【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車的研制和開(kāi)發(fā)性能指標(biāo)方面達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，整車技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)。 XX 股份、一汽、東風(fēng)、中通、宇通、 XX 車輛、福田、五洲龍和北京京華等廠家都研制出新能源客車； 研制能滿足系統(tǒng)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī) /發(fā)電機(jī)、電池、 AMT 和燃料電池等總成及控制器，關(guān)鍵技術(shù)研究方面均有所突破，取得了一批國(guó)內(nèi)創(chuàng)新性成果。 經(jīng)過(guò)這些年研究，我國(guó)大功率車用動(dòng)力蓄電池技術(shù)進(jìn)展明顯，攻克了一些產(chǎn)業(yè) 化關(guān)鍵技術(shù)，使動(dòng)力電池的技術(shù)水平有了很大的提高，接近 可行性研究報(bào)告 17 國(guó)際先進(jìn)水平。建立了數(shù)條小批量生產(chǎn)線，初步形成了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 小批量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn) 北京奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)促進(jìn)了新能源客車的發(fā)展，同時(shí)隨著上海世博會(huì)的成功舉辦和國(guó)家十城千輛電動(dòng)車計(jì)劃，國(guó)內(nèi)多家整車廠都開(kāi)發(fā)了新能源客車，具備了小批量生產(chǎn)的能力。 新能源客車市場(chǎng)分析 新能源 客 車是指 采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的 客 車。 新能源客車分類包括為：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（ BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（ FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。 政策環(huán)境分析 （ 1）能源緊缺迫使政府主導(dǎo)汽車產(chǎn)品向“節(jié)能減排”方向轉(zhuǎn)型 我國(guó)在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出，“十一五”期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低 20%左右 ，主要污染物排放總量將減少 10%的約束性指標(biāo)。 貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)國(guó)務(wù)院提出的單位能耗降低 20%和污染物排放總量減少 10%的約束性指標(biāo)，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展節(jié)能與新 可行性研究報(bào)告 18 能源汽車既是國(guó)家交給我們的任務(wù)，同時(shí)也已成為國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)的共識(shí)。 2021 年政府工作報(bào)告中，首次將汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作寫入政府工作報(bào)告，交通部也就此要求在全國(guó)開(kāi)展了“節(jié)能減排”示范工程，效果顯著；新能源客車產(chǎn)品極大的符合了“節(jié)能減排”的要求，上述工程更多的是在公路客運(yùn)和旅游細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用。 （ 2）國(guó)家為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響制定汽車 產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一是實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略， 推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等） 的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系， 形成10 億安時(shí)（ Ah）車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型 混合動(dòng)力汽車和新燃料汽車專用部件。啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級(jí)以上城市 人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。 （ 3）國(guó)家針對(duì)新能源汽車相繼出臺(tái)了相應(yīng)法律和法規(guī) 國(guó)家發(fā)展改革委于 2021 年 11 月 1 日頒布執(zhí)行的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定中明確了新能源客車的分類：新能源汽車包括混合 可行性研究報(bào)告 19 動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（ BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（ FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國(guó)家發(fā)展改革委《車 輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（簡(jiǎn)稱《公告》）管理。 （ 4）科技部等主導(dǎo)部門的大力推廣 科技部在近期的高端會(huì)議上強(qiáng)調(diào) —— 新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化，承諾在未來(lái)幾年內(nèi)重點(diǎn)推廣“十城千輛”的新能源客車（重點(diǎn)是城市公交客車）項(xiàng)目。具體內(nèi)容：科技部計(jì)劃連續(xù) 3 年在國(guó)內(nèi) 10 個(gè)以上有條件的大中城市開(kāi)展千輛級(jí)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到 2021年節(jié)能與新能源汽車達(dá)到 1萬(wàn)輛，2021 年示范車輛總數(shù)超過(guò) 3 萬(wàn)輛，其中大中型混合動(dòng)力車輛 5000 輛，混合動(dòng)力出租車 20210 輛，其他電動(dòng)汽車 5000 輛 。其中到 2021 年新能源公交客車達(dá)到全國(guó)公交大型客車年更新量的 5％以上。以點(diǎn)帶面，促進(jìn)各類電動(dòng)汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)知度大幅提高，電動(dòng)汽車產(chǎn)量約占當(dāng)年全國(guó)汽車總產(chǎn)量的 5%以上。 （ 5）地方政府的支持和推廣力度加強(qiáng) 為落實(shí)中央科學(xué)發(fā)展觀和節(jié)能降耗目標(biāo)， 2021 年也首次將“節(jié)能降耗”這個(gè)指標(biāo)納入對(duì)地方行政團(tuán)隊(duì)的考核體系；這就促成了地方政府對(duì)中央倡導(dǎo)項(xiàng)目響應(yīng)的積極程度，同時(shí)地方政府頭戴“節(jié)能降耗”績(jī)效指標(biāo)對(duì)新能源客車的推廣使用具有積極的推動(dòng)作用。 市場(chǎng)分析 可行性研究報(bào)告 20 （ 1）新能源汽車是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì) 近 年來(lái)，國(guó)際原 油價(jià)格一直居高不下 。 能源告急的同時(shí)，環(huán)境惡化帶來(lái)的諸多問(wèn)題也日益凸顯。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車制造商開(kāi)始尋求新的動(dòng)力方式以應(yīng)對(duì)危機(jī)。新能源汽車的研發(fā)和量產(chǎn)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。 （ 2） 國(guó)家對(duì)新能源汽車的研發(fā)給予了政策鼓勵(lì) ，使新能源汽車發(fā)展變?yōu)榭赡? 2021 年 12 月 7 日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (2021年本 )》 (征求意見(jiàn)稿 )，新能源汽車位列其中。這份文件稱，壓縮天然氣、氫 燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)及制造都將得到國(guó)家的政策扶持。對(duì)于被列入鼓勵(lì)目錄的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家將從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。 一系列的優(yōu)惠政策激發(fā)了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加快了新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)的進(jìn)程。 2021 年 3 月 20 日公布的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”提出了新能源汽車發(fā)展的政策措施，啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車 示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電 動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽 車?？h級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣 可行性研究報(bào)告 21 使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。 （ 3）新能源汽車市場(chǎng)是新興市場(chǎng)，剛起步階段，各企業(yè)研發(fā)的新能源產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)變?yōu)榭赡? 我國(guó)新能源汽車開(kāi)發(fā)雖然經(jīng)歷了上一個(gè)五年計(jì)劃的快速發(fā)展，但也僅僅處于入門階段 ， 國(guó)內(nèi)汽車在新能源領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒(méi)有。從目前各單位已研制 出的各種功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車升級(jí)到產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品車，還 要有 試驗(yàn)考核、技術(shù)調(diào)整完善、生產(chǎn)工藝準(zhǔn)備、市場(chǎng)策動(dòng)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)等大量的工作要做 ，因此研制新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)機(jī)會(huì)平等。 