【正文】 智能停車綜合管理平臺項目技術方案智能停車綜合管理平臺項目技術方案目 錄1 系統(tǒng)概述 5 項目背景 5 項目建設特點 5 項目建設目標 6 項目建設原則 7 系統(tǒng)建設主要內容 82 項目建設單位情況 9 項目建設單位 9 項目參建單位 9 某市智慧城管中心 9 某市市政管理處 10 海曙區(qū)城市管理局 10 項目協(xié)調單位 11 項目配合單位 113 項目需求分析 12 現(xiàn)狀分析 12 面向對象分析 13 政府部門 13 停車物業(yè) 13 個人車位主 14 停車大眾 14 行業(yè)分析 14 性能需求分析 15 總體需求 15 數(shù)據(jù)及帶寬需求 16 停車場靜態(tài)信息數(shù)據(jù) 16 實時停車場數(shù)據(jù) 17 停車場微地圖數(shù)據(jù) 17 接口方式和更新周期 194 項目建設必要性 20 建設可行性 20 建設必要性 225 系統(tǒng)總體設計 24 系統(tǒng)概述 24 系統(tǒng)架構 24 系統(tǒng)功能設計 26 基礎支撐平臺 26 GIS平臺 26 精細化微地圖平臺 27 停車查詢 27 信息查詢 28 信息監(jiān)管 29 停車引導 29 占道停車 30 分享預定 30 車位錯時分享 31 車位預定 33 移動支付 34 記憶尋車 35 車位記憶 35 反向尋車 37 車場導航 39 數(shù)據(jù)管理 39 數(shù)據(jù)整合 39 數(shù)據(jù)監(jiān)管 40 數(shù)據(jù)分析 40 可視化數(shù)據(jù)呈現(xiàn) 40 智能化硬件 40 智能車位鎖 40 車場出入設備 49 呈現(xiàn)載體 616 項目組織機構與運行維護 62 領導組織機構 62 建設機構 63 專家咨詢委員會 63 監(jiān)理單位 63 項目小組 63 運行維護機構 63 技術力量和人員配置 64 人員培訓 64 項目管理培訓 64 系統(tǒng)日常維護培訓 647 售后服務 65 遠程支持服務 65 現(xiàn)場服務 65 版本管理和軟件補丁服務 65 系統(tǒng)巡檢服務 658 效益分析 66 經濟效益分析 66 社會效益分析 669 建設運營模式 6810 團隊榮譽 6911 建設預算 711 系統(tǒng)概述 項目背景目前，由于道路規(guī)劃與建設、政策相互協(xié)調性等問題，長期以來，城市交通建設往往更注重動態(tài)交通而較為忽視靜態(tài)交通。隨著客觀實際的變化，在停車領域新的矛盾和問題層出不窮，特別是在實際停車問題方面，存在著許多矛盾。城市交通的整治，離不開靜態(tài)交通和動態(tài)交通的有效結合與管理，是個系統(tǒng)而龐大的循環(huán)工程，雖然政府在車輛管理、交通規(guī)劃、道路建設、交通立法與執(zhí)法和相關配套資源等方面投入了大量的人力、物力和財力，但還遠遠不能滿足現(xiàn)實需求。靜態(tài)交通管理的現(xiàn)代化是城市現(xiàn)代化的一項非常重要的內容，眾多發(fā)達國家的城市管理經驗表明：強化智能停車管理是提升靜態(tài)交通管理的必要措施，以智能停車管理為核心的靜態(tài)交通管理系統(tǒng)工程是城市交通暢通的必要保障，也是衡量一個城市管理水平的標準之一。智能停車管理是靜態(tài)交通管理的重要組成部分，停車設施的建設已經遠遠不能滿足日益增長的停車需求，“停車難”已經成為城市現(xiàn)代化的通病。合理制定停車收費政策，有效發(fā)揮室內、室外停車設施的優(yōu)勢，緩解交通擁擠壓力，已經成為地方政府的重要工作任務。停車問題已經影響到社會、經濟和生活的諸多方面：收費不規(guī)范、支付不便捷、監(jiān)管無支撐、服務成空白等等。運用一種新的智能停車管理模式完善城市停車管理體制，建立高效、合理、動態(tài)發(fā)展的城市停車管理機制，依托目前成熟的信息技術，提高現(xiàn)代化管理水平，是符合現(xiàn)代化城市發(fā)展規(guī)劃的，新模式的建立將使城市停車管理工作更加高效、科學和現(xiàn)代化。 項目建設特點l 城市停車信息、資源的統(tǒng)一整合，引導城市停車智能化，便于公眾進行停車場、停車位的線上一鍵快捷查詢，線下快速停放。l 建立城市停車信息基礎數(shù)據(jù)庫，通過智能化統(tǒng)計分析手段，實現(xiàn)城市停車相關信息的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析。為政府基于城市交通問題提供真實有效的數(shù)據(jù)支撐。l 建立車位錯時分享機制，帶動城市用戶進行私家車位的分享互動，實現(xiàn)閑置車源的有效利用，緩解城市車位緊張的現(xiàn)狀。