分商業(yè)停車場(chǎng)和單位停車場(chǎng)晚上空余現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重，而各附近小區(qū)又無地可停停車泊位，出現(xiàn)部分地區(qū)“車無地方?！焙汀败噹鞜o車?！钡拿軉栴}，我們提出錯(cuò)時(shí)分享泊車位理念，即白天小區(qū)泊位空余分享給辦公單位臨時(shí)停放，晚上辦公單位和商業(yè)停車場(chǎng)分享給小區(qū)臨時(shí)停放，建立雙方的泊車信譽(yù)，管控車主的泊車狀態(tài)，保證錯(cuò)時(shí)停車的有序、安全進(jìn)行，從而緩解公眾因找不到車位亂停亂放帶來的阻礙城市交通通行、城市泊車位不足等問題。錯(cuò)時(shí)分享基于室內(nèi)精細(xì)化微地圖為基礎(chǔ)，公眾首先需要認(rèn)證入駐自己的停車場(chǎng)泊位，然后根據(jù)自己的出行情況自定義泊位分享時(shí)間段和收費(fèi)金額發(fā)布到智能停車管理平臺(tái)上面，其他公眾即可通過平臺(tái)查看分享的泊位信息，進(jìn)行預(yù)約預(yù)定服務(wù)。如果泊位被預(yù)定，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送預(yù)定信息給車主，車主根據(jù)預(yù)定信息查看公眾預(yù)定詳情，如果公眾泊車信譽(yù)不合格，車主有權(quán)不給予公眾預(yù)約授權(quán)，系統(tǒng)通知公眾預(yù)約被拒絕。良好的泊車記錄有利于公眾泊車信譽(yù)的增加，同時(shí)不良的泊車記錄會(huì)影響公眾的泊車信譽(yù)。引入泊車信譽(yù)機(jī)制有助于解決系統(tǒng)中公眾的泊車誠(chéng)信問題，解決公眾泊車不守時(shí)離開泊位情況，提升公眾的泊車品德，有利于整個(gè)錯(cuò)時(shí)分享市場(chǎng)良性發(fā)展，極大的緩解了公眾找不到車位泊車難題，緩解了公眾亂泊車引發(fā)的交通問題，提升了城市公眾泊車的良好習(xí)慣。圖 57錯(cuò)時(shí)停車發(fā)布界面 車位預(yù)定所有具有停車需求的用戶可以基于地圖進(jìn)行在線可視化的空閑車位選擇，并且可提供車位比價(jià)功能，用戶選擇好車位后，可便捷的一鍵預(yù)定，并通過在線支付實(shí)現(xiàn)車位提前預(yù)定預(yù)約。同時(shí)，在用戶預(yù)定車位成功時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)送信息通知停車場(chǎng)，便于停車場(chǎng)提前進(jìn)行合理的安排。極大的促進(jìn)了停車場(chǎng)的管理效率，緩解停車場(chǎng)的出入口交通堵塞，改善車主用戶的停車體驗(yàn)。圖 58車位預(yù)定示例圖1 圖 59車位預(yù)定示例圖2 移動(dòng)支付對(duì)接當(dāng)前主流支付平臺(tái)接口，打造移動(dòng)在線支付方式，為平臺(tái)的所有在線交易操作提供快捷支付功能，公眾預(yù)定泊車位需要提前支付部分停泊費(fèi)用，同時(shí)當(dāng)公眾結(jié)束泊車，需要支付剩余的泊車費(fèi)用，整個(gè)平臺(tái)為方便統(tǒng)一管理和維護(hù)有效的停泊秩序提供移動(dòng)支付和線下交易方式。公眾預(yù)約車位，完成預(yù)約金額移動(dòng)支付，當(dāng)?shù)竭_(dá)停車場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車主車牌，進(jìn)行自動(dòng)道閘放行（需要對(duì)接停車場(chǎng)道閘設(shè)備），方便用戶通行泊車；反向找車時(shí)，用戶到達(dá)泊車位即可進(jìn)行停車費(fèi)用結(jié)算，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)用戶的停車時(shí)間計(jì)算停車費(fèi)用，用戶可選擇移動(dòng)支付方式提前10分鐘支付停車費(fèi)用，車輛駛?cè)氤隹谔幭到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別