【正文】 項目經(jīng)理部對下屬的施工工段所負(fù)責(zé)的施工現(xiàn)場進(jìn)行明確的責(zé)任區(qū)域劃分。確認(rèn)供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量水平，并請監(jiān)理工程師審批。 質(zhì)量保證措施采用系統(tǒng)管理、分工明確、落實責(zé)任、層層把關(guān)的施工質(zhì)量管理理念，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo)滿足合同中規(guī)定的各項要求，以嚴(yán)格的管理、優(yōu)秀的工作質(zhì)量創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工程質(zhì)量。施工期間要有專人定期檢查、定期維護(hù)，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。每日收工時應(yīng)妥善覆蓋砌體表面。 場臨時設(shè)施的搭設(shè)，應(yīng)有防雨、防漏措施，各種防洪器材、設(shè)備和工具必須齊備并按規(guī)定堆放和使用。箱體混凝土強度到達(dá)設(shè)計強度100%后方可進(jìn)行背后回填。邊溝與道路護(hù)坡腳之間的護(hù)坡道在道路填方小于3m時，護(hù)坡道寬1m。回填時兩側(cè)對稱水平分層填筑夯實。基槽經(jīng)設(shè)計人和監(jiān)理驗收，地質(zhì)勘察部門簽驗后，做砂石墊層，支設(shè)平基模板。 伸縮縫安裝伸縮縫采用“后嵌法”施工。澆筑完成，達(dá)到70%設(shè)計強度后盡早拆模，覆蓋后并充分灑水養(yǎng)生。拼縫處貼密封條。為保障社會交通暢通，采取夜間運輸安裝的方式，并采取對講機通訊聯(lián)系，螢光棒指揮方式，以減少擾民噪音。拌和好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自蓋梁的一端注入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，～。對鋼絞線和錨具做取樣試驗檢測?；炷粮采w無紡布帶模養(yǎng)護(hù)不少于7天。、模板蓋梁的底模鋪設(shè)完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子并開始綁扎鋼筋。模板現(xiàn)場拼裝成整體，用兩臺經(jīng)緯儀交會控制垂直度。采用泵送預(yù)拌C25混凝土。承臺混凝土覆蓋無紡布養(yǎng)生7天后拆除模板。承臺模板采用組合拼裝鋼模板，并對拼裝質(zhì)量及平整度和光潔度情況進(jìn)行檢驗，拼縫密貼透明封條。當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠1～2m后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。采用新型內(nèi)接口的小徑鋼導(dǎo)管，下置前復(fù)核孔深，回積超差時須重新回鉆。采用孔錐于設(shè)定深度測定孔徑垂直度應(yīng)小于1%，偏差超標(biāo)時重新標(biāo)定樁頂鉆頭的進(jìn)孔位置和行進(jìn)速度。首先進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，然后依次澆注承臺和系梁、墩柱和橋臺、蓋梁，T梁的預(yù)制與橋梁主體施工同步進(jìn)行，在預(yù)制梁架設(shè)和濕接頭完成后，再進(jìn)行橋面現(xiàn)澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附屬項目的施工。砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。一般每30m設(shè)一處，%處每20m設(shè)一處，路面雨水通過道路縱坡將水匯入急流槽后流至邊溝內(nèi)。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。2）各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求：階段 初壓 復(fù)壓 終壓 溫度120145℃ 105115℃ 80℃ 3）碾壓作業(yè)分三個階段進(jìn)行，碾壓遍數(shù)參見下表：階段初壓復(fù)壓終壓遍數(shù)靜1振1靜2 振2靜24）壓路機的速度參見下表：壓路機初壓復(fù)壓終壓鋼輪振動5）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)必按下列程序進(jìn)行： a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn)；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。1）碾壓采用機械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段程序進(jìn)行。4）攤鋪的一致性攤鋪時要保證攤鋪機的夯錘振幅和夯板振頻一致。攤鋪開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。瀝青混凝土底面層鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進(jìn)行200m試驗段施工。首次噴灑前進(jìn)行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時刻保持基層濕潤。碾壓時，重疊l／2輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。采用汽車運輸，兩臺ABG423型攤鋪機攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。1）施工準(zhǔn)備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計高程。