【文章內(nèi)容簡介】 水孔的活門。該活塞優(yōu)點是與井壁的間隙小，工作效率高。 活塞洗井操作中應(yīng)注意的問題： （1）活塞洗井時，井管外填礫隨著泥漿的流失，井管外填礫將大量下降。因此含水層以上井孔部分的待補充填礫，必須有足夠的數(shù)量不25215 得空鼓，否則易造179。成涌砂事故。 （2）木活塞使用前，先將其在水中浸泡24 小時，使木活塞完全膨脹以免使用時因活塞膨脹卡在井內(nèi)。 （3） 米/秒?；钊畠?nèi)停留時間不能過長，否則容易被沉淀的沙礫所淤住。不可強往上提否則容易卡住。應(yīng)用細抽水管抽至沉砂，或用空壓機吹出沉砂后，再緩緩提出活塞。 （4）活塞洗井時間，應(yīng)適當(dāng)掌握。過長過短均產(chǎn)生不良后果，適宜的拉活塞時間如下表： 含水層種類活塞洗井時間（臺班）中、細、粉沙層3～4粗砂、礫石層4～5空壓機洗井： 活塞洗井破壞泥漿壁后，采用空壓機洗井以清除井內(nèi)泥漿和含水層中的細砂，使其形成過濾器外壁的天然濾層。空壓機洗井直至水清 沙盡為止。 洗井時，將空氣壓縮管伸入井管中，空氣管上端與空壓機相連，并懸吊于井架，能升降。空壓管伸入井管最深部為80m，將出水管伸入井管中。如此，壓縮空氣與水的混合沖力能有效的破壞泥漿壁，并夾帶泥漿、砂粒通過出水管到井口外面。沖洗按自下而上分段沖洗。 空壓機選用： （1）空壓機的壓力確定： 空壓管在水中最深深度H=則P=H+△P=+=(Mpa) 以上。 （2）空氣消耗量： V=Kh/23lg(H+10)/10=65/23lg(80+10)/10=（） K=+=+65= 公式中抽水時恒水位取h=65 水流量按40/h,則每小時空氣的消耗量: 40=384/h 則每秒空氣耗量: /s 即107 升/秒 折合為壓縮空氣量q 壓=107/12= 升/秒 空氣的速度按10m/秒 空氣的橫斷面:f=v/u=空氣管直徑: d= √4f/=√4即選用φ40mm 管徑。 出水管選用： 每秒空氣和水的流量 為Q=q0+q=+40/3600=/s 出水流速按10 m/s 出水管面積為S=Q/10= 則出水管直徑d=2√即出水管徑為φ125mm 抽水試驗 當(dāng)管井填礫、封井、洗井合格后要做抽水試驗，抽水試驗按下列要求進行： 抽水前設(shè)一個固定標(biāo)高準(zhǔn)確測出管井內(nèi)靜水位和動水位，在水泵出水管上安裝一個動力式電子傳感流量儀測量出水量，并做記錄。 抽水試驗最大出水量一般要求大于或等于設(shè)計出水量，故選用深井泵出水量在40 m3/h 以上；抽水試驗的水位下降次數(shù)要求二次。最大一次下降按設(shè)計出水量較小一次下降按最大一次下降的70%， 試驗過程中要正確繪出出水量與水位下降值（Q—S）關(guān)系曲線圖和單位出水量與水位下降（q—S）關(guān)系曲線，借以檢查抽水試驗是否正確， 并計算出井的單位出水量和最大出水量。 抽水試驗需記錄的資料： ：抽水試驗開始時每5 分鐘測水位一次，15 分鐘以后，每15 分鐘測一次。水位觀測精度誤差不應(yīng)超過177。1cm，連續(xù)測定水位三次，每次間隔時間半小時，各次相差不超過177。2cm，即水位已穩(wěn)定。 ：抽水試驗開始每5 分鐘觀測一次出水量，15 分鐘以后，每15 分鐘測一次，在連續(xù)3 小時內(nèi)，出水量變化的差數(shù)，小于平均出水量5%時，即出水量已經(jīng)穩(wěn)定。 ：抽水試驗過程中，取兩個水樣，作物理、化學(xué)和細菌分析。一個在第一次下降水位開始穩(wěn)定時采取，另一個水樣在最后一次下降穩(wěn)定后兩小時內(nèi)采取，如兩個水樣的化驗結(jié)果基本相同，則水位已經(jīng)穩(wěn)定。 水源井施工完畢后不用時，應(yīng)臨時封閉，以免掉進雜物。 過線路管道的施工方法及控制措施 過線路管道概況 某火車站室外給排水工程中給水管道穿既有行車線1 處，穿新建線路5 處，重力排水管道穿新建線路4 處，壓力排水穿既有行車線1 處。