【文章內(nèi)容簡介】 防水炮， 系統(tǒng)管路成環(huán)狀， 設(shè)置消防水泵結(jié)合器 3 套。 氣體滅火設(shè)備：主站房內(nèi)的客運(yùn)總控室、主機(jī)房、電源室、總配室、 C A T V 室、售票電源室、主機(jī)房等采用 E B M 型無管網(wǎng)氣體滅火裝置。 1 . 2 . 3 . 1 . 2 西配樓包括給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、滅火器設(shè)置、消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)及 主站房的的消防加壓設(shè)施。 給水系統(tǒng)： 西配樓均由市政管網(wǎng)直供， 熱水供應(yīng)系統(tǒng)為開式供應(yīng)， 采用雙管路系統(tǒng)， 屋面設(shè)熱水箱， 地下機(jī)房設(shè)燃油（ 汽） 間接式常壓熱水鍋爐 1 臺， 設(shè)循環(huán)水泵 2 臺。 排水系統(tǒng)： 生活 污水與糞便污水合流排放，地下機(jī)房的排水采用潛污泵機(jī)械提升的排水方式。 滅火器設(shè)置： 采用 3 K g 磷酸銨鹽干粉滅火器（ M F 3 ）。 消火栓系統(tǒng)：西配樓屋頂設(shè)置 2 5 m 3 消防及生活合用水箱，設(shè)置消防水泵接合器 1 套。 自動(dòng)噴水系統(tǒng)： 西配樓設(shè)置濕式報(bào)警閥組 1 組， 消防水泵結(jié)合器 2 套。 主站房的消防加壓設(shè)施：西配樓地下室設(shè)水泵房，包括消防及生活加壓循環(huán)水泵計(jì) 2 0 臺。 西配樓雨水系統(tǒng)：屋面設(shè)坡度雨水匯集至屋面雨水簸箕， 通過雨水立管排至室外散水， 雨水管部分采用鋼雨水管澆注于混凝土內(nèi)， 部分 采用 P V C 雨水管。 1 . 2 . 3 . 2 電氣、信息集成管理系統(tǒng)工程部分 1 . 2 . 3 . 2 . 1 * *站主站房、西配樓電氣工程包括：主站房 1 0 / 0 . 4 K V 變配電所動(dòng)力、照明、應(yīng)急照明、防雷接地、預(yù)留夜景照明、廣場照明。西配樓 1 0 K V 變配電、照明、動(dòng)力供電、應(yīng)急照明、消防報(bào)警系統(tǒng)。 1 . 2 . 3 . 2 . 2 低壓配電系統(tǒng)： 低壓配電回路， 低壓主接線采用兩路單母線分段運(yùn)行。照明配電按功能分區(qū)域劃分。設(shè)兩段消防母線， 公共區(qū)應(yīng)急照明由 E P S 應(yīng)急照 明電源供電。大容量空調(diào)機(jī)組， 由變電所直配供電。 1 . 2 . 3 . 2 . 3 電氣照明： 站房內(nèi)采用高效節(jié)能顯色性好、配光曲線均勻的光源燈具。廣廳、候車室高凈空的公共區(qū)域采用金屬素?zé)魺艟撸? 售票廳、候車廳、進(jìn)出站通道等大面積公共場所和辦公室設(shè)熒光燈，行包房為庫房燈具，地下層機(jī)房、維修車間采用高壓鈉燈， 浴室采用防水防塵燈。應(yīng)急照明分別設(shè) E P C 集中供電，控制均采用智能控制系統(tǒng)。 1 . 2 . 3 . 2 . 4 防雷與接地： 二類防雷接地， 主站房利用金屬屋頂作為接閃器，西配樓在屋頂四周設(shè)避雷 帶并裝設(shè)不大于 1 0 m * 1 0 m 的避雷網(wǎng)格。利用建筑物基礎(chǔ)作自然接地體， 柱子內(nèi)直徑大于 1 6 m m 的兩根主鋼筋作防雷引下線。 1 . 2 . 3 . 2 . 5 鐵路火車站是為旅客提供服務(wù)的一個(gè)重要窗口， 近幾年鐵路系統(tǒng)許多 M I S 系統(tǒng)建成， 運(yùn)用了現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及辦公自動(dòng)化控制和多媒體等技術(shù)為旅客提供安全、舒適和方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一般火車站可設(shè)立弱電系統(tǒng)包括“ 列車到發(fā)通告”、“ 客運(yùn)廣播”、“ 綜合查詢”、“ 行包系統(tǒng)”、“ 客票系統(tǒng)”、“ 旅客引導(dǎo)顯示”、“ 網(wǎng)絡(luò)通信” 、“ 辦公自動(dòng)化”、“ 樓宇設(shè)備自控”、“ 閉路電視監(jiān)控”、“ 出入門禁管理”、“ 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警管理”、“ 停車場管理” 等系統(tǒng)， 統(tǒng)稱為車站信息管理集成系統(tǒng)。 