運營管理之豐田案例分析(編輯修改稿)
2025-05-21 22:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的理念來做出負責任的決定。為了做到這一點，我們將開發(fā)一套系統(tǒng)，讓管理層能夠及時了解到客戶的意見，在這套系統(tǒng)中，每一個區(qū)域能夠做出必要的決定。此外，豐田將建立質(zhì)量咨詢小組，由北美以及世界上其它地區(qū)的知名專家組成，確保豐田不會做出錯誤的決定。最后，我們將大力投資，確保在美國銷售的汽車質(zhì)量可靠，豐田將建立汽車卓越品質(zhì)中心，設(shè)立產(chǎn)品安全總監(jiān)一職，公司內(nèi)部將就與汽車質(zhì)量有關(guān)的決定分享更多的信息與責任?！ 「鼮橹匾氖?，我要確保管理團隊的所有成員都要親自駕駛車輛，他們自己將發(fā)現(xiàn)問題所在以及嚴重程度。我個人是一名訓練有素的試車手。作為一名專業(yè)人員，我能夠發(fā)現(xiàn)一輛車的故障，了解問題的嚴重性。我駕駛過油門踏板存在故障的車輛以及普銳斯，比較了修理前后的車輛。我相信只有通過親身檢查問題，才可以從消費者的角度作出決定。管理層不能依靠報告或是數(shù)據(jù)在會議室中解決問題。 以上便是我將采取的措施，目前豐田正在與美國國家公路交通安全局進行合作。無論最終豐田將承擔何種后果，我都會努力提升豐田汽車的質(zhì)量，踐行將消費者放在第一位的原則。”無論是從案例、網(wǎng)絡(luò)、還是從豐田章男在聽證會上的發(fā)言，我們都可以了解到，豐田生產(chǎn)方式的三大支柱之一是全面質(zhì)量管理。它將質(zhì)量控制下放到流水線的每一個環(huán)節(jié)，強調(diào)質(zhì)量是生產(chǎn)而不是檢查出來的。值得注意的是，豐田的質(zhì)量管理體系在很大程度上依賴于流水線上的普通員工對部件進行質(zhì)量控制，其核心特征之一就是全員參加。正如豐田章男所說的那樣，“在豐田公司，我們相信要想制造出合格的產(chǎn)品，就要有優(yōu)秀的人員”。而在這里面暗含著一個大前提，那就是——普通員工具備了足夠的知識，來發(fā)現(xiàn)汽車制造過程中的質(zhì)量問題。豐田認為他們對于其員工進行的深入培養(yǎng)，足以應(yīng)付汽車制造中的各個環(huán)節(jié)。但是，這顯然是不可能的。豐田章男認為，“我們過快的發(fā)展速度令豐田無法培養(yǎng)自己的成員與架構(gòu)”，顯然，他自己也認為是內(nèi)部成員以及架構(gòu)的問題導致了豐田的召回時間。但是更深一層次，是通過加大培養(yǎng)力度繼續(xù)施行豐田固有的質(zhì)量管理策略，還是重新建立一套適應(yīng)現(xiàn)代汽車生產(chǎn)技術(shù)高速發(fā)展的全新的科技時代的新的質(zhì)量管理方案，我想這應(yīng)該是豐田章男應(yīng)該仔細考慮的。近年來，汽車科技高度發(fā)展，同時豐田汽車以每年50萬輛生產(chǎn)能力的大幅擴張，質(zhì)量與產(chǎn)量的天平不在平衡。豐田順利獲得重視產(chǎn)量而帶來的產(chǎn)能擴張，卻同時收獲了產(chǎn)品質(zhì)量下降的問題。而豐田的召回事件從2005年左右就已經(jīng)開始顯露苗頭。在過去的二十年間，汽車的電子化進程已經(jīng)徹底改變了汽車制造業(yè)的核心技術(shù)體系。在豐田生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生巨大影響的上世紀七十年代，大部分汽車配置的是化油器發(fā)動機和手動變速箱。當時的汽車除了收音機之外，幾乎沒有任何電子器件，更沒有計算機控制設(shè)備。
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