【文章內(nèi)容簡介】 4 月20 日前完成鉆孔灌注樁70 棵。5 月10 日前完成所有承臺17 座。5 月31 日前完成墩柱15 棵。5 月31 日前完成所有橋臺。6 月15 日前完成蓋梁施工。6 月25 日完成T 梁吊裝70%，共56 片。3） 道路施工要在4 月25 日前完成過路涵洞8 道205m。4 月20 日20000m2 特殊路基處理完成。6 月15 日完成臺背填方。6 月25 日前完成路基填筑約24 萬m3，占路基工程量的90%。 第二階段: 2004 年6 月26 日～2004 年8 月25 日。目標(biāo):橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完成，道路基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成，道路防護(hù)工程、排水邊溝完成80%。1）道路工程7 月5 日完成路床報驗(yàn)。7 月25 日前完成二灰底基層。8 月20 日完成水泥穩(wěn)定碎石基層2）橋梁工程施工7 月5 日前完成全部T 梁吊裝。7 月31 日完成橋面系。8 月25 日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。 第三階段：2004 年8 月26 日～2004 年11 月20 日。目標(biāo)在9 月20 日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作，11 月5 日前道路防護(hù)工程、排水邊溝全部完成，交通工程預(yù)埋件全部完成?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設(shè)施安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交驗(yàn)。 施工資源配置計(jì)劃，設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、主要材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 勞動力配置計(jì)劃主要人員和工力配置計(jì)劃根據(jù)各施工隊(duì)的任務(wù)劃分及工程進(jìn)度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進(jìn)場時間。管理人員和技工均為本單位正式職工。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時間”的指導(dǎo)思想下，需要合理安排各項(xiàng)工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，用以指導(dǎo)工程有序施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。工力進(jìn)場時間3 月15 日，需求見表。人員第一工段第二工段第三工段司機(jī)243028電工122電氣焊工244起重工222鋼筋工103020木工203030混凝土工101515普通工304040小計(jì)99153141 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃所有試驗(yàn)、測量、檢驗(yàn)儀器在2004 年3 月15 日前進(jìn)場；施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時間隨計(jì)劃安排。 機(jī)械設(shè)備配置原則本標(biāo)段工程量較大，施工項(xiàng)目繁多，考慮工期緊的實(shí)際情況，我單位將集中先進(jìn)的施工機(jī)具和檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。施工機(jī)具和檢測設(shè)備的投入以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素，增加適度的富余量。 擬投入的機(jī)械設(shè)備和測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備見投標(biāo)書附表4。 施工材料購置材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進(jìn)度的要求，同時盡可能提高各種材料的利用率。 試驗(yàn)室在項(xiàng)目經(jīng)理部建立工地試驗(yàn)室，其標(biāo)準(zhǔn)滿足交通部試驗(yàn)檢測管理辦法中的丙級和北京市建委的有關(guān)規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗(yàn)收。特殊試驗(yàn)委托社會有資質(zhì)專業(yè)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。 啟動資金除業(yè)主提供的工程預(yù)付款外，公司再提供投標(biāo)總價的5%做為本工程的項(xiàng)目啟動資金，必要時再進(jìn)行追加。 主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施 工程施工測量 施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強(qiáng)施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實(shí)施三級管理制度。公司測量隊(duì)負(fù)責(zé)對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目部測量管理工作，項(xiàng)目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括接樁、驗(yàn)樁、引測水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制等），施工專業(yè)隊(duì)測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報驗(yàn)程序、測量復(fù)核制度。各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進(jìn)行施工。 建立新施工控制網(wǎng)在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)），四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在100m 左右，方法采用閉合法。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點(diǎn)用水泥混凝土加固保護(hù)。 保證量測精度的要求和做法為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點(diǎn)位、高程測量必須做平差處理，高程取到mm 單位。鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》（GB50026）。當(dāng)設(shè)計(jì)部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時，以設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)。保證工程的平面位置及高程準(zhǔn)確無誤。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 測量設(shè)備測量設(shè)備投入見投標(biāo)書附表4。 道路工程 施工準(zhǔn)備施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設(shè)計(jì)文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。開工前應(yīng)做好施工測量工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測。 路基清表 首先進(jìn)行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。清理工作采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。 在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運(yùn)至指定的地點(diǎn)廢棄。路基填筑前對地表線以下30cm 的渣土，雜物進(jìn)行清理外運(yùn)。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進(jìn)行處理。認(rèn)真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設(shè)施。清表至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，及時請監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)，共同驗(yàn)收基底。 取土場地的確定與使用根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限，塑限，CBR 強(qiáng)度及最佳含水率的試驗(yàn)測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試驗(yàn)結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。 路基填筑試驗(yàn)段對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各種試驗(yàn)，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實(shí)機(jī)具，分別取長度不小于100米的試驗(yàn)路段。確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的壓實(shí)遍數(shù)，碾壓速度、壓實(shí)系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 填方路基，對此范圍地表進(jìn)行平整壓實(shí)，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到90%以上，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到93%以上。填方壓實(shí)度控制：路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。，逐層向上進(jìn)行。