【文章內容簡介】 與京（北京）珠（珠海）高速公路、滬（上海）蓉（成都）高速公路相通。第四章 工藝技術方案和設備選擇 生產工藝路線及工藝流程 概述 根據本項目擬采用先進的、具備生產柔性和高可靠性的數控設備，如數控等離子切割機、轉塔式數控沖床、激光車輪定位、車輛制動性能和燈光檢驗儀等設備，配置相關輔助設備，以形成年產15000輛專用掛車的生產能力。(1) 設備要先進、實用，自動化程度高，維修方便，節(jié)水節(jié)能，符合環(huán)保要求； (2) 適應“多品種、高質量、快交貨”的生產機制； 本項目選擇的設備須成熟可靠、性價比高，結構先進合理、性能穩(wěn)定、生產能力配套性好，可形成高質高效具有先進性能的生產線，使產品達到優(yōu)質水平參與國際市場競爭。同時，本項目在吸收其他同行業(yè)企業(yè)工藝技術的先進性和可靠性的同時，靈活選擇適合本企業(yè)實際的生產工藝，充分利用先進設備具有較高精度的特點，在規(guī)模和技術方面提高企業(yè)的市場競爭能力。 工藝路線選擇 本項目選擇的生產工藝可實現產品的大規(guī)格、多品種要求，達到產品生產靈活、工藝操作便利，產品質量控制方便，可提高產品質量，同時能減少占地。 　　　　車型種類半掛車平板掛車廂式掛車其他掛車 特種車鋁或復合廂車amp。廂體年產量10,0006,0002,0003001201,200生產節(jié)拍（分/輛）焊裝線3645　　　涂裝線20　　　總裝線3645　　　　設計節(jié)拍（分/輛）焊裝線2635　　　涂裝線15　　　　總裝線2635　　　　 1. 按每年300天工作日，每天有效工作20小時計算節(jié)拍。 2. 焊裝線按一條線計算。 項目工藝流程 根據產品方案，本項目主要生產工藝的流程采用國內較為成熟的工藝路線，生產工藝流程圖如下：廂式掛車和廂式汽車廂體主要工藝流程圖地板分總成裝配（B）外購部件、緊固件、標準件地板分裝（A）前墻分總成裝配鋁型材、木地板、復合木夾板、鋁板下料側墻分總成裝配廂體總成裝配頂分總成裝配后門框噴烤漆烘 干廂體出廠后墻分總成裝配制動系統(tǒng)車輪裝配行走機構裝配廂式半掛車總裝配懸掛系統(tǒng)裝配行走機構副車架部件、標準件后保險杠分總成車輪定位、調試、制動和燈光檢測、修飾支 腿支承裝置裝配支腿支架后門總成零件制造標 志地板底部噴防腐涂料附件及雜件庫房燈光電路系統(tǒng)標牌打碼、調試、檢驗出廠總裝配線 產品質量 本項目建成投產后，生產的產品質量應符合國家有關標準進行檢測，國際客戶有要求的應按相關標準要求控制，要求成品出廠合格率達99%以上。力求使產品質量完全符合或超過國家及行業(yè)標準。 工藝設備 主要設備選型原則 按照工藝布局的要求，集裝箱掛車、平板半掛車、是按照機械化流水作業(yè)模式，組織大批量、有限多品種生產。其它小批量、多品種車型在特種車間內靠工裝和工位及天車轉運方式組織生產。因此，本項目擬對設備進行合理的投資組合。擬購買先進的、具備生產柔性和高可靠性的數控設備，如數控等離子切割機、轉塔式數控沖床、激光車輪定位、車輛制動性能和燈光檢驗儀等設備。其它設備，選擇中國先進、成熟和可靠的通用設備，先進的裝配工具（輪胎裝配機、可控扭矩擰緊機）以及生產線轉運設備（電動軌道轉運小車、滾道、單（多）軌吊機、懸臂吊機、吊具、叉車等），合理和有機的布置在生產線上。主要設備選型按以下原則進行：１、所選進口設備技術性能先進，應達到國外九十年代后期先進水平，能夠滿足生產高質量產品的要求。２、所選用的中國產通用設備，其技術性能先進，應接近或達到國外九十年代水平，能夠滿足生產高質量產品的要求。３、所選設備應能夠有效節(jié)約電力，達到國家噪聲、環(huán)保要求。４、所選設備和自行設計或外委的專機和部分工裝，應具有柔性，能夠滿足快速交替生產不同產品品種的要求。５、設備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產高質量產品的設備。６、充分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產產品時，能夠保持最低的生產成本。按照生產線的工藝布局，主要生產線為材料預處理、零件加工、焊裝線、涂裝線和總裝線。材料預處理、零部件加工車間、涂裝線借鑒集裝箱廠的工藝。