主要工程量表（ 動(dòng)力、照明） 表 1 – 5 序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 動(dòng)力電源切換箱 臺 33 9 封閉插接式母線槽 10m 2 動(dòng)力控制箱 臺 36 10 日光燈 10 套 3 動(dòng)力配電箱 臺 91 11 泛光燈 10 套 19 4 電纜分支箱 臺 196 12 工廠罩燈 10 套 5 電纜 100m 13 吸頂燈 10 套 6 導(dǎo)線 100m 14 照明配電箱 臺 138 7 鋼管 100m 15 照明電源切換箱 臺 3 8 鋁合金托盤式橋架 10m 16 PVC 阻燃管 100m 主要工程量表（ 給排水及消防） 表 16 序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 生活水泵 臺 4 12 潔具 10 組 2 消防泵 臺 16 13 消火栓箱 套 155 3 潛水泵 臺 35 14 消防噴頭 10 個(gè) 4 鍍鋅鋼管 10m 15 水泵接合器 套 19 5 焊接鋼管 10m 16 管道支架 100kg 6 給水 PE 管 10m 17 水箱 個(gè) 3 7 PPR 管 10m 18 保溫 8 UPVC 塑料排水管 10m 19 挖土 1547 9 鑄鐵排水管 10m 20 消防數(shù)控水炮 個(gè) 14 10 手提式滅火器 套 286 21 室外地下消火栓 套 11 11 閥門類 個(gè) 628 第 3節(jié) 建設(shè)地點(diǎn)及環(huán)境特征 本工程建設(shè)地點(diǎn)為 **市 * *路 ** *號， * *站的原址上。西配樓的西側(cè)為現(xiàn)正在使用的 **站售票廳和候車室； 北側(cè)緊靠站臺和鐵路；南面為臨時(shí)行包房和停車廣場； 東側(cè)為現(xiàn)在的出站口和公交汽車站點(diǎn)。 一方面由于 **站是京滬、寧蕪、皖贛鐵路交匯點(diǎn)上的一等大站， 平時(shí)客流量每天達(dá) 2 5 0 0 0 人次， 高峰時(shí)每天客流量達(dá) 1 0 0 0 0 0 人次。該工程要求邊運(yùn)營邊施工， 而且向南穿過 **路就是玄武湖旅游風(fēng)景區(qū)， 來往旅客、游客流量相當(dāng)大。因此如何安全地保 證既有鐵路的正常運(yùn)營、合理組織人流和車流的行走路線是該工程施工的一大特征。 另一方面， 站房施工和 **市地鐵施工交叉進(jìn)行， 站房與地鐵相接、站房與站前廣場場相連，因此如何協(xié)調(diào)好這些銜接部位工程的施工是該工程施工的又一大特征。 第 4節(jié) 施工條件 1 . 4 . 1 本工程樁基工程已完成。 1 . 4 . 2 場地已平整， 作業(yè)條件較好。 1 . 4 . 3 施工用電到位， 分表定位后即可接通。 1 . 4 . 4 施工用水已到位， 分表定位后即可接通。 第 5節(jié) 項(xiàng)目管理特點(diǎn)及總體要求 1 . 5 . 1 項(xiàng)目管理特點(diǎn) 根 據(jù)本工程的特點(diǎn)和環(huán)境特征，本項(xiàng)目除了必須嚴(yán)格按照《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》的要求， 采用矩陣式項(xiàng)目體系組織實(shí)施， 強(qiáng)化內(nèi)部管理， 確保各項(xiàng)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)外， 重點(diǎn)要解決如何保證既有線邊施工邊運(yùn)營時(shí)列車、旅客、行包的通暢和安全問題； 如何協(xié)調(diào)與地鐵、社會停車場、站前高架等施工相交、相接問題； 如何加強(qiáng)總包管理， 確保各專業(yè)分包工程、各分部分項(xiàng)工程合理、有序地交叉、交接進(jìn)行的問題； 如何協(xié)調(diào)好與車站、當(dāng)?shù)卣毮懿块T和周邊環(huán)境關(guān)系的問題等。 1 . 5 . 2 總體要求 1 . 5 . 2 . 1 本工程將采用總 承包管理模式 — — 由業(yè)主委托總承包商對整個(gè)工程實(shí)施全面管理職能， 對所有分包商進(jìn)行統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)。這樣， 可以充分保證業(yè)主把工作的重心放在對總承包商的控制， 對投資的控制。同時(shí)， 業(yè)主可以充分發(fā)揮監(jiān)理公司的作用， 使工程在有效的控制下進(jìn)行建設(shè)。針對這種管理模式， 我單位將調(diào)派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的一級優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和優(yōu)秀的工程技術(shù)人員及管理人員組成本工程項(xiàng)目管理部。