廠房道路工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案資料(編輯修改稿)
2025-05-19 23:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 擺放頁(yè)巖磚再將管道安裝在頁(yè)巖磚上，把管道墊平墊穩(wěn)，且保證管底砼厚度（100㎜），最后繃線調(diào)整管道直線度、流水坡度（i=1%）、進(jìn)出水處的高程。管道接口采用C15砼3600帶基滿包澆筑，如溝槽兩側(cè)寬度較寬，則采用模板進(jìn)行支模，以保證成型后帶基的幾何尺寸。待砼強(qiáng)度達(dá)75%時(shí)，安排人工土方班組采用沖擊夯進(jìn)行夯填。而多余的土方運(yùn)至堆土場(chǎng)。四、水泥穩(wěn)定基層施工施工工藝流程：下基層驗(yàn)收→測(cè)量放線→混合料拌制→攤鋪、整形、碾壓→養(yǎng)護(hù)→驗(yàn)收道路下基層（8%灰土和30㎝厚天然連砂石）施工、養(yǎng)護(hù)完畢后，先組織質(zhì)監(jiān)站到施工路段進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，合格后在得到監(jiān)理單位同意，方可進(jìn)入下道工序施工。水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪前，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員按設(shè)計(jì)施工圖的要求，采用經(jīng)緯儀進(jìn)行定位放線。依據(jù)廠房道路座標(biāo)點(diǎn)測(cè)定相應(yīng)道路中線，同時(shí)復(fù)核下基層的中線，并進(jìn)行糾正修改。同時(shí)將中線樁投放在下基層上，按間距20m打入長(zhǎng)50㎝的鋼筋樁，再按道路半幅寬度采用鋼尺確定邊線，同樣按間距20m打入長(zhǎng)50㎝的鋼筋樁與中線樁對(duì)應(yīng)。后采用DS3水準(zhǔn)儀測(cè)量與對(duì)應(yīng)中線和邊線的高程，此高程值已含松鋪高度。在鋼筋樁上用紅漆把設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的中線與高程作好標(biāo)志。混合料的拌制與運(yùn)輸 %水泥穩(wěn)定碎石混和料的廠拌區(qū)設(shè)置在二期堆土場(chǎng)處集中拌和。水泥采用普通硅酸鹽水泥。碎石采用成都新津生產(chǎn)的13㎝碎石，為保證水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓后呈密實(shí)狀態(tài)，拌和時(shí)應(yīng)摻入20%的石屑和10%粉煤灰。拌和時(shí)嚴(yán)格按配合比執(zhí)行，計(jì)算混和料中各種材料的重量。采用ZL50E型裝載機(jī)先將碎石按配合比計(jì)算的重量鏟運(yùn)在一起，再按配合比計(jì)算的水泥用量，安排工人均勻的撒在碎石堆上。采用ZL50E型裝載機(jī)先進(jìn)行干拌34遍，后安排12名工人進(jìn)行灌水悶料，此時(shí)觀察混合料的干濕狀態(tài)，確定混合料含水量適中，最后采用ZL50E型裝載機(jī)進(jìn)行濕拌34遍，將混合料拌合均勻即可。拌合完畢的混合熟料采用自卸運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。從集中拌和點(diǎn)運(yùn)至各處攤鋪施工段平均運(yùn)距按300m計(jì)。運(yùn)輸過(guò)程中采用帆布覆蓋，保持水分并防止飛揚(yáng)遺灑。攤鋪①攤鋪前路床進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。根據(jù)自卸車(chē)的裝載量和虛鋪厚度計(jì)算卸料間距并派專(zhuān)人指揮。松鋪系數(shù)按實(shí)驗(yàn)段總結(jié)的數(shù)值確定。攤鋪時(shí)首先用裝載機(jī)將混合料大致推平，然后采用人工進(jìn)行找平，找平工作完成后，用壓路機(jī)靜壓一遍，以暴露潛在的不平處，再進(jìn)行局部找平。攤鋪時(shí)混合料的含水量要高于最佳含水量的12%，以防攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。