按道路路床設(shè)計(jì)寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實(shí)，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于12％時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實(shí)，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。，為保證壓實(shí)度。填土路基的壓實(shí)度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進(jìn)行，全幅同時填筑。，提高施工速度。擬投入的大型機(jī)械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機(jī)、振動式壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、120～180馬力的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。，曲線段從里向外進(jìn)行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實(shí)，每次碾壓時、應(yīng)有40～50cm的重疊輪寬，碾壓6～8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機(jī)隨時整型清平。，壓實(shí)時土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時，采用灑水車適量均勻?yàn)⑺?。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。，成型路基按規(guī)定取點(diǎn)檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層路基填筑。 路床施工路床填筑材料CBR值大于8，成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計(jì)要求，路床表面平整、密實(shí)、曲線圓滑。，防止雨水沖刷、浸泡路基。，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實(shí)區(qū)頂按設(shè)計(jì)縱斷、橫斷修整成型。 挖方路塹本標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機(jī)械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層清挖外運(yùn)。配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機(jī)碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實(shí)密度。挖除的合格土方外運(yùn)至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。 橋涵臺背填筑：為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑處理。故臺背回填作為重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控。本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后，及時進(jìn)行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于15cm，壓路機(jī)壓不到的地方，使用小型振動壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度從地面到路床頂均達(dá)到不低于95%。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實(shí)時，砌筑片石。 特殊路基處理本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。根據(jù)北京勘察設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實(shí)際勘察，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置4水泵，晝夜抽水，將水排出。排水盲管采用φ300mm無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細(xì)濾料厚10cm，粗濾料厚20cm。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運(yùn)輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運(yùn)輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。清淤采用反鏟機(jī)械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進(jìn)行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。（1）拋石采用石料為毛石，、厚度50cm、毛石規(guī)格15～30cm。當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用10cm厚級配砂石嵌縫找平，然后用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓。（2）級配砂石墊層施工拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度30cm。碾壓先輕后重，先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行。用灌砂法試驗(yàn)，／m3。天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，進(jìn)行9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm，分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平，8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，15t壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，執(zhí)行重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，密實(shí)度達(dá)93％以上。 道路基層底基層石灰粉煤灰砂礫厚20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚18cm。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚18cm。1）施工準(zhǔn)備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。2）試驗(yàn)段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準(zhǔn)后開始正式施工。3）攤鋪（1）主路底基層、下基層采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。兩層連續(xù)施工，48小時內(nèi)完成。其施工作業(yè)段不宜過長、以30Om為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。（2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時消除集料窩、粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好樁點(diǎn)防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。（3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補(bǔ)。4）碾壓碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序?yàn)橄容p后重、先慢后快，即先用8～10t輕碾穩(wěn)壓，后用18t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不進(jìn)行碾壓，當(dāng)后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。5）養(yǎng)生碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰基層及時灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通。l）18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準(zhǔn)備、施工測量、拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。采用汽車運(yùn)輸，兩臺ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。中標(biāo)后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個標(biāo)段聯(lián)合建站等方式解決。2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在3小時以上和終凝時間在6小時以上的水泥，水泥碎石配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，恢復(fù)中線，每lO米設(shè)一樁。4）試驗(yàn)段水泥碎石基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。取得數(shù)據(jù)后，申報試驗(yàn)段總結(jié)，獲準(zhǔn)后開始正式施工。5）拌合、運(yùn)輸由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工配比，進(jìn)行試拌。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。同時加強(qiáng)抽檢混合料的配合比?；旌狭喜捎弥匦妥孕盾囘\(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。6）攤鋪攤鋪采