l 打造智能車位鎖，實現(xiàn)車位鎖智能化升降，無需人為操作，實現(xiàn)車位的智能化有效監(jiān)管，解決了傳統(tǒng)地鎖必須人為解鎖的弊端。l 開設網上街邊占道停車的查詢與預約功能，實現(xiàn)路邊停車提前了解、快速停放，為公眾開車出行提供更加方便的停車手段。l 實現(xiàn)標準化地圖路徑規(guī)劃、實時導航功能，提供一鍵到達目的地的快捷導航功能。方便公眾出行規(guī)劃，也有效緩解城市交通壓力。l 利用可視化手段，實現(xiàn)停車場查詢、找車位、預定車位、分享車位、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析基于地圖的可視化呈現(xiàn)，用一種新穎的方式讓各類用戶體驗到更加便捷的停車服務，也為政府增加了更加直觀的管理手段。l 基于自主知識產權的GIS平臺，在多個項目的長期的實踐中不斷的完善其自身跨平臺地圖搜索引擎。將GIS基礎平臺、仿真技術、模擬訓練、定位導航技術、可視化聯(lián)動服務等先進技術手段整合到平臺建設中，形成多方式信息聯(lián)動的綜合平臺建設。 項目建設目標依托通信技術、計算機網絡技術、空間信息技術等先進技術手段，實時采集各停車場及停放車輛相關信息，通過網絡傳輸至智能停車綜合管理平臺，對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一存儲、處理。實現(xiàn)停車場管理、停車信息采集、泊位管理、停車引導、泊位預定查詢等城市停車管理和服務，為政府相關部門監(jiān)督管理、規(guī)劃決策等提供數(shù)據(jù)支撐。 項目建設原則本項目的建設原則包括以下幾個方面： 先進性原則：選擇業(yè)界先進和成熟的技術作為整個系統(tǒng)的技術架構，以保證系統(tǒng)有不斷發(fā)展和擴充的余地。系統(tǒng)總體設計的先進性原則要求包含但不限于以下幾方面：o 系統(tǒng)結構先進性；o 軟件的設計模式和方法先進性；o 系統(tǒng)安裝和實施先進性。 易用性原則：人機操作設計充分考慮不同使用者的實際需要，用戶接口及界面設計充分考慮人體結構特征及視覺特征進行優(yōu)化設計，界面美觀大方，操作簡便實用。 可靠性原則：由于操作失誤出現(xiàn)的故障，系統(tǒng)應可進行恢復，不破壞數(shù)據(jù)的一致性和完整性。 經濟性原則：依據(jù)嚴謹?shù)目茖W分析，以最小規(guī)模的擴展建設思路解決當前及近期面臨的交通問題，為城市智能交通建設打下扎實的基礎，堅決避免重復建設。 易擴充原則：建設一個相對開放的系統(tǒng)，系統(tǒng)應有較大的擴充余地。o 選擇標準化和模塊化的部件，具有很大的靈活性和容量擴展性。o 遵守各種標準規(guī)定、規(guī)范進行設計，為系統(tǒng)的擴展提供一個良好的環(huán)境。o 系統(tǒng)設計采用支持并符合國際標準、國家標準、工業(yè)標準及行業(yè)標準的產品，使系統(tǒng)具有良好的兼容性，以利于現(xiàn)在和將來的設備選型及聯(lián)網集成。 易維護原則：建立良好的人機界面，在線幫助手段，使具有基本技術水平的系統(tǒng)維護人員可以在一定程度上對系統(tǒng)進行較復雜的維護及一般性擴充。 系統(tǒng)建設主要內容本項目系統(tǒng)計劃通過建設幾大方面實現(xiàn):216。 停車查詢及預訂：使用移動手機APP（適用于Android、IOS等手機系統(tǒng)）實現(xiàn)公眾查詢、預訂停車泊位、公眾互動，方便公眾出行停車。216。 記憶尋車：基于室內精細化微地圖，停車場室內車位地圖精細展示，結合GPS+基站+WIFI混合定位系統(tǒng)，實現(xiàn)公眾一鍵輕松導航到停車位。216。 車位錯時分享：平臺提供公眾可自由分享發(fā)布自己的閑時車位供其他公眾臨時停放，白天小區(qū)車位分享供附近辦公使用，晚上辦公樓分享車位給小區(qū)使用，做到城市車位錯時分享，提高城市停車場泊位使用率，有利于緩解城市停車難問題。216。 移動在線支付：為公眾提供預定停車泊位和駛出停車場移動快捷支付，支持主流移動支付系統(tǒng)。216。 停車大數(shù)據(jù)：為政府部門提供停車場定價查詢、停車場使用率、區(qū)域停車場綜合查詢等統(tǒng)計數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)分析功能。216。 停車場電子備案：為交通委員會對停車場數(shù)據(jù)備案提供信息化支撐，為交通委員會和區(qū)交通局進行停車場備案的電子化處理，以及提供停車場備案信息查詢功能。