【文章內容簡介】 合管理平臺奠定了堅實的數(shù)據(jù)基礎。（4）信息技術的發(fā)展與成熟為智能停車綜合管理平臺的建設提供了技術保障近幾年來，信息技術產業(yè)有了長足發(fā)展，硬件設備和通信設施配置不斷提高，通信基礎設施建設不斷推進，數(shù)據(jù)庫、地理信息系統(tǒng)等軟件技術日趨成熟，第四代移動通信技術（4G）、IPV6等下一代互聯(lián)網(wǎng)技術、網(wǎng)絡GIS以及分布式應用的發(fā)展，極大的提高了軟件系統(tǒng)開發(fā)和應用水平，云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術的成熟為智能停車綜合管理平臺的建設提供了可靠的軟硬件和環(huán)境條件。（5）某市國民經濟與社會發(fā)展及城市建設投入為智能停車綜合管理平臺建設創(chuàng)造了有利條件“十二五”時期某市經濟發(fā)展處于較快增長期，結構調整加速推進，城市建設加速發(fā)展，社會建設強力推進，生態(tài)文明全面提升。某市在智慧城市規(guī)劃指導下，在加快構筑現(xiàn)代都市的過程中，持續(xù)推進智慧交通基礎設施及信息化服務建設，構建高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，為智能停車綜合管理平臺建設創(chuàng)造了有利條件。 建設必要性（1）智能停車綜合管理平臺的建立，有助于提升交通信息服務水平，提高公眾出行效率。隨著城市的快速發(fā)展和車輛保有量的增加，公眾對交通信息服務的需求與日俱增，交通信息服務供給不足與公眾日益增長交通服務需求引發(fā)諸多問題。建設智能停車綜合管理平臺，通過對實時停車場信息的采集、處理和發(fā)布，使道路使用者、交通參與者可以在信息預知的模式下對自己的出行時間、出行方式、出行路線、出行目的地進行優(yōu)化調整，提高出行效率；通過采用現(xiàn)代化的計算機技術、通訊技術、信息處理技術及先進的交通控制理論，科學管理某市道路交通，挖掘現(xiàn)有道路網(wǎng)的潛力，充分實現(xiàn)信息交流，提高道路通行能力，提升交通服務水平。（2）智能停車綜合管理平臺的建立，有助于改善市政設施，提升城市形象。某近年來道路交通需求增速遠超過道路交通設施的供給速度，交通基礎設施的建設己經滯后于運輸需求的發(fā)展，在道路供給受限的情況下，交通擁堵問題凸顯，影響城市形象。建設智能停車綜合管理平臺，以科技手段和設備完善城市交通管理的軟硬件，挖掘城市道路交通容量和潛力。智能停車綜合管理平臺的建設運行，有助于樹立某市城市交通管理的窗口，有助于樹立某城市運作高效化、信息公布透明化、交通管理現(xiàn)代化的文明城市形象。（3）智能停車綜合管理平臺的建立，有助于減少環(huán)境污染、改善投資環(huán)境交通污染是城市污染的一個主要污染源，城市環(huán)境的保護對其城市面貌、投資環(huán)境以及旅游業(yè)的發(fā)展有著長遠的影響。城市交通污染主要是指廢氣及噪聲的污染，由于汽車啟制動時排出的廢氣量是勻速行駛的7倍以上，因此，汽車啟制動是產生城市交通污染的主要來源，智能停車綜合管理平臺的建立，可有效的減少車輛找車位時間，緩解交通擁堵。車輛行駛時間的縮短和因道路交通擁堵而頻繁啟動產生的尾氣排放大大減少，這將大大減少汽車污染物的排放，提升市區(qū)大氣質量。環(huán)境的改善有利于改善城市面貌，提高投資者信心，吸引投資，促進經濟發(fā)展。（4）智能停車綜合管理平臺的建立，有助于實現(xiàn)某市治堵工作要求某市市委書記劉奇指出“城市交通擁堵是關系城市發(fā)展、民生改善的大事，當前已經到了非大力抓不可的地步?！