客車市場(chǎng)預(yù)測(cè) （ 1） 客車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 為了更真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品分布，在細(xì)分市場(chǎng)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析比較過(guò)程中，綜合了生產(chǎn) /改裝客車的數(shù)據(jù)，并且按照臥鋪客車、座位客車（包括公路客車、旅游客車、團(tuán)體客車等）的分類方式進(jìn)行分析和研究。 ① 影響未來(lái)營(yíng)運(yùn)類客車市場(chǎng)需求的因素分析 公路客車經(jīng)歷了連續(xù)幾年的擴(kuò)張后， 已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的局面，未來(lái)公路客車將從單純數(shù)量的增加轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)結(jié)構(gòu)的分化及調(diào)整。人們對(duì)出行質(zhì)量的要求愈來(lái)愈高，快捷、便利、舒適性好的客車大受歡迎，普 可行性研究報(bào)告 22 通中檔、普檔客車轉(zhuǎn)向農(nóng)村和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。安全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)效益好的高檔和中高檔新能源客車成為高速公路客運(yùn)的首選產(chǎn)品。 高等級(jí)公路的開(kāi)通，促使跨省間的高速客運(yùn)迅速發(fā)展起來(lái)，尤其在鐵路交通不便的地區(qū)，臥鋪客車已逐漸成為客運(yùn)市場(chǎng)的寵兒，但臥鋪客車的市場(chǎng)容量畢竟相對(duì)較小，在新能源客車總量中的比重不超過(guò) 4％。 目前，國(guó)內(nèi)旅游出租部門有營(yíng)運(yùn)新能源客車約 6 萬(wàn)輛，其中相當(dāng)一部分是八十年代后期從國(guó)外購(gòu)進(jìn)的，根據(jù)國(guó)家旅游客車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，已到了需要更新的時(shí)期。由于進(jìn)口客車價(jià)格昂貴，加上近年來(lái)國(guó)產(chǎn)客車的技術(shù)水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門轉(zhuǎn)而選擇國(guó)產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車，這有力地促進(jìn)了我國(guó)旅游客車產(chǎn)品的發(fā)展。如今，旅游用車已經(jīng)成為高檔客車最重要的銷售對(duì)象之一。 預(yù)計(jì)未來(lái)全社會(huì)的團(tuán)體大客車擁有量將呈緩慢增長(zhǎng)的局面，其原因是：部分團(tuán)體客車剝離出來(lái)加入社會(huì)營(yíng)運(yùn)車輛的行列、部分職能為轎車所代替、出租車和公共汽車在一定程度上將取代團(tuán)體客車。 除上述制約因素外，還 有一些拉動(dòng)因素促進(jìn)了團(tuán)體客車的發(fā)展：為合理城市布局，或?yàn)榱吮Ｗo(hù)環(huán)境、治理污染，或由于企業(yè)擴(kuò)張等原因，原在市區(qū)的工業(yè)企業(yè)將動(dòng)遷至城市周邊地區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)，使這部分企業(yè)不得不將生產(chǎn)區(qū)和居住區(qū)遠(yuǎn)離；遠(yuǎn)離市中心和市區(qū)的營(yíng)業(yè)面積在數(shù)萬(wàn)平方米的商業(yè)城或商業(yè)中心為招徠顧客，將要配置客車接送顧客；某些產(chǎn) 可行性研究報(bào)告 23 業(yè)部門如銀行、稅務(wù)、海關(guān)、商檢和經(jīng)濟(jì)效益較好的工業(yè)企業(yè)，需要繼續(xù)增加團(tuán)體客車，而且為了樹立自己的形象，還要提高團(tuán)體客車的檔次。這些均是拉動(dòng)團(tuán)體客車保有量上升的相關(guān)因素。 ② 營(yíng)運(yùn)類客車總量預(yù)測(cè) 以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)思想，根據(jù) 各種歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用多項(xiàng)式擬合曲線、二次指數(shù)平滑、線性回歸等預(yù)測(cè)方法建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)從 2021年到 2021 年的我國(guó)營(yíng)運(yùn)類客車的市場(chǎng)需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)，客車市場(chǎng)雖然經(jīng)歷了多次起伏和反復(fù)，但總體來(lái)講始終處于上升狀態(tài)，未來(lái)年均增幅預(yù)計(jì)在 7%左右，預(yù)測(cè) 2021 年對(duì)客車的需求量將超過(guò) 29 萬(wàn)輛，這期間絕對(duì)值的增長(zhǎng)還是十分可觀的。 （ 2）新能源客車的市場(chǎng)前景 近幾年燃油價(jià)格上漲嚴(yán)重影響到汽車市場(chǎng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車新能源將是未來(lái)汽車市場(chǎng)新潛在的市場(chǎng)，汽車飽有量的迅猛增長(zhǎng)，與石油能源供給的矛盾激化。有資料顯示，石油能源在 2020 年后出現(xiàn)供需矛盾，市場(chǎng)汽車保有量約 %，全球 57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域。 一方面能源短缺，國(guó)內(nèi)石油需求加大， 2021 年達(dá)到 億噸，目前石油 對(duì)外 依存度已經(jīng)超過(guò)了 50%， 預(yù)計(jì)到 2020 年汽車保有量達(dá)到 億或者是 億，國(guó)家一年至少需要 億原油。另外一個(gè)方面就是環(huán)境保護(hù)，隨著機(jī)動(dòng)車總量的飛速增長(zhǎng)，日益嚴(yán)重的汽車尾氣排放，機(jī)動(dòng)車成為排放一氧化碳污染源，國(guó)家環(huán)保部門加速在全國(guó)推行國(guó) Ⅲ 國(guó) Ⅳ 排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有關(guān)部門相繼頒布了對(duì)新能源政策策略 ， 發(fā)展節(jié)能汽車和新 可行性研究報(bào)告 24 能源汽車戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)能源短缺和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的挑戰(zhàn) ， 已 迫在眉睫 ，在未來(lái)客車年均增幅預(yù)計(jì)在 7%左右的市場(chǎng)需求下，預(yù)測(cè) 2021 年對(duì)客車的需求量將超過(guò) 29 萬(wàn)輛，新能源客車將是客車市場(chǎng)的首選，新能源客車市場(chǎng)前景廣闊。 第六章 產(chǎn)品方案 產(chǎn)品方案 本項(xiàng)目產(chǎn)品為 “ XX” 牌新能源客車，包括公路客車、旅游客車，規(guī)格為大于 10 米系列，主要是零排放的純 電動(dòng) 客 車 。 產(chǎn)品特點(diǎn) 新能源 汽車是全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng) 、并配備大容量電能儲(chǔ)存裝置的 汽車 ，包括 純電動(dòng)汽車 和 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 二 種類型。純電動(dòng)汽車是完全由 可充電動(dòng)力蓄 電池提供動(dòng)力 源 的汽車 。 新能源客車的項(xiàng)目技術(shù)與產(chǎn)品特點(diǎn) ? 2021 年 4 月 30 日，工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)工產(chǎn)業(yè)【 2021】第 98號(hào) ? XXXXHFX6120 型純電動(dòng)客車獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入，同時(shí)獲得《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》資格 ? 目前， XXXXHFX6120 型純電動(dòng)客車已經(jīng)具備市場(chǎng)銷售資格 項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì) 可行性研究報(bào)告 25 ? XXXX 車輛制造有限公司研發(fā)的第四代十米以上純電動(dòng)客車，充電時(shí)間僅需三個(gè)小時(shí)，每次充電后，工礦狀態(tài)滿負(fù)載運(yùn)行續(xù)航里程超過(guò) 300 公里，最高時(shí)速可達(dá) 120 公里，核定載客不低于 80 人 /車，整車的爬坡性能、抗低溫、抗高溫、電池衰減程度等技術(shù)參數(shù) 上，均超過(guò)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有同類產(chǎn)品的技術(shù)性能。 ? 擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)。 ? XXXX 車輛制造有限公司正在申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專利（第四代產(chǎn)品），產(chǎn)品性能優(yōu)越、外觀大方氣派，突破了傳統(tǒng)客車的理念和形象，具有極大的視覺(jué)沖擊力，完全具備市場(chǎng)化運(yùn)行的各項(xiàng)條件。 ? 產(chǎn)品特點(diǎn)及主要技術(shù)參數(shù) ? 產(chǎn)品特點(diǎn) ? 表 31 XX 純電動(dòng)客車產(chǎn)品特點(diǎn) 1 車型特 點(diǎn) 造型外觀 自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)造型獨(dú)特，凸顯科技感、豪華感，融合國(guó)際化都市城市客車流行元素。 技術(shù)特點(diǎn) 率先實(shí)現(xiàn)并滿足 ECER66 法規(guī)要求 ；全承載結(jié)構(gòu)，安全性顯著提高，有效保護(hù)乘車員安全。 空氣懸掛結(jié)構(gòu)，一級(jí)踏步，整車穩(wěn)定性好，方便乘客。 先進(jìn)的大功率客車專用水冷電機(jī)及控制器，效率大于 95%。 采用 自動(dòng)控制系統(tǒng)純電動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)靜音技術(shù)，減少了繁瑣的換檔和運(yùn)行過(guò)程中的噪音。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，使司機(jī)駕駛更輕松舒適