給水和壓力排水管道均設(shè)d1500 鋼筋砼防護涵管或DN200 鋼套管，重力排水管道采用給水鑄鐵管直埋穿越。具體見下表： 序號過線路處位置穿越線路股數(shù)線路名稱防護管類型、長度管道類別1K118+1348既有行車線6 股：IIIIIIII1，預(yù)留線 2 股D1500 涵管45m給水2K119+7104既有行車線II2 股、JJ3D1500 涵管18m壓力排水3K119+6051既有行車線I8D1500 涵管8m給水4QJK119+5901既有行車線III17（Q1）D1500 涵管9m給水5QJK120+1542III7 既有行車線， II8 新建線DN200 鋼管12m給水6DSK1+3302新建線JII2DN200 鋼管10m給水7右DK120+1541新建線II1DN200 鋼管5 m給水8右DK118+3947新建線II1～ II7D1500 涵管40m給水9右DK119+3565新建線D1500 涵管20m給水10右DK119+3605新建線直埋、20m重力排水11QJK120+1542III7 既有行車線，II8 新建線直埋16m重力排水12DSK1+3302新建線JII2直埋、16m重力排水13右DK120+1541新建線II1直埋、6 m重力排水根據(jù)本工程實際情況，過既有行車線管道的防護涵管和鋼套管采用頂管法施工，過新建線管道的防護涵管和鋼套管采用明挖法施工。過軌頂進要點施工時間依照行車部門安排確定。 過軌涵（套）管頂進施工方法及控制措施 鋼筋砼涵管預(yù)制 鋼筋砼涵管按國標(biāo)圖集S461 加工，也可委托混凝土預(yù)制構(gòu)件廠按圖加工。鋼筋部分：鋼筋砼涵管鋼筋及搭接焊鋼筋必須抽樣送檢合格后方可使用，鋼筋制作應(yīng)按圖集尺寸加工，做到彎制尺寸及綁扎位置正確，綁扎牢固。模班板部分：采用整體鋼模預(yù)制，模板表面必須光滑、支立牢固，模板縫應(yīng)填塞嚴密。管節(jié)長度以1m 為宜。 砼：鋼筋砼涵管兩管節(jié)間采用平口做接頭，管節(jié)砼質(zhì)量應(yīng)良好。上下口必須平行，以免管節(jié)連接后成為折線，致使管壁受力不均勻，引起管口破碎。管外壁尺寸要準(zhǔn)確，表面光滑，以減少頂進阻力。預(yù)制時預(yù)留試件多出2 組同條件養(yǎng)護，以提供確保拆模及頂進時間的控制。 工作坑的挖設(shè) 工作坑的平面尺寸如下： 寬度B=D1+2b+2c=+2+2=（m） 長度L=L1+L2+L3+L4+L5=+++++=（m） 深度H 。 ，工作坑放坡可按1：1放。 架設(shè)后背墻及導(dǎo)軌鋪設(shè) 后背墻承受著頂進中的全部阻力，要求具有足夠的穩(wěn)定性，應(yīng)因地制宜設(shè)置。采用采用工作坑后墻土表面塊石、方木、木板、頂鐵等聯(lián)合加固。擋墻兩側(cè)可采用枕木擋土。 當(dāng)無地下水時，導(dǎo)軌基礎(chǔ)采用卵石、木筏平基，先鋪一層卵石，卵石上用砂鋪平，再鋪設(shè)1501503000mm 方木軌基，中距約300mm；當(dāng)有地下水且土質(zhì)不好時，采用C15 砼、方木平基，在平基下作卵石盲溝通往集水井。 本項目采用普通鋼軌作導(dǎo)軌，導(dǎo)軌頂面間距為A0= A+a A0=2√（D+2t）（hc）（hc）2 =2√（+2）（）（）2 = A=+= 導(dǎo)軌根據(jù)涵管頂進方向鋪設(shè)，導(dǎo)軌必須順直，導(dǎo)軌就位后，嚴格控制鋼軌的高程、間距、中心線，并在穩(wěn)定第一節(jié)涵管后測量負載后的變化，加以校正。 頂鎬確定 施工中必須有足夠的頂力，才能克服涵管在頂進中產(chǎn)生的摩擦阻力。頂鎬最大頂力可按下式計算（按頂進最大長度25m 考慮）： P=2πDLf=21740255=1365900Kn=140T 本工程采用啟動重量大、頂桿長度長的油壓千斤頂。 