【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 檢查各項(xiàng)參數(shù)如配合比、滲透量、粘度、凝膠時(shí)間、注漿壓力等是否符合設(shè)計(jì)要求。 ④配置漿液的水均不得含有各種其他成分和有腐蝕的水。 ⑤注漿順序應(yīng)根據(jù)地層條件、場(chǎng)地條件和施工要求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 ⑥注漿壓力是否達(dá)到設(shè)計(jì)控制壓力及達(dá)到壓力的穩(wěn)定時(shí)間。 ⑦注漿量：由于地層差異，實(shí)際 注漿量多寡應(yīng)滿(mǎn)足圖紙和加固的要求，一般選用流量計(jì)控制。 ⑧小導(dǎo)管分兩次注漿，第一次注入 單液 水泥漿，二次 注入雙液 水泥和水玻璃 漿 ，監(jiān)理必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督每次注漿。 ⑨每次成管和注漿時(shí)監(jiān)理人員必須做好詳細(xì)記錄。 （ 8） 附屬設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn) 1） 設(shè)備洞、橫通道及消防洞 施工中當(dāng)發(fā)現(xiàn)原定位置地質(zhì)不良時(shí)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查、研究，確定變更的位置。施工要求同洞身工程。 2）裝飾工程 ①仔細(xì)檢查襯砌內(nèi)表面的滲漏水情況，必要時(shí)應(yīng)采取措施做好裝飾前的防、排水工作。 ②裝飾材料不得侵入隧道建筑限界。 ③洞口裝 飾應(yīng)表面平整、清潔，隧道名牌字樣要求美觀、醒目。 ④采用面磚材料時(shí)，應(yīng)作到橫、豎縫通直。面磚貼好后，外表面應(yīng)平整，不得出現(xiàn)凹凸。 ⑤采用防火隔熱涂料時(shí)，其施工方法和要求，應(yīng)按該材料的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。 ⑥采用一般內(nèi)墻涂料時(shí)，色彩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。涂料可采用噴涂或手工粉刷，但應(yīng)作到色調(diào)均勻，不得出現(xiàn)色斑和雜色。 3）管理設(shè)施 ①風(fēng)機(jī)的機(jī)座與基礎(chǔ)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。風(fēng)機(jī)底盤(pán)與機(jī)座相連的地腳螺栓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的風(fēng)機(jī)底盤(pán)螺栓孔布置預(yù)留灌注孔眼。螺栓埋設(shè)時(shí)，灌漿應(yīng)密實(shí)，螺栓應(yīng)與基座面垂直。 ②同一隧道內(nèi)應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格的消火 栓、水槍和水龍帶。隧道外輸水管與捎防水源機(jī)自動(dòng)控制裝置的聯(lián)結(jié)等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。 ③照明燈具和配電控制板的安裝、配線(xiàn)、電纜的敷設(shè)以及接地工程應(yīng)遵守現(xiàn)行《電氣安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 （ 9） 隧道施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是施工質(zhì)量控制的重要手段。隧道的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作應(yīng)充分結(jié)合本項(xiàng)目隧道施工的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。 隧道工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定是建立在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行單位、分部、分項(xiàng)工程劃分基礎(chǔ)之上的，以各分項(xiàng)工程作為質(zhì)量檢驗(yàn)控制的單元，逐級(jí)加權(quán)平均、匯總評(píng)定，為提交竣工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定提供依據(jù)。在施工 準(zhǔn)備階段，應(yīng)按照建設(shè)任務(wù)、施工管理的特點(diǎn)將隧道建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行逐級(jí)劃分。隧道項(xiàng)目逐級(jí)劃分的合理與否直接影響到對(duì)隧道施工質(zhì)量的控制力度。 工程項(xiàng)目的劃分要結(jié)合公路隧道設(shè)計(jì)理論和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，切合施工工藝、技術(shù)要求進(jìn)行，并且注意要符合運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理對(duì)施工質(zhì)量的要求。特長(zhǎng)隧道可按照標(biāo)段的劃分分為若干單位工程（本項(xiàng)目無(wú)）；長(zhǎng)隧道每座可作為一個(gè)單位工程；同一標(biāo)段的若干中、短隧道可合并為一個(gè)單位工程，然后加權(quán)平均進(jìn)行匯總。 