2 項目建設單位情況 項目建設單位項目建設單位：某市城市管理局建設單位職責：某市城市管理行政執(zhí)法局是行使城市管理相對集中行政處罰權的市政府職能機構。依據(jù)《中華人民共和國行政處罰法》和國務院法制辦、省政府法制辦復函規(guī)定，相對集中行使城市管理中部分行政處罰權，具體范圍是：行使城市規(guī)劃、市容環(huán)境衛(wèi)生、園林綠化、市政、公用事業(yè)管理（供水、污水處理、供氣、供熱等）、城區(qū)河道管理、市政公用工程建設安全和質量監(jiān)督管理、環(huán)境保護（社會噪聲污染和建筑施工噪聲污染、飲食服務業(yè)排污行為）、工商行政（在城市道路、廣場等室外、公共場所的無照經營行為）、公安交通（侵占城市人行道的行為）等管理方面法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的有關行政處罰權。履行省、市人民政府規(guī)定的其他職責。項目職責：某市城市管理局在智慧交通停車誘導管理系統(tǒng)中總體負責系統(tǒng)軟硬件平臺建設，監(jiān)督項目建設質量及演示項目建設成果，負責實施單位的組織協(xié)調管理，負責協(xié)同單位的溝通協(xié)調等工作。 項目參建單位 某市智慧城管中心單位職責：主要負責市智慧城管系統(tǒng)平臺的建設管理；負責城市管理部件、事件問題的立案審核、結案歸檔等監(jiān)督考評工作；協(xié)調解決市中心城區(qū)綜合性、跨區(qū)域、跨部門的重大城市管理部件和事件問題；負責對智慧城管協(xié)同網絡單位問題處置情況進行分析和評價；負責擬訂全市智慧城管信息采集工作標準，指導各區(qū)做好需求編制、項目招標以及中標單位績效考核工作；承擔城市管理職業(yè)資格培訓及崗位資格認證工作；承擔城市管理局（城市管理行政執(zhí)法局）信息系統(tǒng)的建設管理工作等。項目職責：某市智慧城管中心在智慧交通停車誘導管理系統(tǒng)中主要負責系統(tǒng)平臺的建設管理，網絡建設，接口維護管理等工作。 某市市政管理處單位職責：某市市政管理處（市排水管理處）是財政全額撥款的全民事業(yè)單位，隸屬于某市城市管理局。主要負責某市城區(qū)主要道路、橋梁、城市公共照明設施、隧道地道等市政設施的養(yǎng)護管理工作，某市停車場使用管理工作，以及負責本市城市規(guī)劃區(qū)內城市排水和再生水利用的管理工作，還承擔城區(qū)防汛防臺等工作。項目職責：某市市政管理處在某是智慧交通停車誘導管理系統(tǒng)中主要負責外圍誘導屏、前段停車場設備的施工建設管理等工作。 海曙區(qū)城市管理局單位職責：貫徹執(zhí)行國家、省、市有關城市管理方面法律、法規(guī)和政策，組織開展城市管理法律、法規(guī)和政策的宣傳；負責制訂全區(qū)城市管理及城市管理行政執(zhí)法工作規(guī)劃、計劃和辦法，并組織實施；負責全區(qū)城市管理行政執(zhí)法工作的組織協(xié)調、指導、督查和考核；負責全區(qū)城市管理行政執(zhí)法工作，行使市容環(huán)境衛(wèi)生、園林綠化、市政及授權范圍內的城市規(guī)劃、環(huán)境保護（社會生活噪聲污染和建筑施工噪聲污染、飲食服務業(yè)油煙污染行為）、工商行政（無照流動商販）、公安交通（侵占人行道）等方面法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的有關行政處罰權等。項目職責：海曙區(qū)城市管理局在某是智慧交通停車誘導管理系統(tǒng)中主要負責前期停車場情況調研，協(xié)助市政管理處進行外圍設備的施工管理，協(xié)調轄區(qū)停車場業(yè)主等工作。 項目協(xié)調單位項目協(xié)調單位：某市智慧辦項目職責：某市智慧辦負責智慧城市建設的總體協(xié)調工作，在停車誘導項目建設中，智慧辦負責組織專家對項目立項進行評審，負責后期項目建設的協(xié)調等工作。 項目配合單位項目配合單位：某市公安局項目職責：某市公安局主要負責前期停車誘導系統(tǒng)的建設管理工作，本期停車誘導項目建設中，某市公安局主要負責將前期建設成果移交某市城管局進行管理，同時利用前期建設經驗，對后期停車誘導系統(tǒng)提出建設建議，配合完成某市停車誘導管理系統(tǒng)的建設。3 項目需求分析 現(xiàn)狀分析基于城市級的停車問題，當前各地大中城市，均面臨不同的停車難、車位少、資源閑置問題，近年來，政府交管部門也均在大力解決城市停車問題，但是也均需要面對現(xiàn)有可利用資源少、停車位擴建難、資源整合不對口等問題，主要表現(xiàn)為以下幾點：（1）城市中心區(qū)停車混亂、停車位不足在我國大多城市，停車泊位與機動車數(shù)量都