痹诋斍靶蝿菹拢呈幸灾味挛迥暌?guī)劃為指導，專門印發(fā)了《某市城市交通擁堵治理行動2013年實施方案》，方案明確了“增加多渠道發(fā)布停車位信息，減少無效交通；逐步提高路內停車收費標準，提高合法停車場使用效率?！钡饶繕?。智能停車綜合管理平臺的建立，通過技術手段實現(xiàn)全方位的停車場信息采集，停車位信息發(fā)布，綜合收費管理等功能，通過建立全面的停車誘導管理體系，實現(xiàn)某市治堵工作要求。5 系統(tǒng)總體設計 系統(tǒng)概述依可視化平臺、城市停車場的動態(tài)信息和靜態(tài)停車場信息數(shù)據(jù)管理平臺、停車智能服務平臺，構建基于城市的智能停車綜合管理平臺，通過平臺的各類服務應用，為政府及各職能部門的監(jiān)管、決策、規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，提高各停車場的使用率，為公眾提供停車可視化查詢、預訂及分享，方便公眾出行與停車資源分享，并建設停車場電子化備案系統(tǒng)，供交委、區(qū)交通局及相關部門使用。 系統(tǒng)架構根據(jù)系統(tǒng)整體的建設需求及建設目標，進行整個平臺的設計，整體架構圖如下：圖 51整體架構圖從總體結構上看，將系統(tǒng)層次分為：表現(xiàn)層、應用層、數(shù)據(jù)層、平臺層、網(wǎng)絡層。216。 表現(xiàn)層表現(xiàn)層又分為信息采集和信息發(fā)布展示，其中信息采集主要是在停車場的出入口通過智能攝像機、地感應線圈等采集設備，對進出停車場的車輛采集并實時計算空余車位數(shù)，將實時數(shù)據(jù)上傳到信息系統(tǒng)。通過智能攝像機進行抓拍、識別車牌的方式，不僅可以提供停車場空余車位數(shù)，還可以根據(jù)車牌區(qū)分有固定車位的車輛和無固定車位的車輛，從而提供精確的可供給外部車輛的停車位數(shù)，同時可用于停車場智能收費管理，為相關部門提供進出車輛的車牌和駕駛員抓拍照片。本期建設新建的停車場全部采用智能攝像機進行采集，同時全部接入前期交警建設的地感線圈、手持采集設備采集的數(shù)據(jù)，完成試點停車場的全部數(shù)據(jù)接入工作。信息發(fā)布展示包含各類設備展示，是信息發(fā)布的重要通道，可以提供統(tǒng)一服務窗口，實現(xiàn)對資源和服務系統(tǒng)的無縫集成和管理。系統(tǒng)提供移動終端、PC、大屏、數(shù)據(jù)儀表呈現(xiàn)載體等表現(xiàn)形式。216。 應用層應用層為平臺整體服務管理應用功能的整合，主要包含停車查詢、分享預定、記憶尋車、數(shù)據(jù)管理、智能化硬件等幾方面。從而全方面實現(xiàn)基于城市的停車服務、管理智能化、智慧化應用建設。216。 數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層用來按一定規(guī)則存儲收集的平臺相關數(shù)據(jù)，主要包含基礎數(shù)據(jù)、個人信息數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)（可視化數(shù)據(jù)）、政府查詢數(shù)據(jù)（監(jiān)管數(shù)據(jù)、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)）、車場車位信息數(shù)據(jù)、文件信息數(shù)據(jù)（圖片、視頻、文檔文件等）。216。 平臺層平臺層主要是為平臺各個系統(tǒng)功能運行提供基礎支撐，主要包含GIS平臺、精細化微地圖平臺、云平臺。216。 