【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 四、自動(dòng)分揀式配貨 　　自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的分揀作業(yè)與上面介紹的傳統(tǒng)分揀系統(tǒng)有很大差別，可分為三大類：自動(dòng)分揀機(jī)分揀、機(jī)器人分揀和自動(dòng)分類輸送機(jī)分揀。 　　分揀配貨作業(yè)的工作的一般步驟： 　?。?）當(dāng)配送管理部門接到訂單后，首先由管理人員進(jìn)行訂單分析處理，將配送需求指示轉(zhuǎn)換成配貨單； 　?。?）向有關(guān)的作業(yè)人員傳遞下達(dá)配貨指令； 　?。?）配貨作業(yè)人員根據(jù)配貨單上的內(nèi)容說(shuō)明，按照出貨優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)號(hào)、配送車輛次號(hào)，客戶號(hào)、先進(jìn)先出等方法，把出貨商品分揀、組配、整理出來(lái)； 　?。?）經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無(wú)誤后，將出貨商品放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。 模塊五 流通加工作業(yè)案例1：阿迪達(dá)斯公司在美國(guó)有一家超級(jí)市場(chǎng)，設(shè)立了組合式鞋店，擺放著不是做好了的鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多樣，有6種鞋跟、8種鞋底，均為塑料制造的，鞋面的顏色以黑、白為主，搭帶的顏色有80種，款式有百余種，顧客進(jìn)來(lái)可任意挑選自己所喜歡的各個(gè)部位，交給職員當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行組合。只要10分鐘，一雙嶄新的鞋便唾手可得。這家鞋店晝夜?fàn)I業(yè)，職員技術(shù)熟練，鞋子的售價(jià)與成批制造的價(jià)格差不多，有的還稍便宜些。所以顧客絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近的鞋店多10倍。 請(qǐng)思考：該市場(chǎng)成功的關(guān)鍵是什么？案例分析：要點(diǎn)：依托流通加工促進(jìn)銷售。思考題什么是流通加工，有什么類型？答：流通加工是為了物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)。類型：（1）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工（2）為適應(yīng)多樣化需要的流通加工（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工（4）為提高物流效率、方便物流的加工（5）為促進(jìn)銷售的流通加工（6）為提高加工效率的流通加工（7）（為提高原材料利用率的流通加工（8）銜接不同運(yùn)輸方式使物流合理化的流通加工（9）以提高經(jīng)濟(jì)效益、追求企業(yè)利潤(rùn)為目的的流通加工（10）生產(chǎn)——流通一體化的流通加工如何理解流通加工的合理化？答：是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅作到避免各種不合理加工，使流通加工有存在的價(jià)值，而且作到最優(yōu)的選擇？（1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理。流通加工地點(diǎn)設(shè)置即布局狀況是使整個(gè)流通加工是否能有效的重要因素。一般而言。為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地設(shè)置在需求地區(qū)，才能實(shí)現(xiàn)大批量的干線運(yùn)輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢(shì)。（2）流通加工方式選擇不當(dāng)。流通加工方式包括流通加工對(duì)象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。流通加工方式的確定實(shí)際上是與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理，本來(lái)應(yīng)由生產(chǎn)加工完成的，卻錯(cuò)誤地由流通加工完成，本來(lái)應(yīng)由流通加工完成的，卻錯(cuò)誤地由生產(chǎn)過程去完成，都會(huì)成造不合理性。　　流通加工不是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。所以，一般而言，如果工藝復(fù)雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)或輕易解決者都不宜再設(shè)置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭(zhēng)奪技術(shù)要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更不宜利用一個(gè)時(shí)期市場(chǎng)的壓迫力使生產(chǎn)者變成初級(jí)加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。如果流通加工方式選擇不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)與生產(chǎn)奪利的惡果。（3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)。有的流通加工過于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用都不大，甚至有時(shí)流通加工的盲目性，同樣未能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問題，相反卻實(shí)際增加了環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的重要形式。（4）流通加工成本過高，效益不好。流通加工之所以能夠有生命力，重要優(yōu)勢(shì)之一是有較大的產(chǎn)出投入比，因而有效起著補(bǔ)充完善的作用。如果流通加工成本過高．則不能實(shí)現(xiàn)以較低投入實(shí)現(xiàn)更高使用價(jià)值的目的。