主要工藝設備分為通用設備（沖床、剪床、折彎機、焊機、鉆床等），數控設備，專用設備（翻轉專機、懸掛定位專機等），轉運設備（滾道、懸鏈、單臂旋轉吊機、單軌吊機、電動轉運車等），涂裝設備，壓縮空氣動力設備，電氣設備，消防設備，維修設備，試驗及檢測設備，裝配工具和辦公室設備等。圍繞三個主體生產線（焊裝線、涂裝線和總裝線）和其它重要設備功能，確定的主要工藝設備方案如下：1． 車架焊裝線車架焊裝線可以兼顧生產20’、40’、45’、40~48’ 可伸縮的集裝箱骨架車。把40’以上的掛車分為前后兩部分，先把這兩部分焊接成兩個或三個分總成，再到主拼接胎上拼接，旋轉焊接、懸掛定位、懸掛旋轉焊接、后保險杠焊接。在生產線旁有零部件存放架。焊接線，有縱梁焊接加工，主拼接胎上進行車架拼接，拼接完后轉到下道水平焊接工序，在翻轉機上完成焊接（使所有立焊縫變成水平焊）、鋪面板、面板翻轉焊、懸掛定位、懸掛翻轉焊、后保險杠焊接?？v梁下料采用干式精細等離子切割機，縱梁下翼板鵝頸壓彎機、縱梁點固工裝能適應各種縱梁的定位和夾緊要求?？v梁焊接采用雙頭自動埋弧焊機并在縱梁夾緊情況下施焊，保證變形不超要求。焊接工裝應在充分分析產品的基礎上， 覆蓋盡可能多的產品，以減少更換工裝的次數。懸掛支架與牽引銷應放在焊裝線的最后工位進行，以減少焊接引起的誤差。懸掛支架應在車架正放位置，用可以調整支架間寬度和支架間距離的工裝保證定位精度，達到充分的生產柔性。焊裝線上的工件預變形、各工位上工件的焊接變形必須在受控狀態(tài)下。2． 涂裝線涂裝線采用成熟的集裝箱涂裝工藝。車架從焊裝線出來通過地鏈和轉運小車橫移或單軌吊運輸到涂裝線上，進行打砂、清砂、噴底漆、靜止干燥、噴面漆、流平、烘干等工序。噴完面漆的車架轉出，依靠專門的天車橫移到總裝線上。整個噴涂線運輸軌道形成封閉式，涂裝線的工件轉運小車可以返回到涂裝線起始位置?？傃b車間內另建小件噴漆線，噴漆線采用循環(huán)吊掛式運輸形式。3． 總裝線總裝線采用面漆已經完成的車架正裝方式。即：板簧和車軸分總成與車架裝配時，采用能適應不同軸距、不同懸掛支架間距的車軸定位工裝，在裝配線上做到車軸定位精確。激光車輪定位儀只是用于產品的抽檢，如發(fā)現有規(guī)律的精度失準，則通過調整總裝線上的定位工裝來解決。在條件成熟時，應在裝配線上，采用部分旋轉機將車架旋轉一定角度，方便裝配制動和電路系統(tǒng)，減輕工人的勞動強度。每組輪胎螺母用可控扭矩的多頭擰緊機同時打緊輪胎螺母。并且是雙邊操作。配備高性能和精度的扭力檢驗扳手。工序間的工件轉運依靠單軌吊機等完成。所有吊具與工件接觸的地方，必須有保護面漆的措施。車架從噴涂線轉運到裝配線上，先進行車軸、支腿與車架裝配，再進行車輪裝配，儲氣筒電氣路裝配，護欄、工具箱等裝配、貼標，最后電氣路調試合格后出車間。在每條主線旁放有配件架，以便裝配。車軸與板簧、鋼圈與輪胎在倉庫裝配好，運到總裝車間再與車架裝配。并在總裝線側面靠中東部位置，設有廂式掛車和其它車型總裝工位。4． 主體車間生產線的天車功能主體車間只配備少量天車，用于原材料的裝卸，大型等離子切割機、開卷機和平面打砂機上下料，不同產品工裝換型時的裝卸，被判定必須下線返修品或廢品從工位吊出，設備維修等作業(yè)。以節(jié)約投資和長期節(jié)能。特種車車間、鋼材預處理車間，采用天車和叉車完成工件工序轉運、裝卸原材料等。5． 試驗基地和設備、檢驗儀器應滿足美國和中國汽車法規(guī)對產品的出廠試驗基本要求。一期先期投資試驗設備和設施：制動系統(tǒng)檢漏、制動反應和解除時間檢測、燈光功能檢查、廂體漏光檢查等儀器或設備、最小轉彎半徑檢測場地（建在成品庫內）、制動試驗道路（與廠區(qū)一段道路共用）。一期投資的試驗基地用設備：激光車輪定位儀、制動力矩檢測儀。二期投資將建設試驗基地，考慮購買五輪儀、建設駐車坡道、淋浴試驗室、強度試驗室、輪胎平衡試驗設施/設備。但要承擔產品下線后的抽檢工序。新品可靠性試驗、部件和整車疲勞試驗等，考慮掛靠在國家海南試車場。汽車公告和3C認證要求的試驗按照國家有關規(guī)定外委進行。第五章 工程技術方案 建設地點 項目選址在**市，用地面積約20000 平方米，為工業(yè)用地，東接**高速公路，北為**Ｘ國道，交通十分便利。 建設條件 自然條件主要氣象數據如下：年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 年平均降雨量 日最大