網(wǎng)絡層能夠通過互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)，實現(xiàn)系統(tǒng)內外信息互聯(lián)互通，使用戶的需求得到精準和及時的滿足，資源得到充分利用，工作效率得以實現(xiàn)最大化，各種浪費被控制在最低程度，爭取節(jié)能取得顯著成效。 系統(tǒng)功能設計 基礎支撐平臺 GIS平臺可視化平臺的建設，以獨立GIS平臺為基礎，支持地理數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)的處理、發(fā)布、呈現(xiàn)。兼容WMS和WFS特性；支持PostGIS、Shapefile、ArcSDE、Oracle、VPF、MySQL、MapInfo；能夠將網(wǎng)絡地圖輸出為jpeg、gif、png、SVG、KML等格式；能夠運行在任何基于J2EE/Servlet容器之上。允許用戶對特征數(shù)據(jù)進行更新、刪除、插入操作。采用自主研發(fā)的GIS平臺，全面遵循OGC標準，面向各業(yè)務系統(tǒng)提供統(tǒng)一的GIS服務，是大型空間數(shù)據(jù)庫管理平臺，存儲空間地圖數(shù)據(jù)及業(yè)務系統(tǒng)相關的專業(yè)空間數(shù)據(jù)，真正實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)的共享和統(tǒng)一管理，并對相關數(shù)據(jù)進行綜合展現(xiàn)。其融合SOA理念，通過GIS組件向外提供基本GIS服務，提供豐富的GISAPI二次開發(fā)接口，業(yè)務系統(tǒng)可以通過統(tǒng)一的GIS接口調用GIS地圖服務，訪問GIS地圖數(shù)據(jù)，為第三方業(yè)務應用系統(tǒng)提供地圖數(shù)據(jù)共享支撐功能。提供基于業(yè)界標準的、開放的開發(fā)框架和接口，以保證不同應用對空間信息的無縫訪問。 精細化微地圖平臺基于WEBGIS技術手段，結合精細化地圖數(shù)據(jù)的測量、采編，實現(xiàn)車場精細化微地圖平臺的打造。基于微地圖，可進行基于地圖的車位精準查詢，并支持車位點擊查看詳情信息與點擊交互功能。并實現(xiàn)基于車場微地圖的路徑規(guī)劃導航功能。圖 52微地圖平臺 停車查詢通過大范圍停車點位信息及停車場車位信息的采集，組建智能停車綜合管理平臺的停車查詢服務的信息數(shù)據(jù)庫。并建立停車信息（主要為停車場和停車位）智能查詢搜索方式，實現(xiàn)基于地圖的停車信息可視化查詢。 信息查詢公眾可以通過智能手機終端，在出發(fā)前或在出行途中，實時查詢目的地停車場的出入口位置、開放時段、車位實時狀況、收費標準等基礎信息，并支持基于停車場內部微地圖的停車位查詢，實現(xiàn)車位布局、車位基礎信息、車位使用狀況等車位信息的智能可視化查詢。通過公眾用戶出門前的信息查詢，為公眾提供最優(yōu)的停車選擇，有效地解決了出門“停車難”的問題。圖 53停車查詢示例圖 信息監(jiān)管系統(tǒng)同時開放政府管理機構查詢端口，讓政府管理用戶可基于可視化地圖對轄區(qū)內的所有公共停車場、停車位進行統(tǒng)一監(jiān)管查詢。讓政府機構更加直觀便捷的進行停車場定價查詢、停車場使用率統(tǒng)計、區(qū)域停車場綜合查詢等。 停車引導基于高德與自主精細化微地圖，實現(xiàn)室內外結合的停車智能引導。為停車用戶提供基于可視化地圖的一鍵路徑規(guī)劃導航，用戶預定好車位后，一鍵點擊規(guī)劃出行路線，通過城市級外部地圖，實時導航到預定車位所在停車場的入口處，在到達入口處時，系統(tǒng)自動跳轉到停車場內部微地圖，進行內部的路徑規(guī)劃，實現(xiàn)室內外一鍵到車位的路徑規(guī)劃導航，從根本上解決了用戶找不到停車場和停車位的難題。