某小區(qū)道路交通設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-05-22 23:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 法，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行，不設(shè)道路中心線，車行道兩側(cè)可種植行道樹(shù)用作遮陽(yáng)和綠化用，給小區(qū)創(chuàng)造優(yōu)美的居住環(huán)境。小區(qū)主路斷面圖如下： —— —— —— —— ，；中間機(jī)非混行車道寬度為8米，保證兩輛車可對(duì)開(kāi)，但對(duì)開(kāi)的機(jī)會(huì)不多，自行車流量大時(shí)可多占用車道，從而保證了道路資源的充分利用。小區(qū)主路斷面圖如下： —— —— —— —— 小區(qū)次路規(guī)劃為6米或8米，是從主路分支出來(lái)通向住宅組團(tuán)內(nèi)部的道路，其功能是將小區(qū)內(nèi)部各子區(qū)交通流輸送到小區(qū)總弄或小區(qū)外部。只要城市交通和無(wú)關(guān)車輛不進(jìn)入居住區(qū)內(nèi)部，并對(duì)街道的線形、寬度、鋪裝和小品等進(jìn)行設(shè)計(jì)處理，居住區(qū)內(nèi)支路人行和車行是可以共存的。為了維持組團(tuán)內(nèi)部空間的領(lǐng)域性，防止外來(lái)無(wú)關(guān)車輛隨意進(jìn)入次路，在組團(tuán)入口處應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，如門(mén)頭、門(mén)碑等。小區(qū)支路規(guī)劃為3～4米寬，是道路系統(tǒng)的末梢，為方便居民生活，送貨車、搬家車、急救車要能達(dá)到單元門(mén)前為好，按日常使用情況，小區(qū)支路主要供步行，平時(shí)車輛不多，步行道與車行道可合二為一。但是有車時(shí)為了能夠躲一下?？紤]到宅前單元門(mén)口是居民活動(dòng)最頻繁的場(chǎng)所，尤其是少年兒童最愿意在這里游戲。我們主張將住宅與小路間這塊場(chǎng)地鋪裝起來(lái)，在滿足不行的同時(shí)還可以作為過(guò)度領(lǐng)域供居民使用，也便于臨時(shí)停一下自行車和汽車。有條件的居民樓前還可設(shè)置殘疾人道來(lái)為行走不方便的人提供方便。由于支路寬度所限，只設(shè)置為機(jī)動(dòng)車單行。小區(qū)內(nèi)部交通是指小區(qū)內(nèi)部集散道路的交通，小區(qū)內(nèi)主要有三條集散性道路（即三條小區(qū)主路）。小區(qū)內(nèi)交通組織的目的是要保證區(qū)內(nèi)交通的順暢，便捷，安全以及進(jìn)出交通間的最佳銜接。為此對(duì)區(qū)內(nèi)交通組織作如下設(shè)計(jì)：大部分區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車走行小區(qū)主路、小區(qū)次路及區(qū)內(nèi)進(jìn)出停車場(chǎng)（庫(kù)）的道路，車輛進(jìn)出停車庫(kù)主要依據(jù)右進(jìn)右出的原則，為使小區(qū)主路上行人安全及交通流的順暢，停車庫(kù)入口均設(shè)在小區(qū)次路或小區(qū)支路上。機(jī)動(dòng)車在各子區(qū)流向具體如下：l 西一區(qū)：此區(qū)房屋布局有利于人、車分離。進(jìn)入此區(qū)后，北向行駛車輛在居民樓外圍行駛，居民在內(nèi)圍行走活動(dòng)；南向行駛車輛可以逆時(shí)針?lè)较蚶@行進(jìn)出小區(qū)。l
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