本項(xiàng)目部在業(yè)主的控制下和監(jiān)理公司的督促下， 將著重在施工總進(jìn)度計(jì)劃， 施工場地、機(jī)械、設(shè)備布置及協(xié)調(diào)使用， 施工人員、物資的計(jì)劃安排， 施工質(zhì)量控制 及保證措施， 文明施工、安全生產(chǎn)管理， 與社會各部門協(xié)調(diào)， 并對各參建單位的勞動(dòng)力、資金管理， 施工質(zhì)量控制、技術(shù)資料、檔案整理以及對業(yè)主服務(wù)等方面設(shè)置專人進(jìn)行強(qiáng)化對口管理，從而順利完成本工程與其指定的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工等目標(biāo)。 1 . 5 . 2 . 2 通過對擬建施工現(xiàn)場的實(shí)地踏勘， 仔細(xì)丈量， 并認(rèn)真學(xué)習(xí)研究了招標(biāo)文件及有關(guān)圖紙資料， 在分析了工程施工中的要點(diǎn)、難點(diǎn)后， 綜合本單位的技術(shù)、人才優(yōu)勢，我單位有充分信心保證在總工期內(nèi)高質(zhì)量全面完成本工程合同文件規(guī)定范圍內(nèi)的各項(xiàng)任務(wù)。 1 . 5 . 2 . 3 我單位將在要求的招標(biāo)工期范圍內(nèi)完成施工任務(wù)。為使工程保質(zhì)保量如期完成， 為業(yè)主提供更好的服務(wù)， 我單位將在本工程施工時(shí)， 配備優(yōu)秀的技術(shù)力量、施工隊(duì)伍及充足的機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料， 保證有工作面、有工作量就有作業(yè)人員施工。 1 . 5 . 2 . 4 為保證工程質(zhì)量一次成優(yōu)， 我單位將嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)組織施工， 確保工程達(dá)到國家優(yōu)質(zhì)工程“ 魯班獎(jiǎng)” 標(biāo)準(zhǔn)。 1 . 5 . 2 . 5 施工期間， 我單位將為業(yè)主提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。首先， 我單位一定抓緊落實(shí)好施工前的準(zhǔn)備工作，保證工程在最短的時(shí)間內(nèi)順 利開工，然后按已審定的各項(xiàng)施工方案組織施工， 充分發(fā)揮我單位的管理和技術(shù)優(yōu)勢， 強(qiáng)化科學(xué)的計(jì)劃管理， 對每道工序的施工做到施工之前科學(xué)分析、施工中嚴(yán)格控制、施工后按標(biāo)準(zhǔn)檢查， 全面實(shí)行“ 三檢制”， 確保工程優(yōu)質(zhì)、按期完成。并在施工過程中合理利用新技術(shù)、新工藝， 降低消耗， 保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 1 . 5 . 2 . 6 在施工期間， 我單位將積極采納 **分局、建設(shè)指揮部、監(jiān)理、設(shè)計(jì)提出的有利于工程建設(shè)各項(xiàng)意見，使施工順序和組織管理更為合理。為保證本工程優(yōu)質(zhì)、快速、全面完成， 凡屬我單位范圍內(nèi)的工程我單位 絕不轉(zhuǎn)包。 1 . 5 . 2 . 7 我單位將按建設(shè)部、江蘇省及 **市建委頒布的有關(guān)規(guī)定創(chuàng)建文明工地。加強(qiáng)工地安全保衛(wèi)和防火工作， 進(jìn)出施工現(xiàn)場出示證件， 無證不得入內(nèi)， 創(chuàng)建省級文明工地。 1 . 5 . 2 . 8 施工過程中， 我單位將與建設(shè)指揮部、設(shè)計(jì)單位密切配合， 真心誠意接受質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、監(jiān)理、建設(shè)指揮部及設(shè)計(jì)人員施工全過程中的管理指導(dǎo)和幫助。我單位在本工程竣工 后， 嚴(yán)格遵守國家有關(guān)的工程保修規(guī)定， 在保修期內(nèi)將隨叫隨到， 提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 即使保修期滿后， 我單位繼續(xù)為業(yè)主提供服務(wù)。 1 . 5 . 2 . 9 在施工過程中， 加強(qiáng)與 **分局、車站、政府職能部門、建設(shè)指揮部和周邊居民的溝通協(xié)調(diào)， 解決施工干擾、噪音擾民、治安等問題， 確保工程順利進(jìn)行。 1 . 5 . 2 . 1 0 根據(jù)車站現(xiàn)場需要， 提前做好節(jié)假日、春運(yùn)、專運(yùn)、學(xué)生寒暑假、打工人流高峰、兵運(yùn)、特運(yùn)等的施工部署， 避免干擾車站正常運(yùn)營。 第二章 施工部署 第 1節(jié) 總體施工目標(biāo) 工期目標(biāo)： 72 0 日歷天。 