圖 54室內外一鍵路徑規(guī)劃導航示例圖—室外 圖 55一鍵路徑規(guī)劃導航示例圖—室內 占道停車隨著現(xiàn)在私家車的不斷增加，而公共停車場的建設速度遠遠沒有跟上，城市的停車負荷越來越大，利用好當前城市內的路邊占道停車位，也是解決城市停車難題的有效手段。基于可視化地圖的占道停車功能的打造，為用戶提供一個可視化查詢占道停車位實時信息、停車數(shù)量、空閑狀態(tài)的平臺，在周邊找不到公共停車場的情況下，快捷的找到附近的街邊占道停車位，并結合路徑規(guī)劃導航，一鍵到達停車位。圖 56路邊占道停車查詢示例圖 分享預定車位分享預定是本系統(tǒng)最重要的用戶交互功能，用戶可基于地圖，實現(xiàn)車位的在線錯時分享和在線車位預定，無縫對接車位主與停車用戶供需，實現(xiàn)閑置資源的高效利用，增加城市停車位的同時也為用戶停車帶來極大的便利。 車位錯時分享該子系統(tǒng)基于城區(qū)部分商業(yè)停車場和單位停車場晚上空余現(xiàn)場嚴重，而各附近小區(qū)又無地可停停車泊位，出現(xiàn)部分地區(qū)“車無地方?！焙汀败噹鞜o車?！钡拿軉栴}，我們提出錯時分享泊車位理念，即白天小區(qū)泊位空余分享給辦公單位臨時停放，晚上辦公單位和商業(yè)停車場分享給小區(qū)臨時停放，建立雙方的泊車信譽，管控車主的泊車狀態(tài)，保證錯時停車的有序、安全進行，從而緩解公眾因找不到車位亂停亂放帶來的阻礙城市交通通行、城市泊車位不足等問題。錯時分享基于室內精細化微地圖為基礎，公眾首先需要認證入駐自己的停車場泊位，然后根據(jù)自己的出行情況自定義泊位分享時間段和收費金額發(fā)布到智能停車管理平臺上面，其他公眾即可通過平臺查看分享的泊位信息，進行預約預定服務。如果泊位被預定，系統(tǒng)會自動推送預定信息給車主，車主根據(jù)預定信息查看公眾預定詳情，如果公眾泊車信譽不合格，車主有權不給予公眾預約授權，系統(tǒng)通知公眾預約被拒絕。良好的泊車記錄有利于公眾泊車信譽的增加，同時不良的泊車記錄會影響公眾的泊車信譽。引入泊車信譽機制有助于解決系統(tǒng)中公眾的泊車誠信問題，解決公眾泊車不守時離開泊位情況，提升公眾的泊車品德，有利于整個錯時分享市場良性發(fā)展，極大的緩解了公眾找不到車位泊車難題，緩解了公眾亂泊車引發(fā)的交通問題，提升了城市公眾泊車的良好習慣。圖 57錯時停車發(fā)布界面 車位預定所有具有停車需求的用戶可以基于地圖進行在線可視化的空閑車位選擇，并且可提供車位比價功能，用戶選擇好車位后，可便捷的一鍵預定，并通過在線支付實現(xiàn)車位提前預定預約。同時，在用戶預定車位成功時，系統(tǒng)將發(fā)送信息通知停車場，便于停車場提前進行合理的安排。極大的促進了停車場的管理效率，緩解停車場的出入口交通堵塞，改善車主用戶的停車體驗。圖 58車位預定示例圖1 圖 59車位預定示例圖2 移動支付對接當前主流支付平臺接口，打造移動在線支付方式，為平臺的所有在線交易操作提供快捷支付功能，公眾預定泊車位需要提前支付部分停泊費用，同時當公眾結束泊車，需要支付剩余的泊車費用，整個平臺為方便統(tǒng)一管理和維護有效的停泊秩序提供移動支付和線下交易方式。公眾預約車位，完成預約金額移動支付，當?shù)竭_停車場時系統(tǒng)會自動識別車主車牌，進行自動道閘放行（需要對接停車場道閘設備），方便用戶通行泊車；反向找車時，用戶到達泊車位即可進行停車費用結算，系統(tǒng)會自動根據(jù)用戶的停車時間計算停車費用，用戶可選擇移動支付方式提前10分鐘支付停車費用，車輛駛入出口處系統(tǒng)會自動識別