線路加固 本頂進工程采用扣軌線路加固，利用行車間隙做好準(zhǔn)備工作，要封鎖點施工。頂進時段內(nèi)要慢行點，列車限速45km/h，并按規(guī)定設(shè)慢行標(biāo)志，設(shè)專人防護。 由集團公司指揮部協(xié)調(diào)線路專業(yè)公司進行線路加固及要點工作。 頂管施工操作步驟 慢行條件下涵管及后靠背達到強度后，即可進行頂進。 先把第一節(jié)有刃腳的涵管平穩(wěn)吊至導(dǎo)軌上，用頂鎬頂頭伸出使管子進土。當(dāng)頂頭伸到極限然后退回，插入頂鐵，再使頂鎬頭伸出，反復(fù)進行，直到管端與頂鎬間放下另一根管子，再繼續(xù)從頭開始頂。為了減小頂管阻力，在管端先挖土后頂進，若土中無水可先挖下面，若土中有水要從上往下挖，管前150mm 以外的土要邊挖邊找準(zhǔn)周邊，管前250mm 以外的土可先挖成錐體。涵管出土可采用雙輪手推車運土至工作坑，再將手推車運至堆土地點。 頂管的測量與校正 涵管每頂進1m 需測量高程及中線一次；首節(jié)管節(jié)及后續(xù)管節(jié)如發(fā)現(xiàn)偏差每頂進300mm 需測量一次。用水平儀測量高程時，只測最前一節(jié)管子管底標(biāo)高，中心線采用經(jīng)緯儀測量。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏差后要及時校正。當(dāng)實際頂管坡度線偏低時，可用小頂鎬頂起至坡度合格為止，再將管向前頂進100mm，使第一節(jié)管頭落于硬土上或在管前以木料斜撐頂進使管頭抬起；當(dāng)實際頂管坡度線偏高時可在管下挖土，管上填土；當(dāng)連續(xù)幾節(jié)管子發(fā)生偏高偏低，則按剩下的管節(jié)長度平均分配調(diào)節(jié)。管節(jié)發(fā)生偏左偏右現(xiàn)象按上述方法參照調(diào)整。 涵管的連接 涵管頂進時，先將其用內(nèi)脹圈法臨時連接，頂管完畢后拆除臨時連接，采用麻辮石棉水泥接口進行密封連接。 鋼套管的頂進 頂進方法參照涵管頂進，頂進前對鋼管進行防腐處理，頂進鋼套管出土可采用洛陽鏟掏土或者直接鋼套管頂進端加頂頭頂進。 過軌涵（套）管頂進的安全、質(zhì)量控制措施 挖基坑前，應(yīng)先同有關(guān)鐵路部門聯(lián)系，確認有無地下電纜，并進行防護后，方可進行開挖。 施工前必須到行車部門辦理施工申請要點計劃，經(jīng)審批后再進行施工。 堆放的材料設(shè)備和工具不得侵入基本限界，且放置穩(wěn)固。 在頂進過程中，每頂進一次或列車通過后，應(yīng)對線路進行檢修，如發(fā)現(xiàn)異狀，立即采取措施處理。 頂進挖土作業(yè)嚴禁掏洞取土或逆坡挖土，列車通過時嚴禁挖土，機械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土，頂進暫停時不得挖土。管內(nèi)掏土應(yīng)隨頂隨掏，隨掏隨運。挖土作業(yè)設(shè)專人防護，如發(fā)現(xiàn)異常必須立即通知施工人員撤離工作面，并根據(jù)情況對列車發(fā)出必要的防護信號。 工作坑內(nèi)內(nèi)動力、照明應(yīng)設(shè)保險裝置，以備隨時切斷電源，坑內(nèi)及管內(nèi)照明電壓采用36V 安全電壓。 過新建線涵（套）管明挖施工方法 此項工作宜在線路未鋪設(shè)完前施工，特殊情況在線路未竣工前施工。 根據(jù)設(shè)計位置預(yù)先放線，進行開挖。開挖前對已有道渣進行防護，以防被挖土污染。，邊坡按路基填土性質(zhì)確定。 挖至要求標(biāo)高后，做砼管基或砂基，具體做法參見標(biāo)準(zhǔn)圖集。涵管下管可采用機械吊裝下管，鋼管、鑄鐵管可采用繩索下管法。 