橋梁檢測方案模板(編輯修改稿)
2025-05-22 12:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 結(jié)構(gòu)實(shí)際運(yùn)營情況定性的工作，并不能夠準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)的損傷程度，不能完全反映目前結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)。因此，為了準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)目前的工作狀態(tài)及承載能力，需要進(jìn)行靜載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)內(nèi)容如下。（1）通過荷載試驗(yàn)，確定試驗(yàn)結(jié)構(gòu)控制截面的應(yīng)變分布情況，包括中性軸高度、截面應(yīng)變分布、應(yīng)變與荷載效率的關(guān)系、實(shí)測值與理論計(jì)算值的對比，對梁體的受力狀態(tài)進(jìn)行評判；（2）通過分析在試驗(yàn)荷載下橋梁跨中撓度的情況，評估結(jié)構(gòu)的整體剛度；（3）通過實(shí)測值（應(yīng)變、撓度）與理論計(jì)算進(jìn)行對比，分析結(jié)構(gòu)受力是否正常；（4）通過靜載試驗(yàn)結(jié)果分析，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能，對結(jié)構(gòu)做出總體評估，并根據(jù)評估結(jié)果，對今后的養(yǎng)護(hù)及維修工作提出建議。5 橋梁靜載試驗(yàn) 試驗(yàn)工況與加載方式（1）試驗(yàn)加載方式由于大橋雙幅。介紹布載截面，最不利的布載位置為11至1212截面，并加載對應(yīng)車輛，使控制截面的力矩與標(biāo)準(zhǔn)活載作用下的設(shè)計(jì)力矩之比達(dá)到試驗(yàn)荷載效率的要求。靜載試驗(yàn)荷載工況詳見測試情況匯總表511。表511 左右兩幅靜載試驗(yàn)荷載工況測試情況匯總荷載工況測試截面縱向位置橫向位置加載對象車輛測試內(nèi)容應(yīng)變撓度工況一11截面偏荷載正彎矩√√工況二22截面偏荷載負(fù)彎矩√√工況三33截面偏荷載正彎矩√√工況四44截面偏荷載正彎矩√√工況五55截面偏荷載負(fù)彎矩√√工況六66截面偏荷載正彎矩√√工況七77截面偏荷載負(fù)彎矩√√工況八88截面偏荷載正彎矩√√工況九99截面偏荷載負(fù)彎矩√√工況十1010截面偏荷載正彎矩√√工況十一1111截面偏荷載正彎矩√√工況十二1212截面偏荷載負(fù)彎矩√√（2）加載車輛布置本次試驗(yàn)采用6輛三軸載重汽車，軸距和軸重見表512。表512 試驗(yàn)車輛前后軸軸距和軸重表車號軸距1（m）軸距2（m）前軸重（kN）后軸總重（kN）車輛總重（kN）1車2車3車4車5車6車7車① 跨徑及截面編號大橋跨徑及測試截面編號如圖511～圖514所示。圖511 第一聯(lián)連續(xù)梁橋立面圖圖512 第二聯(lián)連續(xù)梁橋立面圖圖513 第三聯(lián)連續(xù)梁橋立面圖圖514 第四聯(lián)連續(xù)梁橋立面圖② 車輛加載布置圖加載車輛平面布置如圖515～圖5128。圖515 工況一加載車輛橫向布置示意圖（單位：cm）圖516 工況一加載車輛平面布置示意圖（單位：cm）圖517 工況二加載車輛橫向布置示意圖（單位：cm）圖518 工況二加載車輛平面布置示意圖（單位：cm）圖519 工況三加載車輛橫向布置示意圖（單位：cm）圖5110 工況三加載車輛平面布置示意圖（單位：cm）圖5111 工況四加載車輛橫向布置示意圖（單位：cm）圖5112 工況四加載車輛平面布置示意圖（單位：cm）圖5113 工況五加載車輛橫向布置示意圖（單位：cm）圖5114 工況五加載車輛平面布置示意圖（單位：cm）圖5115 工況六加載車輛橫向布置示意圖（單位：cm）圖5116 工況六加載車輛平面布置示意圖（單位：cm）
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