②攤鋪時(shí)，控制攤鋪速度，使其與混合料的生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)，以減少機(jī)械停機(jī)待料的情況。③在機(jī)械后面安排專(zhuān)人消除粗細(xì)骨料離析現(xiàn)象，特別是局部粗骨料密集區(qū)應(yīng)該鏟除，補(bǔ)充均勻細(xì)混合料填補(bǔ)。④運(yùn)料車(chē)設(shè)專(zhuān)人指揮，倒車(chē)速度不得過(guò)快，防止運(yùn)料車(chē)碾壓基層，使其表面出現(xiàn)凹凸不平的輪跡。碾壓在找平整形后，如局部位混合料的含水量低于最佳含水量時(shí)，先將此部位的混合料挖起，采用含水量較低的混合料進(jìn)行局部換填，人工平整完畢后再安排壓路機(jī)先靜壓2遍，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。在直線路段由路兩側(cè)向中間進(jìn)行，在曲線段則由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。碾壓時(shí)輪跡重疊30cm，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。壓路機(jī)碾壓速度。路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓23遍。完成壓實(shí)后的表面要達(dá)到無(wú)明顯輪跡，無(wú)隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現(xiàn)象。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)。養(yǎng)生每段碾壓完工經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后以便進(jìn)行第二天養(yǎng)生。在養(yǎng)生期內(nèi)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使基層表面保持濕潤(rùn)，并封閉交通。保濕養(yǎng)生不少于7天。 當(dāng)進(jìn)行下道工序前，需對(duì)水泥穩(wěn)定基層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)（重型擊實(shí)95%），采用灌砂法，1點(diǎn)/1000㎡。五、砼路面施工廠房道路砼路面采用C30商砼，水泥采用湖南寧鄉(xiāng)南方水泥。碎石采用成都新津生產(chǎn)的13㎝碎石，中砂采用成都廣漢出產(chǎn)的河砂。施工順序安裝模板→安裝傳力桿→砼攪拌和運(yùn)送→砼攤鋪和振搗→表面整修→養(yǎng)護(hù)→接縫處理。模板安裝模板安裝前，現(xiàn)場(chǎng)施工員采用ET02型電子經(jīng)緯儀先測(cè)放道路中線與邊線，按10m間距測(cè)放，邊測(cè)放邊安排工人打每根長(zhǎng)50㎝（Φ16）鋼筋樁，將中線與邊線測(cè)放在鋼筋樁頂面上，用紅漆作好標(biāo)志。隨后采用DS3水準(zhǔn)儀依次測(cè)量道路砼頂面高程，同樣采用紅漆在鋼筋樁側(cè)面作好標(biāo)志。模板采用寬200㎜的槽鋼，模板安裝時(shí)，模板安裝組先以鋼筋樁上中線與邊線標(biāo)志繃好腰線，模板內(nèi)壁應(yīng)距腰線之外3㎝處進(jìn)行支模，并采用木楔墊穩(wěn)槽鋼模板，雙向控制砼板塊的中線、邊線與砼頂面高程。后采用鋼筋樁在槽鋼接頭和槽鋼中部?jī)?nèi)外予以加固。在澆筑砼前現(xiàn)場(chǎng)施工員采用水平儀依次校核槽鋼頂面標(biāo)高。傳力桿安裝在平交道口處砼面層脹縫處設(shè)置傳力桿。采用Φ25園鋼@250㎜，每根長(zhǎng)500㎜。固定傳力桿的安裝法采用木支架法。脹縫采用3㎝厚瀝青木板（寬18㎝），按間距25㎝在瀝青木板中部鉆Φ25園孔，以便安裝傳力桿。見(jiàn)示意圖：砼拌和與運(yùn)送砼采用現(xiàn)場(chǎng)中心攪拌站集中拌和，在距現(xiàn)場(chǎng)中心攪拌站較遠(yuǎn)的澆筑路段，則采用商砼車(chē)或柴油翻斗車(chē)運(yùn)送，順向卸料。在現(xiàn)場(chǎng)中心攪拌站100m范圍內(nèi)，則直接采用商砼泵車(chē)與輸送管直接輸送。砼攤鋪與振搗（1）
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