管子鋪設(shè)完畢后，經(jīng)檢查合格后進行回填工作，回填嚴格按原路基填土進行，采取局部人工、機械夯實，分層機械碾壓，最大程度恢復(fù)原路基。 冬、雨、夜及特殊氣候施工措施 管理措施 合理安排施工：本工程砼工程主要安排在5～6 月施工，避開冬季施工。管溝開挖及回填工作盡量安排在雨季前施工。 做好天氣預(yù)報工作：由專人負責(zé)天氣預(yù)報工作，及時掌握天氣變化，遇有暴雨和大風(fēng)等天氣，應(yīng)事先向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，并及時通知現(xiàn)場有關(guān)施工人員，采取必要的防護措施。尤其是需連續(xù)施工的工程。 建立值班制度：設(shè)專人值班，負責(zé)處理冬雨夜施工有關(guān)事宜。提前做好人員、材料、物資等方面的準(zhǔn)備，如遇特大洪水或連日暴雨，可立即投入搶險工作。 提前做好人員、材料、物資等方面的準(zhǔn)備：對雨具、蓬布、塑料布、水泵等常用器材必須做好儲備。 整修道路及料庫：材料加工場地用C15 砼澆筑，局部石屑硬化處理，保護環(huán)境衛(wèi)生，加強現(xiàn)場文明。雨期到來之前，要對現(xiàn)場及料庫進行一次整修，達到道路暢通，料庫整潔、防漏。 完善排水設(shè)施：施工現(xiàn)場要疏通好排水溝，應(yīng)達到排水暢通無積水。特別是開挖好未回填的管溝要有排水設(shè)施 加強設(shè)備管理：設(shè)備基礎(chǔ)周圍必須夯填堅實、平穩(wěn)，不得積水。各種施工機械必須搭設(shè)防雨（防寒）棚。 妥善保管各種施工材料：各種管材、水泥等應(yīng)在倉庫或敞棚中存放，地材應(yīng)堆放在較高的地點，易被雨水沖失的材料要砌筑擋墻，鋼材底部應(yīng)墊高，露天堆放時間較長時應(yīng)用防水材料覆蓋。 主要分部分項工程雨夜期施工技術(shù)措施 ：管溝開挖后應(yīng)及時鋪管、回填，避免下雨后雨水浸泡。冬季開挖后應(yīng)采取溝底防凍措施，回填土不得使用凍土。管溝白天未填完時，夜間應(yīng)設(shè)警示燈等防護設(shè)施。夜間施工時，應(yīng)設(shè)照明設(shè)施。原則上不允許雨天施工。 ：冬季施工時，管道不得鋪設(shè)在凍土上，安裝時承口嚴禁帶冰。管道水壓試驗宜在5OC 以上進行，否則必須有防凍措施。工程過渡施工方案本工程中部分給水管道需拆換，同時不能影響既有站房供水。采用如下過渡方案：沿既有需拆換管道開挖，一并開挖出更換的新管道管溝，二者在同一管溝，間距250mm，滿足安裝操作需要，并對老管道采取臨時保護措施。先鋪設(shè)新管道，待鋪設(shè)完畢水壓試驗合格后，再關(guān)閉既有管道系統(tǒng)，在需更換的管道兩頭開口，進行新舊管連接。開口前與水電段聯(lián)系要點，做好停水通知。連接完畢后通水使用，再拆除舊管道，最后大面積回填、平整。 勞動力、主要材料、機具供應(yīng)方案 勞動力組織 勞力組織的原則是工程中需要的主要工種全部安排建筑工程有限責(zé)任公司有豐富施工經(jīng)驗的職工，考慮建筑公司60～80 人，其中管理人員12 人，水暖工30～40 人，土建及其他20～30 人；另外根據(jù)工程施工過程各階段的需要，再適當(dāng)組織信譽好、素質(zhì)高的聯(lián)營民工隊伍，以確保充足的勞力，使整個工程保質(zhì)保量按期完成。 勞動力需求表見附表2。 、設(shè)備的型號考察確定進貨廠家和供貨渠道，保證開工后材料供應(yīng)及時； ； ，所購材料、設(shè)備要符合圖紙和國家有關(guān)要求，附有齊全的出廠合格證、試驗證明、說明書等資料，并經(jīng)專業(yè)主管工程師、監(jiān)理工程師檢驗認可方可進場使用； 主要材料數(shù)量及年季供應(yīng)計劃表見附表