隧道的分部工程按照結(jié)構(gòu)部位、施工的特點(diǎn)及任務(wù)劃分，一般包括隧道總體、洞身開(kāi)挖、支護(hù)、防排水系統(tǒng)、二次襯砌 、明洞、洞口、路基路面、以及通風(fēng)、照明附屬設(shè)施等。其中錨噴初次襯砌、模筑混凝土二次襯砌的施工相對(duì)獨(dú)立，工序不搭接，因此宜分開(kāi)作為獨(dú)立的分部工程。由于隧道透水對(duì)安全運(yùn)營(yíng)和隧道結(jié)構(gòu)都具有較大的危害，隧道的防排水問(wèn)題受到越來(lái)越多的關(guān)注，故為保證工程質(zhì)量，宜單獨(dú)列為分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)控制。洞口以外的排水工程可列入洞口工程，也可以歸人整個(gè)隧道的防排水系統(tǒng)中。高等級(jí)公路的長(zhǎng)大隧道常設(shè)有通風(fēng)、照明、供配電、監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)等附屬設(shè)施，應(yīng)按照其安裝施工及功能等特點(diǎn)劃分為獨(dú)立的分部工程，參照相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)規(guī)范制定質(zhì)量檢驗(yàn)控制標(biāo) 準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量控制。洞口工程包括洞口的開(kāi)挖、洞門(mén)翼墻的砌筑等分項(xiàng)工程，可按照路基土石方、擋土墻工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制。明洞現(xiàn)澆混凝土工程可按照橋梁工程中混凝土澆筑的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)控。 根據(jù)公路隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)的要求，隧道的各分部工程中，洞身開(kāi)挖、支護(hù)、防排水、襯砌宜列為主要工程，對(duì)其質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，以確保隧道的運(yùn)營(yíng)安全與結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。在質(zhì)量評(píng)定評(píng)分時(shí)，對(duì)這部分應(yīng)賦予較高的權(quán)值； 公路隧道監(jiān)控量測(cè)是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作。隧道施工監(jiān)控量測(cè)，依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》分為必測(cè) 項(xiàng)目與選測(cè)項(xiàng)目；必測(cè)項(xiàng)目一般由施工單位完成，選測(cè)項(xiàng)目由于量測(cè)項(xiàng)目多、工作量大、數(shù)據(jù)分析的技術(shù)要求較高，建議業(yè)主委托專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控量測(cè)隊(duì)伍實(shí)施。 引進(jìn)（招標(biāo)）專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控量測(cè)隊(duì)伍，可對(duì)隧道施工實(shí)施系統(tǒng)的信息化施工技術(shù)管理，應(yīng)用現(xiàn)代高科技技術(shù)，開(kāi)發(fā)傳感器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，采用可靠穩(wěn)定的傳感器、方便的埋設(shè)手段、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集和數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，以使各種量測(cè)數(shù)據(jù)精度更高、更加穩(wěn)定，滿(mǎn)足長(zhǎng)期自動(dòng)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)要求。 在量測(cè)手段和方法上，施工單位基本是采用一些傳統(tǒng)的機(jī)械方法，這些方法量測(cè)成本低，量測(cè)數(shù)據(jù)能夠滿(mǎn)足精度要求，但勞動(dòng)強(qiáng)度大，智能化與自動(dòng)化水平不高。引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控量測(cè)隊(duì)伍，可考慮應(yīng)用激光和攝影技術(shù)，實(shí)施較為先進(jìn)的非接觸式量測(cè)技術(shù)。 專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控量測(cè)隊(duì)伍實(shí)施監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)得到業(yè)主、監(jiān)理、施工的大力支持，在具體的量測(cè)工作中，如測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)過(guò)程中，打孔、儀器焊接、高空作業(yè)，導(dǎo)線(xiàn)引出、導(dǎo)線(xiàn)保護(hù)等，監(jiān)控量測(cè)人員必須要得到施工單位、監(jiān)理單位的配合與幫助，否則測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)工作是無(wú)法完成的；在量測(cè)過(guò)程中，與施工工序互相干擾是難免的，這 也需要施工單位的理解與支持。