碾壓先輕后重，先用8t壓路機穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾壓至無輪跡。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實時，砌筑片石。，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設(shè)計縱斷、橫斷修整成型。，曲線段從里向外進(jìn)行。按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。并將試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。 路基清表 首先進(jìn)行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。 主要工程項目施工方法和技術(shù)措施 工程施工測量 施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。 機械設(shè)備配置原則本標(biāo)段工程量較大，施工項目繁多，考慮工期緊的實際情況，我單位將集中先進(jìn)的施工機具和檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。 第三階段：2004 年8 月26 日～2004 年11 月20 日。6 月25 日前完成路基填筑約24 萬m3，占路基工程量的90%。5 月10 日前完成所有承臺17 座。史家橋河橋下部結(jié)構(gòu)5 月底前完成。 施工進(jìn)度計劃 施工進(jìn)度計劃總體設(shè)計堅決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進(jìn)度目標(biāo)。施工臨時用電量統(tǒng)計名稱單機功率數(shù)量總功率KW電焊機215 臺105振搗器6 臺照明80水泵10 臺75電鋸2 臺15電刨4 臺30砂漿攪拌機2 臺15卷揚機112 臺22切斷機2 臺7彎鉤機2 臺對焊機1002 臺200合計S 總＝K（（∑P1/βCOSΦ）K1K2＋∑βP2K3）＝（（）＋80）≈436根據(jù)計算負(fù)荷用電量，本工程擬向供電部門報裝315KVA 變壓器2 臺，電源主干線均采用BX（3702+2352）架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域。 臨時施工道路及河道圍堰導(dǎo)流本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè)，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。樁基70 棵，工期30 天，配3 臺鉆機。設(shè)立項目經(jīng)理部直屬文明施工隊負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護(hù)等工作。項目經(jīng)理部下設(shè)三個工段和一個直屬文明施工隊。 樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則。 處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關(guān)系目前雖然北京地區(qū)“非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴(yán)格按照市委、市政府、市建委及業(yè)主的具體要求，細(xì)化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工隊伍穩(wěn)定，無疫情出現(xiàn)的前提下，確保本工程按期完工。道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時間控制在3～4 小時。 填方量較大，路基填方高，協(xié)調(diào)工作量大 萬m3，路基填方最高處約8m，且多處穿魚塘、田區(qū)，地下水位偏高，需處理地方多。 氣候和水文條件本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。橋梁工程主要工程量名稱結(jié)構(gòu)尺寸單位數(shù)量鉆孔灌注樁D=棵62鉆孔灌注樁D=棵8承臺座17墩柱D=棵8墩柱D=棵3肋板式橋臺墩柱棵4肋板式橋臺蓋梁片2中墩蓋梁片7重力式橋臺臺身座8預(yù)制T 梁片80排水工程：本標(biāo)段排水工程為道路邊溝及涵洞，排水邊溝在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外側(cè)設(shè)置，邊溝形式為梯形邊溝，～ m，～ m，全長4936m。橋梁面積2288。橋面結(jié)構(gòu)為11cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm 厚砼鋪裝層。上莊北路規(guī)劃為城市次干路，上跨六環(huán)路，路基寬12m。本段六環(huán)路主要以路基填方為主， 萬m3。在史家橋村附近設(shè)通道橋一座，跨史家橋河設(shè)跨河橋一座，在上莊北路與六環(huán)路相交處設(shè)分離式立交一座，橋梁面積為3920m2。行車道寬9m。橋梁面積624。K7+ 上莊北橋跨線橋?qū)?2m，176。涵洞共8 道，全長205m?！妫罡邭鉁剡_(dá)40℃，最低氣溫達(dá)20℃。填方工作的順利實施是本工程的重要環(huán)節(jié)，施工期間需精密部署，合理安排，備足運輸車輛和取土場，確保土方施工順利進(jìn)行。 對環(huán)保、文明施工水平要求高本工程位于史家橋村周圍居民、單位多，環(huán)境保護(hù)和文明施工必須提高標(biāo)準(zhǔn)。 編制依據(jù) 《北京市六環(huán)路（XX～溫泉段）公路工程施工招標(biāo)文件》及施工圖紙、施工招標(biāo)文件補遺書。