質(zhì)量目標(biāo)： 符合國家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 確?！? 魯班獎(jiǎng)”。 安全目標(biāo)： 消滅責(zé)任死亡事故、多人傷亡事故和重大財(cái)產(chǎn)損失事故， 年負(fù)傷率小于 0 . 5? 。 文明施工目標(biāo)： 確保省級文明工地。 第 2節(jié) 基本指導(dǎo)思想 我單位對 **站站房工程施工的基本思路： 2 . 2 . 1 本工程列為我單位的重點(diǎn)工程施工，按照經(jīng)認(rèn)證的 I S O 9 0 0 0《質(zhì)量保證手冊》、《質(zhì)量體系程序文件》標(biāo)準(zhǔn)， 建立一個(gè)精干， 有效的質(zhì)量保證體系。以先進(jìn)的技術(shù)， 有效的管理精心組織施工。安全、文明、高速地建造一流水平的優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)造出業(yè)主滿意的精品工程， 建筑工程最高獎(jiǎng)“ 魯班獎(jiǎng)” 工程。 2 . 2 . 2 我單位將組織足夠的勞動(dòng)力、機(jī)械和周轉(zhuǎn)材料實(shí)行主站房和西配樓同時(shí)施工， 并 且加快主體工程的施工進(jìn)度， 給后面的內(nèi)外裝飾工程、屋面輕鋼結(jié)構(gòu)工程、點(diǎn)式幕墻和設(shè)備安裝、調(diào)試留下充足的時(shí)間， 從而保證本工程在 2 0 0 5 年 1 月 1 8 日全部竣工， 確保工期目標(biāo)： 72 0 日歷天。 2 . 2 . 3 我單位在整個(gè)工程施工中全部實(shí)行全封閉、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理，建立健全安全管理制度和施工作業(yè)的“ 三檢制” 把安全生產(chǎn)作為各項(xiàng)工作的頭等大事。從而保證旅客和行車安全， 確保施工現(xiàn)場事故為零。 2 . 2 . 4 調(diào)配我單位具有類似工程豐富管理經(jīng)驗(yàn)，多次獲得省、市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，具有國家一級項(xiàng)目經(jīng) 理資質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理和高素質(zhì)的項(xiàng)目管理人員和高水平工程技術(shù)人員， 按照《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》的要求對項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目法施工。尤其注重加強(qiáng)對工程的總包管理， 配備具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師。 2 . 2 . 5 優(yōu)選我單位高技術(shù)水平的操作技術(shù)工人，以及有著多年合作經(jīng)歷的勞務(wù)隊(duì)伍， 實(shí)行封閉式軍事化管理， 進(jìn)行現(xiàn)場施工作業(yè)。確?，F(xiàn)場管理目標(biāo)： 省級文明工地。 2 . 2 . 6 積極采用成型的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備來確保工程施工安全、高速、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。 2 . 2 . 7 為提高項(xiàng)目管理的現(xiàn)代化水平， 同 時(shí)方便監(jiān)理及建設(shè)單位對現(xiàn)場監(jiān)控管理， 現(xiàn)場設(shè)置電視監(jiān)控系統(tǒng)， 并為建設(shè)單位和監(jiān)理單位配置監(jiān)控設(shè)備， 使其隨時(shí)對項(xiàng)目施工進(jìn)行全過程的電視監(jiān)控。 2 . 2 . 8 為了更快捷完美的管理好該項(xiàng)目，充分利用現(xiàn)代管理手段，我們在中標(biāo)后，首先在 互聯(lián)網(wǎng)上為該項(xiàng)目申請制作網(wǎng)頁， 并為建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位安裝網(wǎng)際項(xiàng)目管理軟件以便和項(xiàng)目有關(guān)的各個(gè)單位， 通過互聯(lián)網(wǎng)更快及時(shí)地了解項(xiàng)目施工的進(jìn)展情況， 以便有利于對項(xiàng)目信息及時(shí)全面的反饋。實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速， 確保工期目標(biāo)： 7 2 0 天的順利實(shí)現(xiàn)。 2 . 2 . 9 為確