某小區(qū)道路交通設(shè)計方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。㈠ 設(shè)計原則l 避免由小區(qū)出入的機(jī)動車輛、非機(jī)動車、行人與市政道路車流沖突l 保障小區(qū)由出入的機(jī)動車、非機(jī)動車流及人流的安全與順暢l 保證小區(qū)出行的機(jī)動車、非機(jī)動車流及人流走行路線盡可能合理㈡ 小區(qū)各出入口設(shè)計l 出入口一：非機(jī)動車出口，不設(shè)信號燈控制；l 出入口二：機(jī)動車允許直行，禁止左右轉(zhuǎn)，小區(qū)支路穿越支線與北方向路相接采取右進(jìn)右出原則，不設(shè)信號燈控制；l 出入口三：無特殊限制，設(shè)信號燈控制；l 出入口四：無特殊限制，設(shè)信號燈控制；l 出入口五：機(jī)動車右進(jìn)右出，不設(shè)信號燈控制；l 出入口六：無特殊限制，設(shè)信號燈控制；l 出入口：中潭路——小區(qū)總弄交叉口此交叉口處為十字交叉口，中潭路為一條市政道路，小區(qū)總弄為小區(qū)內(nèi)部交通的樞紐道路。小區(qū)總弄為小區(qū)樞紐道路，應(yīng)考慮在總弄與外圍道路交叉口處設(shè)閘機(jī)。為使機(jī)動車可雙向通行，可在車行道兩側(cè)設(shè)置一些錯車避讓點(diǎn)，其中人行道和機(jī)動車道在一個平面上以節(jié)省道路資源，：l 東一區(qū)：結(jié)合物業(yè)管理與出入口匝機(jī)設(shè)置位置特點(diǎn)，將東一區(qū)西側(cè)一開口處定為機(jī)動車出口，車輛在東側(cè)一開口處進(jìn)入此小區(qū)，在區(qū)內(nèi)由東向西單向行駛。機(jī)動車在各子區(qū)流向具體如下：l 西一區(qū)：此區(qū)房屋布局有利于人、車分離。但是有車時為了能夠躲一下。小區(qū)主路規(guī)劃為12米，主要由三條道路組成。216。l 標(biāo)志標(biāo)線216。小區(qū)主路車行道寬度為8米，在平峰時段車輛較少，速度易于提高。通過交通組織，將使區(qū)內(nèi)交通順暢、便捷、安全，并作到進(jìn)出小區(qū)交通的最優(yōu)銜接。本次方案設(shè)計為“天津市某小區(qū)內(nèi)部交通設(shè)計方案”。建議利用路面凸型鋪裝進(jìn)行限速控制。 在各分區(qū)出入口設(shè)置限速標(biāo)志，同時在凸型鋪裝之間的路段上劃鋸齒形標(biāo)線，在視覺上引起駕駛員的注意，起到限速的作用。 為老人、殘疾人提供良好的行走環(huán)境為老人、殘疾人提供良好的行走空間，更能體現(xiàn)出小區(qū)的人文環(huán)境。其功能為劃分并聯(lián)系住宅組團(tuán)，同時還聯(lián)系小區(qū)的公共建筑與中心綠地，完成小區(qū)內(nèi)部交通集散及作為小區(qū)對外交通出入口。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1