【文章內(nèi)容簡介】 次崗位關(guān)系（13%）岸基關(guān)系（38%）航船發(fā)生突發(fā)或緊急情況應(yīng)在半小時內(nèi)向岸上報告30 分鐘—1 小時，扣 1 分；1 小時—2 小時，扣 2 分；2 小時以上，扣 3 分；不報告，此項不得分14 / 46總得分：計分標準：每項評分加總 分數(shù)等級規(guī)則：大于等于 90 分 優(yōu)秀 80—90 分（包括 80 分） 良好 70—80 分（包括 70 分） 中等 60—70 分（包括 60 分） 及格低于 60 分 不及格 附表（問卷調(diào)查表）船員對船長滿意度調(diào)查表序號 題目 得分1 對本船的各方面工作全面負責，有效領(lǐng)導 　2 帶頭學習政治科學文化，不斷提高思想覺悟和技術(shù)業(yè)務(wù)水平 　3 團結(jié)全體船員，共同努力，搞好船舶安全生產(chǎn) 　4 能公正的對每一個船員做出獎懲 　5 面對突發(fā)危險時，能嚴守崗位，積極采取一切有效措施進行搶救 　6 面對危機情況時，能迅速做出正確的決策，親自指揮 　7 做好船員的思想政治教育，做好上傳下達工作 　8 對船長的航程安排滿意程度 　9 對船上衛(wèi)生、安全設(shè)施、伙食滿意程度 　10 以身作則，遵守國家政策法令和公司規(guī)定 　總得分： 　注：以上各小題滿分 10 分，總分 100 分，全部給 10 分或 0 分視為無效。每15 / 46半年度由大副主持《調(diào)查表》發(fā)放填寫和搜集工作，并上交海務(wù)主管統(tǒng)計說明：根據(jù)以上相關(guān)考核指標與考核方法，由海務(wù)主管根據(jù)相關(guān)標準并結(jié)合下屬船員對船長滿意度的評分對船長進行考評，并將考核表及滿意度調(diào)查表及時交給公司人力資源部門，人力資源部門對其進行整合，分析，綜合評價出相應(yīng)等級，并注明相對優(yōu)勢與不足。同時將結(jié)果反饋給海務(wù)主管，由海務(wù)主管與船長進行溝通與指導。通過考核結(jié)果的反饋進一步提高工作質(zhì)量和船長的綜合素質(zhì)，考核結(jié)果還將用于對船長的職位晉升，工資等級，獎金分配等方面的參考。2 、大副績效考核指標體系 考核一級指標對大副的考核指標主要包括安全管理、設(shè)備維護、突發(fā)應(yīng)急、運輸管理、溝通與協(xié)調(diào)和計劃與組織六個指標。 考核指標具體描述(1) 安全管理安全管理是對大副考核的核心指標，安全管理涉及到多方面的問題，保證甲板的安全，是對船舶安全的基礎(chǔ)保證。(2)設(shè)備維護設(shè)備維護做的是否到位，關(guān)系到企業(yè)長遠利益、成本控制等問題，(3)突發(fā)應(yīng)急甲板部員工經(jīng)常在烈日底下暴曬，而且在甲板可以觀察航海情況等，會有恨突發(fā)事件，故大副的突發(fā)應(yīng)急能力也是考核的一個指標。（4）運輸管理能力16 / 46由于甲板部需要進行貨物裝載、裝卸等問題，故大副的運輸管理能力是一個基本的考核指標。（5）溝通與協(xié)調(diào)能力大副經(jīng)常需要與船長員工進行溝通，并且協(xié)調(diào)各部門，以及員工與員工之間的關(guān)系。（6）計劃與組織能力作為管理人員，需要有制定計劃并能夠組織員工進行工作的能力。 一級指標權(quán)重的確定采用權(quán)值因子判斷表法，專家評價小組由六個人員組成，包括人力資源專家、評價專家船長。評價指標安全管理設(shè) 備 維 護突發(fā)應(yīng)急運輸管理溝通與協(xié)調(diào)計劃與組織評分值安全管理 *設(shè)備維護 *突發(fā)應(yīng)急 *運輸管理 *溝通與協(xié)調(diào) *計劃與組織 * 注：采取四分值，非常重要的指標為 4 分，比較重要的指標為 3 分，重要的指標為 2 分，不太重要的指標為 1 分，不重要的指標為 0 分。專家一：評價指 安全管 設(shè)備維 突發(fā)應(yīng) 運輸管 溝通與 計劃與 評分值17 / 46標 理 護 急 理 協(xié)調(diào) 組織安全管理 * 3 3 3 3 4 16設(shè)備維護 1 * 2 1 1 1 6突發(fā)應(yīng)急 1 2 * 2 2 2 9運輸管理 1 3 2 * 2 2 10溝通與協(xié)調(diào) 1 3 2 2 * 3 11計劃與組織 0 3 2 2 1 * 8專家二：評價指標安全管理設(shè)備維護突發(fā)應(yīng)急運輸管理溝通與協(xié)調(diào)計劃與組織 評分值安全管理 * 3 2 3 4 4 16設(shè)備維護 1 * 2 2 3 3 11突發(fā)應(yīng)急 2 2 * 3 4 4 15運輸管理 1 2 1 * 2 2 8溝通與協(xié)調(diào) 0 1 0 2 * 2 5計劃與組織 0 1 0 2 2 * 5專家三：評價指標安全管理設(shè)備維護突發(fā)應(yīng)急運輸管理溝通與協(xié)調(diào)計劃與組織 評分值18 / 46安全管理 * 4 2 3 3 2 14設(shè)備維護 0 * 0 1 1 0 2突發(fā)應(yīng)急 2 4 * 3 3 2 14運輸管理 1 3 1 * 1 0 6溝通與協(xié)調(diào) 1 3 1 3 * 1 9計劃與組織 2 4 2 4 3 * 15專家四：評價指標安全管理設(shè)備維護突發(fā)應(yīng)急運輸管理溝通與協(xié)調(diào)計劃與組織 評分值安全管理 * 4 2 4 2 4 16設(shè)備維護 0 * 3 1 1 1 6突發(fā)應(yīng)急 2 1 * 3 2 2 10運輸管理 0 3 1 * 4 3 11溝通與協(xié)調(diào) 2 3 2 0 * 3 10計劃與組織 0 3 2 1 1 * 7專家五：評價指標安全管理設(shè)備維護突發(fā)應(yīng)急運輸管理溝通與協(xié)調(diào)計劃與組織 評分值安全管 * 3 4 3 2 2 1419 / 46理設(shè)備維護 1 * 2 3 1 2 9突發(fā)應(yīng)急 0 2 * 2 3 3 10運輸管理 1 1 2 * 1 1 6溝通與協(xié)調(diào) 2 3 1 3 * 4 13計劃與組織 2 2 1 3 0 * 8專家六：評價指標安全管理設(shè)備維護突發(fā)應(yīng)急運輸管理溝通與協(xié)調(diào)計劃與組織 評分值安全管理 * 4 4 3 3 2 16設(shè)備維護 0 * 3 2 3 2 10突發(fā)應(yīng)急 0 1 * 1 2 2 6運輸管理 1 2 3 * 3 2 11溝通與協(xié)調(diào) 1 0 2 1 * 2 6計劃與組織 2 3 3 1 2 * 11權(quán)值統(tǒng)計結(jié)果表考核人員評價指標 1 2 3 4 5 6評分匯總平均評分 權(quán)重調(diào)整后權(quán)重安全 16 16 14 16 14 16 92 20 / 46管理設(shè)備維護 6 11 2 6 9 10 44 突發(fā)應(yīng)急 9 15 14 10 10 6 64 運輸管理 10 8 6 11 6 11 52 協(xié)調(diào)溝通 11 5 9 10 13 6 54 9 計劃組織 8 5 15 7 8 11 54 9 合計 60 60 60 60 60 60 360 60 大副指標體系表安盛船務(wù)大副考核表姓名 船名 考評人考評日期具體考核項目一級指標（權(quán)重）二級指標指標描述指標描述性定義（五個等級） 得分21 / 46事前控制行為（35%） 航前進行甲板關(guān)鍵性安全的檢查，及時找出相關(guān)問題，減少安全隱患1)航行前，積極檢查貨物和船上各種設(shè)備的完整情況，確保各種設(shè)備在出航前保持最優(yōu)狀態(tài)。 （10 分）2)航行前,積極檢查貨物和船上各種設(shè)備的完整情況，確保各種設(shè)備在出航前保持良好狀態(tài)。 （8 分）3）航行前，積極檢查貨物和船上各種設(shè)備的完整情況，確保各種設(shè)備在出航前符合狀態(tài)。 （6 分）4）航行前，大致檢查了貨物和各種設(shè)備的完整情況，確保各種設(shè)備在出航前符合狀態(tài)。 （4 分）5）航行前，沒有檢查了貨物和各種設(shè)備的完整情況，確保各種設(shè)備在出航前符合狀態(tài)。事故發(fā)生頻率及程度（25%）月發(fā)生事故的頻率，以及其應(yīng)該承擔的責任大小1）月事故發(fā)生頻率控制在零。（10 分）2）月事故發(fā)生頻率控制在 1 次以內(nèi)，并且事故嚴重程度輕微。 （8分）3）月事故發(fā)生頻率控制在 2 次以內(nèi)，并且事故嚴重程度輕微。 （6分）4）月事故發(fā)生頻率控制在 2 次以內(nèi)，但事故較嚴重。 （4 分）5）月事故發(fā)生頻率在 2 次以上，或者事故很嚴重。 （2 分）安全管理（26%）全員安全意識及普及情況（25%）定期對員工進行安全知識的教育。1）每次起航前，都能對船員進行安全教育，很好的并且船員有很高的安全意識。 （10 分）2）每次起航前，都能對船員進行安全教育，并且船員有較高的安全意識。 （8 分）3）每次起航前，都能對船員進行安全教育，但船員的安全意識一般。 （6 分）4）每次起航前，都能對船員進行安全教育，但船員安全意識差。（4 分）5）每次起航前，沒對船員進行安全教育。 （2 分）22 / 46事故發(fā)生的資料填寫（15%） 表格進行填寫的詳細程度，事故發(fā)生總結(jié)報告與評估報告，航海日志的記錄情況1）事故發(fā)生后，對事故的進行詳細的評估，并對事故進行總結(jié)，詳細填寫《事故評估表》 ，能夠很好的指導對下次事故的應(yīng)對。 （10 分）2）事故發(fā)生后，對事故進行了較為全面的評估與總結(jié)，仔細填寫了《事故評估表》 ，能夠指導下次對事故的應(yīng)對。 （8 分）3）事故發(fā)生后，對事故進行了評估與總結(jié)，較認真的填寫了《事故評估表》 ，對應(yīng)對下次事故有一定的指導作用。 （6 分）4）事故發(fā)生后，只是對事故進行了一般性的總結(jié)與評估，并填寫《事故評分表》 ，對應(yīng)對下次事故沒有實際的指導意義。 （4 分）5）事故發(fā)生后，沒對事故進行總結(jié)與評估，只是應(yīng)付性的填寫了《事故評分表》 。 （2 分）突發(fā)應(yīng)急（18%）基本的醫(yī)療事故應(yīng)急措施（45%）能夠做好簡單的醫(yī)療事故處理，基本的應(yīng)急措施1）能夠?qū)︶t(yī)療事故進行很好的處理，對醫(yī)療事故有一套完整的應(yīng)急措施。 （10 分）2）能夠?qū)︶t(yī)療事故進行較好的處理，對醫(yī)療事故有一套較為完整的應(yīng)急措施。 （8 分）3）能夠?qū)唵蔚尼t(yī)療事故進行處理，對醫(yī)療事故有基本的應(yīng)急措施。 （6 分）4）只能對簡單的醫(yī)療事故進行處理，對醫(yī)療事故沒有一套完整的應(yīng)急措施。 （4 分）5）無法對簡單的醫(yī)療事故進行處理，缺乏對醫(yī)療事故的應(yīng)急措施。（2 分）23 / 46 突發(fā)事故的處理速度（30%）當突發(fā)情況發(fā)生的時候，能處理好，并且及時迅速1）能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，避免了突然事故的發(fā)生。 （10 分）2）能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，使損失盡量最小化。 （8 分）3）能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，但損失較大。（6 分）4）不能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，但事后處理及時、有效。 （4 分）5）不能夠在突發(fā)事故發(fā)生前就采取有效的防范措施，并且事后處理不夠及時、有效。 （2 分）應(yīng)變部署演練并記錄（25%）進行應(yīng)變部署的演練，并進行詳細的記錄1）每月定期進行應(yīng)變部署演練2 次，并且取得了很好的效果。 （10分）2）每月定期進行應(yīng)變部署演練2 次，并且取得了不錯的效果。 （8分）3）每月定期進行應(yīng)變部署演練1 次，也取得了不錯的效果。 （6 分）4）每月定期進行應(yīng)變部署演練1 次，但效果不好。 （4 分）5）在時間安排上，只是隨意的進行應(yīng)變部署演練。 （2 分）24 / 46及時與船長進行溝通（35%）船舶甲板安全情況，發(fā)生突發(fā)情況及時向船長報告1）能夠及時的把甲板安全情況、突發(fā)事件發(fā)生情況向船長報告。 （10分）2）能夠經(jīng)常向船長匯報甲板安全情況，但是發(fā)生突發(fā)事件未能及時向船長匯報。 （8 分）3）經(jīng)常與船長進行交談，但是未能將甲板安全情況直接匯報給船長。 （6 分）4）很少與船長進行交談，幾乎不向船長匯報甲板安全情況，發(fā)生突發(fā)情況也不請示船長，但經(jīng)常都處理的很好。 （4 分）5）從不與船長交談，不向船長匯報甲板安全情況，雖然突發(fā)事件處理的很好，但是從不向船長請示。（2 分）溝通與協(xié)調(diào)（15%）及時與下級溝通（15%） 及時與下級員工進行溝通，指導工作、會議召開的有效性1）及時的與員工進行溝通，有很強的溝通愿望和良好的溝通方式，并用于工作中，有效的指導員工進行操作，會議召開都是很有意義。（10 分）2）及時的與員工進行溝通，善于溝通，能夠指導員工進行操作，但是沒有很強的溝通欲望，會議召開經(jīng)常是有意義的。 （8 分）3）及時的與員工進行溝通，溝通清楚，但是耗時太長，會議召開經(jīng)常是有意義的，但是耗時太長。（6 分）4）及時的與員工進行溝通，但是溝通、交流方式混淆，很難接受。（4 分）5）不能及時的與員工進行溝通。（2 分）25 / 46協(xié)調(diào)管理工作（30%） 有效協(xié)調(diào)甲板部門人員、以及部門與部