業(yè)主在監(jiān)控量測(cè)工作的組織管理上，應(yīng)明確監(jiān)理方、施工方、監(jiān)控方、業(yè)主方四者之間的責(zé)、權(quán)、利，同時(shí)賦予監(jiān)控量測(cè)人員一定的權(quán)力，參與技術(shù)管理。 在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析上，應(yīng)普及計(jì)算機(jī)信息化管理，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用具有數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、反分析計(jì)算、位移的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和報(bào)表生成等的綜合的公路隧道信息化施工管理系統(tǒng)。 （ 1）可能出現(xiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題 1）地應(yīng)力：當(dāng)隧道軸線(xiàn)與該地區(qū)的最大水平主應(yīng)力方向近于垂直時(shí)，可能使隧道產(chǎn)生嚴(yán)重的變形或破壞，故了解該地區(qū)的最大水平主應(yīng)力（當(dāng)巖 體中水平主應(yīng)力值較大時(shí)）方向及其與洞軸線(xiàn)的幾何關(guān)系很有必要。 2）巖性條件：巖石性質(zhì)是控制地下洞室圍巖穩(wěn)定、掘進(jìn)、支撐和襯砌的重要因素，也是決定工程工期和造價(jià)的主要條件之一。施工區(qū)白堊系主要為砂巖、礫砂巖等組成，如果洞室穿越此種圍巖，則由于其強(qiáng)度低，抗水性差，受力容易變形和破壞，對(duì)圍巖的穩(wěn)定性影響較大。 3）巖爆：施工區(qū)的花崗巖類(lèi) （太平山隧道 ） 巖石是彈脆性巖石，它質(zhì)密堅(jiān)硬，倘若巖體中無(wú)明顯裂隙或者裂隙極稀微且不連貫時(shí)，應(yīng)預(yù)防巖爆發(fā)生。 4）巖層走向及產(chǎn)狀：資料上無(wú)產(chǎn)狀數(shù)據(jù)顯示。如果隧洞在傾斜巖層中穿越，遇有 破碎巖層和軟弱巖層容易造成偏壓。因此，應(yīng)了解隧洞施工區(qū)的巖層產(chǎn)狀及其與洞軸線(xiàn)的幾何關(guān)系。 5）地下水：工程施工區(qū)的地下水主要為裂隙水或可能的溶洞涌水。本工程較多路段的巖石裂隙發(fā)育，隧洞施工遇到地下水，影響施工，涌水會(huì)造成嚴(yán)重事故，應(yīng)注意防范。 6）溶洞：工程施工區(qū)內(nèi)，巖溶地貌發(fā)育，溶溝、溶洞較為常見(jiàn)。溶洞的存在對(duì)隧道施工影響較大，特別是活、濕、大的溶洞處理方法較為復(fù)雜。 （ 2）不良地質(zhì)地段的施工質(zhì)量控制及處理措施 本項(xiàng)目所在區(qū)域存在著不良地質(zhì)構(gòu)造，局部裂隙發(fā)育、溶洞，都會(huì)給施工帶來(lái)困難，導(dǎo)致隧道施工滑坡、坍 塌、滲水（涌水）等問(wèn)題。使坑道支撐變形，襯砌結(jié)構(gòu)斷裂，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量。 1）隧道通過(guò)特殊地質(zhì)地段施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ①施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)所提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)分析了解，深入細(xì)致地作施工調(diào)查，制定相應(yīng)的施工方案和措施，備足有關(guān)機(jī)具及材料，認(rèn)真編制和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，使工程達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。反之，即便地質(zhì)并非不良，也會(huì)因準(zhǔn)備不足，施工方法不當(dāng)或措施不力而導(dǎo)致施工事故，延誤施工進(jìn)度。 ② 特殊地質(zhì)地段隧道施工，以“先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指 導(dǎo)原則。在選擇和確定施工方案時(shí)，應(yīng)以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、斷面形式、尺寸、埋置深度、施工機(jī)械裝備、工期和經(jīng)濟(jì)的可行性等因素而定。同時(shí)，應(yīng)考慮圍巖變化時(shí)施工方法的適應(yīng)性及其變更的可能性，以免造成工程失誤和增加投資。 ③隧道開(kāi)挖方式，無(wú)論是采用鉆爆開(kāi)挖法、機(jī)械開(kāi)挖法，還是采用人工和機(jī)械混合開(kāi)挖法，應(yīng)視地質(zhì)、環(huán)境、安全等條件來(lái)確定。如用鉆爆法施工時(shí)，光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，既能使開(kāi)挖輪廓線(xiàn)符合設(shè)計(jì)要求，又