除了一些必須的、從政策要求即使虧損也應(yīng)進(jìn)行的加工外，都應(yīng)看成是不合理的。模塊六 裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)案例1：某網(wǎng)架廠與王某訂立貨運(yùn)合同，（）在26小時(shí)內(nèi)從甲地運(yùn)至乙地。被告王某于6月30日14時(shí)裝貨后在原告網(wǎng)架發(fā)貨清單上（清單一式兩份）簽字。發(fā)貨清單中載明了貨到時(shí)間、地點(diǎn)及收貨人。嗣后，王某送貨行至某超限站，因超載被扣并被罰款3500元。當(dāng)貨車到乙地后王某并未將貨送到目的地，而是將貨車停至某停車場(chǎng)。雙方對(duì)超載罰款問題未協(xié)商一致，王某未經(jīng)發(fā)貨方允許在發(fā)貨方支付運(yùn)費(fèi)后擅自將貨物拉回甲地。發(fā)貨方廠長(zhǎng)于7月3日從乙地返回甲地與王某交涉，為索回由王某控制的貨物，網(wǎng)架廠在王某的要求下又付返回甲地運(yùn)費(fèi)3500元和罰款1000元。原告認(rèn)為被告向其索要的運(yùn)費(fèi)7000元及罰款1000元無(wú)法律依據(jù)而提起訴訟。 請(qǐng)問：誰(shuí)應(yīng)對(duì)超載罰款負(fù)舉證責(zé)任及王某應(yīng)否返還運(yùn)費(fèi)案例1分析：要點(diǎn)一、因超載舉證責(zé)任分擔(dān)的確定。王某與網(wǎng)架廠在運(yùn)輸合同中約定了載貨重量，王某雖辯稱其不存在配貨的情形，但不能證實(shí)原告托運(yùn)貨物時(shí)存在對(duì)重量申報(bào)不實(shí)的情況。，在運(yùn)輸過程中，貨車一直在王某的支配下，發(fā)貨方網(wǎng)架廠從起運(yùn)地點(diǎn)即脫離了對(duì)其貨物的控制，被告在途中存有配貨的可能性。王某有義務(wù)舉證證明罰款與原告貨物超載存在因果關(guān)系。而王某提供的證據(jù)不足以證明網(wǎng)架廠貨物存在超載的情形，其向原告索要罰款1000元無(wú)事實(shí)和法律依據(jù)，應(yīng)當(dāng)予以返還。 二、運(yùn)輸合同違約責(zé)任的認(rèn)定。王某與網(wǎng)架廠間存在運(yùn)輸合同關(guān)系。王某應(yīng)當(dāng)按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)及交貨方式履行義務(wù)。其未在指定時(shí)間將貨物交與收貨人，而是在控制網(wǎng)架廠貨物的情況下，未經(jīng)原告同意，擅自改變運(yùn)輸路線將貨物拉回，王某的行為違反了合同約定，被告向原告索要運(yùn)費(fèi)7000元無(wú)法律和合同依據(jù)，應(yīng)當(dāng)予以返還。原告的訴訟請(qǐng)求應(yīng)受法律保護(hù)。思考題 （1）根據(jù)運(yùn)輸工具的內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大容積量。（2）測(cè)量所載貨物的尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。（3）裝車時(shí)注意貨物擺放順序、堆碼時(shí)的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。（4）配載時(shí)不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價(jià)值來(lái)進(jìn)行價(jià)值的搭配。（5）以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤(rùn)為配載總原則。（1）重貨不能壓輕貨，大件貨物不能壓小件貨物。 （2）注意運(yùn)輸工具的承重位置，不能偏重，或者重心偏向。 （3）注意附加值高的貨物的裝載位置，要相對(duì)保護(hù)起來(lái)。 （4）注意食品不能和有異味的、有毒的貨物混裝。 （5）液態(tài)物質(zhì)要注意其包裝的密封性并采取隔離措施。 （6）怕壓、易碎、易變型的產(chǎn)品，在裝載時(shí)要采取防護(hù)措施。？（1）調(diào)度要留有余地。任何一項(xiàng)工作，都是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)工程，車輛調(diào)度也不例外。一個(gè)好的調(diào)度員，必須給調(diào)度工作留有一定的余地。這里包括：時(shí)間、裝載重量、體積等。時(shí)間不能算的太死，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)將無(wú)法挽回或沒有盤旋的余地；重量和體積不能算的太滿，常規(guī)的訂單發(fā)貨還好一點(diǎn)，臨時(shí)或散貨裝載容易造成估計(jì)不準(zhǔn)。（2）調(diào)度盡早不宜遲。一名優(yōu)秀的調(diào)度員，要預(yù)先對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行安排，要充分考慮時(shí)間對(duì)于運(yùn)輸?shù)闹匾?，事先進(jìn)行調(diào)度策劃，對(duì)于做好整個(gè)業(yè)務(wù)安排是至關(guān)重要的。（3）隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整調(diào)度運(yùn)作，做到最合理、最經(jīng)濟(jì)、服務(wù)最好的安排。（4）注意積累運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，記錄運(yùn)輸常識(shí)和特殊處理事務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。例如車輛管制區(qū)域、特區(qū)運(yùn)輸規(guī)定、特殊客戶的操作要求等。五、優(yōu)先使用公司自有或長(zhǎng)期合作的車輛，這樣便于安排和節(jié)約資源。模塊七 配送路線的規(guī)劃作業(yè)思考題要點(diǎn)：一、制定線路優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn) 1．合理設(shè)置接貨點(diǎn)。 2．確定送貨里程、戶數(shù)、數(shù)量、承擔(dān)量。 3．明確送貨模式標(biāo)準(zhǔn) 二、利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)送貨線路最優(yōu)化