在建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程過程中突出以人為本的理念，以施工高速度、工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實施，做好交通導(dǎo)行、搞好環(huán)境保護(hù)、實行安全生產(chǎn)、文明施工。詳見項目部組織機構(gòu)圖。第一工段負(fù)責(zé)K5+800～K6+300 段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實施。8 棵D= 墩柱模板加工2 套，周轉(zhuǎn)4 次；3 棵D= 墩柱模板加工1 套，周轉(zhuǎn)3 次；蓋梁模板加工4 套，滿足進(jìn)度要求。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合，社會交通如果導(dǎo)流不出去，此段將無法施工?，F(xiàn)場另備120kW 發(fā)電機2 臺以備停電急用。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件。1）3 月10 日～3 月25 日完成施工準(zhǔn)備工作。5 月31 日前完成墩柱15 棵。 第二階段: 2004 年6 月26 日～2004 年8 月25 日。目標(biāo)在9 月20 日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作，11 月5 日前道路防護(hù)工程、排水邊溝全部完成，交通工程預(yù)埋件全部完成。施工機具和檢測設(shè)備的投入以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素，增加適度的富余量。公司測量隊負(fù)責(zé)對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，項目總工程師負(fù)責(zé)項目部測量管理工作，項目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括接樁、驗樁、引測水準(zhǔn)點、加密控制等），施工專業(yè)隊測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》（GB50026）。清理工作采用挖掘機、推土機配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于12％時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應(yīng)有40～50cm的重疊輪寬，碾壓6～8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。 挖方路塹本標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運。 特殊路基處理本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運輸及清淤。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。保護(hù)好樁點防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。中標(biāo)后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個標(biāo)段聯(lián)合建站等方式解決。同時加強抽檢混合料的配合比。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護(hù)措施，防止被瀝青污染?！ㄟ^試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)報告，上報監(jiān)理批準(zhǔn)后，再進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。用水準(zhǔn)儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標(biāo)高。在攤鋪過程中應(yīng)保持各種攤鋪作業(yè)參數(shù)的一致性。每臺攤鋪機配備英格索蘭DD－110型、英格索蘭DD－130型振動壓路機各一臺。6）對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個接縫帶同時進(jìn)行碾壓，帶內(nèi)壓路機錯輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。1）按1：%石灰土防滑平臺。3）主路路緣石下鋪6cmC15豆石混凝土和2cm砂漿，配比須準(zhǔn)確符合強度要求，振搗應(yīng)密實。 鉆孔樁施工本工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑分為120cm和150cm兩種。成孔后以測繩檢驗孔深，保證樁底沉渣厚度小于30cm。1）灌注樁混凝土配比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方許使用，到場坍落度控制在18～20cm，%。5）在澆筑將近結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含碴土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使?jié)仓焖龠M(jìn)行。鋼筋在加工場加工完畢后運至現(xiàn)場人工綁扎，所有側(cè)面、底面、頂面外圍的兩行縱橫鋼筋的交接點，用綁絲全部扎牢，其余部分采用梅花型綁扎，保護(hù)層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊控制。 橋臺施工為減少外露大體積砼模板拼縫，橋臺模板采用大模板，且不得使用對拉螺栓。分層澆筑不超過30cm，澆筑混凝土前，先澆筑5cm厚的砂漿，利于施工縫的結(jié)合并防止?fàn)€根?；炷敛捎霉捃囘\輸?shù)念A(yù)拌C40混凝土，到場坍落度控制在8cm以下，串桶